1. 爱利舍离合器拉线更换视频

1、最先必须提早网上选购一个FM数据信号信号发射器，这一信号发射器一般安裝在车子汽车点烟器上；

2、把FM信号器插在汽车点烟器上，这时汽车点烟器会插电；

3、用手机手机蓝牙FM信号器，接着把车子录音机调节到FM信号器使用说明中规定的频道栏目；

4、开启音乐手机软件开展播放视频，这时车子音箱便会播放视频手机上中的音乐了。

2. 爱丽舍离合线拉线怎么换

具体可以分为三步：

1. 关闭点火开关，进入车内，关上车门。

2. 操作B 遥控器，观察仪表盘上转向指示灯。进行遥控开闭锁，动作程序如下：

闭---开-----闭---开-----闭---开-----闭---开-----闭---开-----闭---开----闭---开-----闭。 必须进行共8个循环开闭锁操作。第8 次动作后暂停，约2 秒钟后，会观察到转向灯长亮，表明控制器进入了学习状态。

3. 按下C 遥控器的闭锁键约0.5 秒，转向灯会立即熄灭，灯熄灭0.5 秒后再次按闭锁键约0.5秒，转向灯会再亮一次，表明学习成功。

注意事项：

1.因为开锁操作转向灯会闪3 次，闭锁操作转向灯会长亮1 秒。所以每次操作要等上次动作完成。（观察仪表盘上的转向灯动作完成）。

2.上一动作完成，要立即进行下一动作，时间间隔不能大于2 秒。

3.必须是开闭交替操作，如果由于操作失误而不能进入学习状态，请等待5 秒钟，再重新计数操作。

4. 在学习状态下，附近请不要有其他遥控操作。在整个适配过程中，请不要开关车门，否则需重新操作。

5. 新遥控器的初始化，系统必须要有一把原配遥控器（作为引导遥控器）能够正常使用。如果学习新遥控器后，原引导遥控器失效，请用新学习的遥控器作为引导钥匙，将失效的遥控器按步骤重新匹配。

6.重复执行学习步骤可以重复配置新的遥控器，但是系统始终只能记忆两把遥控器即引导的遥控器和学习的遥控器，其他遥控器被视为无效。

3. 爱利舍离合器拉线更换视频讲解

由于离合线断了,离合无法处于分离状态,所以在启动的时候起动机直接带着发动机和变速箱一同运转,这样车辆就能直接开动了,当发动机启动后,正好就是一挡行驶,通过操作油门来控制车速，空挡起步,这种方法适合在有帮手的情况下使用。

启动车辆,让朋把车推起来,如果有下坡路段让车溜起来也能够打到的效果,然后驾驶员挂上档正常行驶就可以了。

4. 离合器拉线怎么换视频

一般的小车是十二伏电压，而记录仪用的是五伏的电压，这就要用降压线了三条引线通过饰板引入中控台和车辆电力系统建立联系，黄色的视频输出线接入带视频输入端，这样行车记录仪的视频信号就可以通过安装的导航或者DVD屏幕播放！如果没有导航液晶屏幕则无需接此线。 通常汽车上的电压为12V而行车记录仪通用的电压为5V，降压线的作用就是降低电压的作用，将车上12V电压转为5V 2A输出，行车记录仪接线方式分为三种，而阅读灯接电、以及保险盒取电常规电压为12V，这个时候需要使用降压线将电压从12V转为5V，因为降压线较长，所以行车记录仪可以走暗线安装，车内看起来更加整洁。

5. 爱丽舍更换手刹拉线视频

我们的爱车仪表盘上出现ABS故障灯报警，去修理厂检查的结果通常是某一个车轮的轮速传感器坏了，然后给我们更换一个就好了。但事实上汽车轮速传感器的故障率是非常低的，很多时候是线路故障或者是轮速传感器脏污导致的。如果想验证这个说法，你可以把换下来的轮速传感器留着，然后再找一家修理厂装上，看看故障是不是消失了。如果故障消失了，就说明拆下来的传感器是没问题的，故障在更换新传感器的过程中已经被处理好了。

汽车的轮速传感器结构是非常简单的，它就是一个电磁计数器。车轮上有一个齿圈，轮速传感器的头部是一块磁铁，车轮转动每一个齿牙经过磁铁，切割磁力线引起磁通变化，轮速传感器内部的电路就计数一次，由此计算出车轮的转速。如果齿圈或者磁铁脏污了，二者相对转动时不足以导致磁通变化，传感器就无法计数了，此时我们只要把齿圈和传感器清洗干净就好了。可以说，有80%左右的轮速传感器故障是由传感器脏污导致的。我同事的一辆日系车，经常发生ABS灯报警故障，每一次检查都是右后轮轮速传感器故障，去4s店就更换传感器，花费不菲。后来一个偶然的机会，他自己到车下查看，发现传感器部位很脏，就把传感器清洗了一下，故障马上就消失了。至此他才明白，原来之前的传感器都白换了，故障的根源就是传感器脏污了。

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6. 爱丽舍离合器拉线怎么拆

在离合器踏板的上方，有一根螺杆。用十二号呆板手将螺杆上的锁紧螺母松几圈后，旋动螺杆便可调整离合器行程，调节到适当位置即可！离合器操纵机构有两种，一种是拉线控制，一种是油压控制。目前大部分的车都通过油压控制，油压控制的是没办法调整的，如果是接线调整的是可以调高低的，就像桑塔纳一样

7. 爱丽舍离合线自动调整的怎么安装

原因如下:

齿轮鸣响:

齿轮磨损变薄间隙过大，运转时冲击引起的噪音，齿轮啮合不良引起的声音，齿面疲劳脱落或个别齿折断，齿轮与轴花键配合间隙过大，轴弯曲或轴两端轴承松动引起齿轮啮合间隙变化，或轴向调整垫片调整不好引起齿轮啮合不良引起的声音；

轴承振铃:

变速器内轴承磨损，或齿轮油太稀或油质差，内轴承内外圈与轴颈孔配合间隙异常，轴承滚珠点蚀或轴承内外圈烧蚀点蚀引起的异常噪音；

其他原因:

如内部变速器缺油或齿轮油太稀，油质太差，异物掉入变速器或内部固定螺栓松动，产生异响。