1. 加工中心主轴zf变速箱原理图

液力自动变速箱（AT）属于自动变速箱的一类，以最常见的行星齿轮式为例，其原理是：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

而8AT一般都出现在高端车型上，像宝马、奥迪、路虎这样的多数高端产品都采用采埃孚的8AT手自一体变速箱，也就是我们常说的ZF变速箱，自主品牌第一次搭载采埃孚8AT变速箱，也是目前唯一的一例，就是哈弗品牌旗下的H8和H9系列。

2. 轴的结构简图(变速箱)

汽车半轴也称驱动轴，它将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接

汽车半轴的作用

半轴是将差速器传来的动力传给左右驱动轮。

半轴是差速器与驱动桥之间传递较大转矩的实心轴，其内端一般采用花键与差速器的半轴齿轮连接，外端通过凸缘盘或花键等方式与驱动轮的轮殼相连。

半轴结构因驱动桥结构形式的不同而不同，非断开式驱动桥中的半轴为刚性整轴；

转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴分段并用万向节连接。

汽车半轴构造

半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴一般以前实心居多，由于空心轴转动不平衡控制更容易，现在，很多汽车上都采用空心轴，半轴其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。w

3. 变速箱输入轴加工工艺

摘要出现此问题是传感器本身损坏，阀体出现故障和电脑内部问题引起的，可以先用示波器检查一下传感器输出波形，正常是方波。

随着油门的踩下，发动机转速升高，波形的频率也在发生变化，出现异常情况考虑传感器损坏，也可以在电脑位置再测量下，发现电脑无法接收到信号，说明线路出现虚接和短路。

经过检测这些地方都是好的，直接更换变速箱电脑就行了，新的或者拆车的变速箱电脑需要重新编程，否则无法正常使用。

更换变速箱电脑之后，编程之后需要学习电磁阀特性，否则会造成挂档冲击和行驶中顿挫的情况。

4. 机床zf变速箱

徐工装载机700k配带KD档功能的ZF变速箱。 zf变速箱优点传动效率高，而且比较先进及舒适。缺点就是质量不太稳定，而且对工作要求比较苛刻。

zf变速箱是德国的。zf也叫采埃孚，是来自德国的变速箱供应厂家，与爱信、格特拉克并称世界三大变速箱供应商，总部位于德国，其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等。

5. 手动变速箱输出轴结构图

主轴：变速器输入轴即一轴，副轴：变速器输出轴即二轴

Warner变速箱，当使用换挡杆选择了不同的档位时，主轴齿轮和中间轴齿轮借助同步器连接在一起，由此可允许进行动力传递。

本田车辆采用常啮合式变速箱，这种变速箱的特点就是，包括倒档在内的每种车速的主动和从动齿轮组合均始终啮合在一起。

6. 变速箱与传动轴结构图

传动轴与波箱连接的地方叫离合器压盘。 离合器压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。

当踏下离合器踏板，压盘同离合器片分离，切断了发动机的动力输出，就可以换挡了。抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力。

7. 变速器主轴

变速方式：变速箱中有级变速的方式可采用滑移齿轮、离合器和交换齿轮等或们的组合。采用滑移齿轮和爪形离合器变速时，主轴必须停止或缓慢旋转，但结构比较简单。

采用多片式电磁离合器或液压离合器可在机床运转时变速，并便于实现远距离操纵和自动变速，适用于数字控制机床、仿形机床和其自动化程度较高的机床。

交换齿轮变速只适用于不经常变速的专用机床或专门化机床。无级变速可采用机械无级变速、液压马达、直流电动机或可变速的交流电动机。

8. 车床主轴箱的组成和变速原理

在工厂里离不开车削，主要是车床来完成，在车床传动系中，常用的机械有级变速机构有很多：如主轴箱里有高，低速变速机构，高低变速机构又有1.2.3.4.5.6档变速机构。为了实现各种不同材料，各种零件表面要求的走刀机构变速，适各种螺纹车制需要的挂轮箱机构变速等。