1. 十二档法士特变速箱

J表示机械式变速箱；S表示双中间轴结构；D表示副箱加大中心距。JSD系列变速箱是法士特公司第三代产品，针对副箱故障率较高的情况，加大了副箱的中心距，提高了齿轮强度，现已在欧曼、陕汽、一汽、中国重汽等主要汽车厂大部分车型上全面配装。

2. 十二档法士特变速箱高档换低档噪音大怎么做怎么个原因

发士特变速箱为双付轴变速箱，一般来说起步时挂档都会有响声，在增减档的时候要使用双脚离合器，减档的时候应当踏下离合器摘档，松抬离合器踏板后加空油，再踏下离合器挂档，这是一个连贯动作。

剩下的让校传动轴的帮你解决

3. 十二档法士特变速箱价格

一汽CA12TAX210M超速档变速箱,12挡带超速挡,传动比0.783最大扭矩2100n.m重376kg 变速箱油容量： 15.8/16.3(带取力器)L， 法士特12JS180变速箱也是12挡,不带超速档 ,传动比1.0最大扭矩1800n.m重350kg 变速箱油容量： 14.5L，不超载的情况下还是一汽CA12TAX210M 变速箱好省油有力

4. 十二档法士特变速箱图

法士特全铝合金变速箱是为适应国家限载规定，专门研发的一款轻量化产品，以12档为例，铝合金比起铸铁重量大约减轻100KG，两者两者性能一模一样，铝合金对路况要求高于铸铁，价格也较铸铁贵，如果是标载的话建议铝合金，向自卸，矿用车，或路况极差的工作环境，建议使用铸铁。

5. 十二档法士特变速箱主箱壳体的尺寸

德龙x5000 ，发动机最大输出净功率460马力，变速箱为法士特12档箱，轮胎规格是12R22.5，速比3.7，满载最高车速108km/h…

6. 十二档法士特变速箱维修视频

法士特是双中间轴变速箱，无论主副都必须对记号。既然是记号，当然都有记号了，副箱高档齿的记号很容易，你只要平均按180度角画上相邻的两对齿做上记号即可。就是齿轮的一边做相邻的2个齿记号，另一边也有2个齿轮做记号，它们的角度要完全对称，为180度。其次是焊接轴的集合，小齿与大齿要完全在同一直线上的一对齿即为需要做记号的齿，但一般人很难看出，大多数的焊接轴的小齿下方都有钢印为记号，你可自己找下。

7. 十二档法士特变速箱拆装

倒挡摘不下来，如果是手动挡车型的话，这很有可能是因为离合器没有踩到底的缘故，建议加大脚踩离合器踏板的力度

车摘不下来挡是因为变速箱或离合器出现问题，这种故障比较复杂，必须去4S店或是去专业的汽修店让专业人士先进行检查，确定原因以后，再根据具体问题进行分析，对症维修。车摘不下来挡的原因是：1、在变速箱的后部装有一个换挡杆调整螺丝，这个螺丝松了或者是掉了就会造成车内的换挡手柄松动，但是却传不到变速箱上，所以挡摘不下来；2、发动机持续给车轮提供动力，各个齿轮之间都紧密咬合传递动力，因为咬合力很大很难摘挡；3、挡杆拉线断了，挡杆的动作就无法传递到变速箱执行机构上。

8. 十二档法士特变速箱几档起步

换挡时刻要控制在40码以内，有的不超过30码，具体的看你主驾驶室门板上的警示牌牌，空挡转换，再换挡

9. 十二档法士特变速箱可以加装取力器吗

带液力缓速器的副箱取力器，

系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。

在汽车取力器中使用最为广泛。 总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构最为普遍；一轴式结构最为简单；三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器；也有原为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴新成为两轴式或三轴式；带副箱式主要是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能；单操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由同一操纵机构同时控制；双操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由不同的操纵机构独立控制。

10. 十二档法士特变速箱九十档脱档怎么回事?

对于的重型卡车来讲，国内的变速箱配套厂家主要以法士特、北齿、綦齿、西车这几大变速箱生产厂为主，其他厂家变速箱为辅的格局。其中，法士特因其在84年引进美国EATON技术生产的双中间轴变速箱凭借良好的产品质量、相对低廉的维修、保养成本、完善的售后服务体系、较高的承载系数等因素，使其在15吨以上的重卡配套占有率高达80％以上。

然而这种格局有可能在自2005年潍柴动力和中国重汽分家后，中国重汽不仅造出了发动机，而且在2007年年底也同样制造出了所谓“自主创新”品牌的重型变速箱被打破！（之前中国重汽90%国内销售的重卡采用法士特变速箱）。在重型卡车（国产）的变速箱一直都是各大重型卡车生产厂技术力量相对比较薄弱的环节之一，所以有很多厂家都不愿意自己制造重卡用变速箱，转而把售后和风险转嫁给配套厂家。后来中国重汽“自主开发”的双中间轴主箱+行星齿轮减速机构副箱的变速箱，其宣传力度之大、生产能力之雄厚和重汽成功在香港融资有直接的关系，

1，法斯特变速箱，质量耐用

2，由于质量好，已被普遍认可，所以覆盖面广，经销商多，有竞争，价格相对实惠，且配件易买。

3，由于质量好，已被普遍认可，所以覆盖面广，修理师傅多，经验丰富，出问题后修理问题易解决

重汽变速箱，行业里有句话就是重汽就是重卡周杰伦，喜欢重汽的特别喜欢，恨的特别恨，重汽变速箱比法士特技术更先进，扭矩更大，但是品控不如法士特严格，应该是国企特色。这个事情在重汽的成品车上就能显现出来，有的怎么操都不坏，有的很短时间就坏了。所以民间流传的最耐用的卡车是中国重汽，但是最不耐用的也是重汽，口碑两极分化最严重，，这就是供货商把合格与不合格的机件都交给了总成公司，都装车了。俗称中奖率，这个中奖率比法士特高多了，谭旭光入主重汽，消灭人情供货商，这种事情会改善，看最近两年重汽的销量也是众多卡友给重汽的一次机会，不知道后续口碑会不会上涨。加油中国重汽，加油卡车人。

11. 十二档法士特变速箱空档异响

如果是自动挡的车现象：在汽车运转过程中，自动变速器内始终有异响声；汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂档后异响消失。?原因：

①油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响；

②液力变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响；

③行星齿轮机构异响；

④换档执行元件异响。?诊断：①检查自动变速器油油面高度。若太高或太低，应调整至正确高度。?②应举升器将汽车升起，起动发动机，在空档、前进档、倒档等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。?③若在任何档位下自动变速器前部始终有连续的异响，通常为油泵或液力变矩器异响，对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、液力变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或液力变矩器。?④若自动变速器只有在行驶中才有异响，空档时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星齿轮机构各个零件有无磨损痕迹、齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。温馨提示：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修，以免因小失大。