1. 现代瑞纳拆车件

拆卸方法：

1.拆卸档把头。大部分的手动挡车型档杆头都是拧上去,可能还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。 有些车型的档杆头会和防尘套连在一起,这时就要先将防尘套拆松,用饰板撬撬出来即可。然后连着防尘套一起将档杆头逆时针旋转拆下来。 也有一些车型是用一字刀在防尘套和档杆头连接处将防尘套撬下去,使档杆头与防尘套分离,然后逆时针旋转档杆头拆下来。

2.安装新的固定螺栓。因为这里更换的不是原厂档杆头,所以要安装附带的固定螺栓。将固定螺栓套在档杆上顺时针拧紧。

3.将新的档杆头拧上去就大功告成了。

2. 现代瑞纳拆车视频

1、步骤一：打开尾箱，看到高位刹车灯；

2、步骤二：用螺丝刀对准螺丝正中间轻轻的捅一下，然后就可以用手把螺丝取下来了；

3、步骤三：取下8颗螺丝以后，就可以把护板取下来了，这里特别要注意的是，护板里面还有2个塑料卡扣，要小心的抠出来，不然很容易损坏；

4、步骤四：有3颗螺丝固定着高位刹车灯，用扳手取下这3颗螺丝，即可把高位刹车灯取下来。

3. 现代瑞纳车匙外壳拆

这种情况只能更换一整个遥控钥匙外壳，汽车的遥控器钥匙应该是带有芯片的，最好还是去专门配汽车钥匙的地方进行更换。

4. 现代瑞纳拆车件前机盖

1、拆轮胎。

拆下轮胎能看到汽车刹车盘和制动钳，把它们拆下后，才能看到前轮轴承。

2、拆轴承紧固螺帽。

用开口起把轴承外面防尘盖拆下，就能看到固定轴承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽。

3、拆制动钳。

用18梅花扳手，拆下固定制动钳的两个螺丝，把制动钳慢慢取下来，以防刹车油管断裂。

4、拆刹车盘。

把在外面的刹车盘取下来，如果刹车盘拆不下来，可以用两个螺丝拧到刹车盘孔上，用对应扳手拧紧螺丝，就可把刹车盘拆下。

5、拆前轮轴承。

轴承外面的坚固螺帽已经拆下，这时可以用双手往外拉就可把轴承拆下来。

6、装新轴承。

把新的轴承装上，更换新的坚固螺帽，拧紧螺帽后，要用开口起把螺帽边缘铆起来，这样螺帽更坚固，装上防尘盖。

7、装刹车盘、制动钳。

装上刹车盘、制动钳，这次轴承就更换好

5. 现代瑞纳拆车件视频

只有中间不响的话，有两种可能，一种是喇叭接线端子脱落，另一种是喇叭音圈引线断裂，具体情况还是得拆开线路进行检查才能确认。

6. 现代瑞纳拆车件后尾灯

瑞纳尾灯的更换方法如下：

1、切断电源：先打开汽车行李的厢盖，把车辆电源切断，确保后面的无电操作。同时，为了能够留出更换尾灯的空间，要整理一下行李厢；

2、拆下车灯背部的防尘板：拆下车灯背部的防尘板，方便进行尾灯的更换；

3、进行更换：更换尾灯之前要确定需要更换的车灯，按住车灯后部的旋转手柄，将其拧下。接着更换上新的车灯，注意车灯的型号和颜色；

4、装复车灯及防尘板：安装完尾灯之后，就装上防尘板。

7. 北京现代瑞纳拆车件

答：2017款现代瑞纳手动挡位杆拆卸方法如下

1、准备好一把平口的螺丝刀，将平口螺丝刀对准现代悦纳的挂档球防尘罩底座的边沿，撬动防尘套支架。

2、将现代悦纳的挂档球档杆挂到4档位置，然后双手握住档把，用力往外拔档把。在拔档把的时候不要晃动，保持往一个方向均匀用力拆下挂档球即可。

8. 现代瑞纳车后座怎么拆

1、拆掉内饰板三块（后座上边左、右、后三块，左右板内六角罗丝各三个，后板胶罗丝三个）。

2、放倒后座靠背。（需拧掉后座靠背固定内六角镙丝两个，从后座后面的园孔伸进去拧，对应的一边有一个园孔。）

3、爬进后备箱打开箱门。（拉动断掉的拉线开门，如果找不到拉线就拧掉锁扣的两个六角固定罗丝也可打开）。

4、更换新的拉线配件

9. 现代瑞纳发动机怎么拆

曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。一般的都在机器左边机油虑芯后那个地方。

如果是全电控轿车的话，是在飞轮里边，曲轴后油封盖上。

之前在听车上看到，拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线束，拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓，拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍。

10. 现代瑞纳拆车件多少钱

汽车钣金一般是按面算价格，而且由于钣金会附带喷漆，所以价格会根据你的要求而有变动，建议直接去店内咨询。

汽车钣金 (Metal Plate)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。

汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，是车辆外观和结构恢复出厂时的要求。