1. 货车为什么要调气门

你可以按照双排不进的方法调，我是这么调的：

1 先把一缸的的活塞调到上止点，然后调1

2

3 6 7 10这几个气门 2 把飞轮盘一圈回到原来的地方 再调4 5 8 9 11 12这几个气门 进气门的间隙是0.30MM 排气门的间隙是0.35MM 调完了之后再盘一圈检查一下。4缸和6缸当然有区别了 功率不一样吗！

2. 货车什么情况下调气门

一般五万公里调整一次的，

货车气门间隙调节方法：

1、转到一缸上止点，1-3-4-2双排不进，四缸上止点反过来调就可以了双指一缸进排气门，排指三缸排气门，不指四缸不调，进指二缸进气门，曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙；

2、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；

3. 货车气门没调好会造成什么后果

发动机气门响是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失。

发动机气门响处理方法：

1、气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；

2、气门敲击响；在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；

3、气门座响，座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

4. 卡车调气门

货车气门间隙一般五万公里调整一次。

更多扩展资料如下：

1、气门间隙：是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

2、为避免这种现象发生：设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆或摇臂，上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

5. 货车发动机调气门怎么调

由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；

2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；

3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；

4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

6. 货车需要调气门吗

气门间隙调整不当，不仅影响发动机功率、油耗、磨损，且有噪声。 1、气门间隙过大的危害 ①气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。 ②增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。 ③会产生“反跳”现象，即气门落座后再次跳起。 ④会产生“飞跳”，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原厂设计要求，使配气相位变化，影响动力性、经济性。 2、气门间隙过小的危害会使气门工作关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，同时也影响发动机的动力性和经济性

7. 大货车调气门

货车气囊减震调整软硬度的方法为：更换新的安全气囊座椅。座椅是驾驶员进入驾驶室后接触时间最长的部位，直接关系到驾驶员的乘坐舒适性和安全性。现在用户对驾驶舒适性的要求越来越高，普通的机械减震座椅已经不能满足用户的需求。安全气囊减震座椅的出现对驾驶员来说无疑是一大福音，与弹簧机械减震座椅相比，乘坐舒适性有了质的飞跃。

安全气囊的功能：

1.缓解内杆运动引起的液压室容积变化。

2.防空程作用，可以使液压减震工作更好。

大多数车主更换减震器时，只更换独立减震器，其他部件照常使用。在长期行驶过程中，会对与减震器配合的其他部件造成不可逆转的损坏，如弹簧的弹性衰减、顶部橡胶的老化、防尘套的腐蚀、缓冲垫的收缩等，直接影响新减振器的功能，不能达到良好的减震效果，减少驾驶体验，缩短新减震器的使用寿命。

对于气囊座椅下方调节阀减震的保养提示：

1.每天检查减振器是否漏油，如减振器连杆销、连杆、连接孔、橡胶衬套是否损坏、脱焊、开裂或脱落。

2.进一步检查活塞与缸筒配合间隙是否过大，缸筒是否拉伤，气门密封是否良好，阀盘与阀座配合是否紧密，减振器延伸弹簧是否过软或断裂。根据情况采取打磨或更换措施。

8. 货车为什么要调气门间隙

货车气门间隙一般五万公里调整一次的，货车气门间隙调节方法：

1、转到一缸上止点，1-3-4-2双排不进，四缸上止点反过来调就可以了双指一缸进排气门，排指三缸排气门，不指四缸不调，进指二缸进气门，曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙；

2、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；

3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆或摇臂，上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

9. 小货车气门怎么调

对准点火正时，并且是第一缸活塞处于压缩上止点时做功状态，调第一缸进，排气，第二缸进气，第三缸排气，再旋转曲轴，确认第四缸活塞处于压缩上止点并且是做功状态，再调第四缸进，排气，第三缸进气，第二缸排气。