1. 三档变速箱齿轮结构图

一、手动变速器看齿轮大小来区分档位大小。

二、从输出的地方开始分辨，齿轮是由大到小向前面排列的，越大的单位就是越低。

三、直齿轮就是倒挡齿，前进挡的齿轮都是斜齿轮。

四、至于几档的，主要看齿轮的齿数比输入轴最小的齿轮是一挡齿它和另一根轴上最大的齿轮咬合依次排列。

五、小轮挂大轮的是低速档，大轮挂大轮的是高度档，一般的变速箱，齿轮组是按照倒档-1-2-3-4-5排列的。 传统的变速箱有以下三种：

1、两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）。

2、输入轴中齿轮越小档位越低，越大档位越高，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）。

3、输入轴只有一个齿轮，中间轴中轮大则档高轮小则档低，输出轴相反双中间轴（第一轴第二轴和两个中间轴)。

4、这和三轴的差不多只是多了个中间轴倒档是直齿轮自动变速箱就有点复杂了，形式也有多种多样的。

2. 三档变速器结构简图

1）真的三档是通过控制器加快换相频率，增大输出电流，增大控制器输出功率，真正实现通过换档增加电机动力。

2）假的三档是通过调节PWM（直流脉冲宽度调制电路，就是直流调速电路）的占空比，来调速的。其实，就是相当于增加了两根加了开关的限速线，限速变成了1档和2档。3档就相当于断开了限速线

3. 变速箱齿轮档位图

一般1挡最慢，高档速度边快，所以1挡传动比最大，传动比与齿轮齿数有关，因此你只要看齿轮的大小就知道是几挡了，一般3轴的，在第二轴上齿轮最小加上在第三轴上齿轮最大的就是1挡，依此类推，2挡，3挡。。。

速度之比就是齿轮齿数之比，通过齿轮齿数的大小就知道了速度的大小。

4. 四轮变速箱齿轮结构图

1 诊断前先了解变速箱的结构和工作原理

多数的拖拉机和农用运输车采用 BJ130 变速箱或NJ130 变速箱，它们都具有四个前进挡和一个倒挡。有些四轮农用运输车产品中，既可选装 BJ130 型变速箱，也可换装 NJ130 型变速箱总成。有的拖拉机变速箱采用EQl40 变速箱，它是三轴五挡齿轮式变速箱，有五个前进挡和一个倒挡，第五挡是直接挡，二三挡、四五挡分别装有锁销式惯性同步器，操纵机构都装有定位和倒挡锁等保险装置。还有的厂家把 130 变速箱和 140 变速箱组合起来，生产出一种新型的 130 + 140 变速箱，特别适用于山区农村道路，农民称之为“爬坡王”。我们在诊断变速箱异响故障时，要先掌握这台机车变速箱的结构特点及工作原理，做到有的放矢

5. 三档变速箱齿轮结构图片

对于汽车变速箱的齿轮的大小，不是档位越高齿轮就大，这样理解是错误的，一般变速箱一档从动的齿轮的外径都是最大的，以此类推从一档到五档一般从动齿轮都是最大的，但是这还要看这各种变速箱设计上的区别，一档虽然齿轮外径大但是它的转速比小，一次类推如五档虽然齿轮的外径小但是次数多转速比就大，所以要说齿轮的大小那目前手动变速箱一档的齿轮在变速箱里算是最大的，一般一个五档的变速箱提供不同的转速比，在输入轴和输出轴上齿轮之间产生转速差。希望能让你更好的了解变速箱的构造与工作原理。

6. 三轴四档变速箱结构图

货车最多的就是法斯特的高低速档，有6个高速档，6个低速档，还有高低两个倒档共14个档，十七米半挂也是搭载的这种变速箱，这种变速箱虽然挂档麻烦点，空车四档起步，重车3档起步，1档和2档很少用，但是它设计好，升档平稳，适应性强，而且皮实耐操，很受司机师傅的喜欢。

7. 三档变速器结构图

手动挡轿车机动车的变速箱一般情况下分五个挡位：

一档是起车档位，

二、三档爬坡或拥挤道路使用，

四档五档加速时候用的或者高速使用。

具体使用：一挡：起步档，二挡：过度档，时速约30km/小时以内；三至四档：市区道路行车档，时速60km/小时以内，五挡：快速行车档，时速70km/小时以上。还有倒车挡。

8. 三档变速箱齿轮结构图解

拆开变速器后，可以插入挂档拔叉的齿轮，前后方就是档位齿轮，最大的就是一档，最小的就是五档。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

9. 变速箱齿轮图解

两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低，越大档位越高，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）。

输入轴只有一个齿轮，中间轴中轮大则档高轮小则档低，输出轴相反双中间轴（第一轴第二轴和两个中间轴）：这和三轴的差不多只是多了个中间轴倒档是直齿轮自动变速箱就有点复杂了，形式也有多种多样的。