1. 刚修发动机动力不足有些什么影响

原因：

一、之前长期使用某一品牌机油，换用另一个品牌同类机油，行车时车辆显的动力不足，爬坡困难无力，可能是新换机油过稀或油质不行。再换回原用机油，则无此现象。

二、汽车发动机动力不足造成的。

三、机滤故障，堵塞失效，一般更换新油连机滤一并换掉，故有换一换油就改善表面效果。

四、发动机润滑系统久未清洗，很脏，沉积物多，换新油后将会清洗出一部分杂质悬浮于油中，造成机滤堵塞而引发动力不足，更换一次油系统干净些而有所改善。

五、加油后需注意加油量，加油过多或过少都会引发动力不足，第二次加油后会有所改善。

六、对于大修后车辆，加油时加足油量，但怠速转动几分钟后检查油量是否足够再出车，因修理时油路中机油有可能会损失，加油后发动机启动要弥补部分油路中油，为此一般怠速转动几分钟检查机油量，如果不够要补加。

2. 修完车发动机部分动力不足

问题很复杂，找一家甲类大修厂修理，不要在路边店修理，否则会耽误更多时间。

1、检查气缸压力，首当其冲，没有合格的气缸压力，是治标不治本。多数车无力，本质上是气缸压力不足。

2、检查油电路。是否更换过零件，这些零件是否正宗，路边店就无法保障了。最简单的火花塞，型号不对，车就无力。高压包也很关键，副厂件发火就不强。三元催化器检查过了吗，换了传感器没有，等等。

3、检查发动机工作状态。有力的发动机启动迅速，油门顺畅、声音清脆、加油减油没有顿挫，不冒烟。否则就是能启动也耗油大。

4、已经修了多次了，不要再给他修了，果断换厂，他没有资质！

3. 发动机大修后都没劲吗

踏板车更换套缸和曲轴后出现行驶无力现象，应先确认所换配件是否与原车的完全一样，如果配件有误差或不匹配必须要换正品配件。

如果所用配件没有问题，应检查配气正时是否不对，正时早或晚都会造成动力不足，检查气门间隙是否过小，气门积碳是否过多造成气门关闭不严，进气管是否有安装不当漏气情况，与发动机和化油器相关的其他胶管是否有老化漏气或插接不当，化油器电控风门接线是否接好，检查清理空滤和化油器，检查火花塞和高压帽是否正常，排气管是否安装不当或配件不良，有堵塞情况造成排气不足等。

4. 发动机修好会影响动力吗

那我觉得你的火花塞要换了，通常情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞（铂金、铱金）的使用寿命为6万~9万公里。具体看你车子的火花塞是啥类型的。当然不同的汽车厂商所规定的保养周期也是不相同的，具体更换周期还是以汽车厂商要求为准。

但如果火花塞在使用过程中出现了打火慢，打不着火，经常熄火，打火声音等问题，就该认真对待了，最好去保养店或维修店检查检查，一般出现以下这几种状况即使没到更换的周期，火花塞也是不能继续使用的，维修人员会告诉你要更换了。

1、电极磨损严重

若火花塞的电极棱角被磨损得变圆了，可能会使得点火困难导致难以发动汽车，或者在行车过程中极易熄火。以及当绝缘体顶端有灰黑色条纹出现时，表明火花塞已经漏气，就需要立刻更换火花塞了。

2、发生烧灼

燃烧室内或火花塞的点火部上积碳过多、火花塞未按规定力矩拧紧、点火时间过早、汽油辛烷值低等都会烧灼火花塞。火花塞烧灼后会留下疤痕，电极也会熔化，这时，火花塞已被完全损坏，就需要更换。

3、沉积物附着

使用时间长了以后，可能会有沉积物附着在火花塞绝缘体的顶端和电极间。各位请不要忽视这样的沉积物，因为严重时可能会导致发动机无法正常工作。

火花塞是汽车的日常消耗品，更是发动机的核心零部件，火花塞的好坏直接影响到汽车的性能。因此，若你的火花塞出现以上情况，可到汽车保养店检查并更换，否则你的爱车可能会出现加速不良、爬坡无力、启动困难、油耗上升等问题。

选择汽车保养店时尽量选择靠谱的店铺，我平时常去的店是车工坊，它是上汽通用旗下的一个连锁的牌子。每次我的车出现故障，维修人员都会对车进行全面检查，不仅能准确找出故障原因，还会对潜在的风险做出预判，帮我提前排除一些安全隐患。而且车工坊里面的配件多用的德科的，品质也有保障，当然你所需要的火花塞也是能完全满足需求的。另外车工坊最近还推出了全新升级会员套餐，在发动机的保养项目上，保留了原有核心产品满足不同类型发动机的三款德科机油，升级增加了“燃油添加剂”与“引擎增效剂”项目，保养的项目更加细致全面。比如引擎增效剂主要是用来减轻油污堆积的，一般的保养店只会帮你换换机油，而这么细节的地方很少有考虑到的。如果有这方面的需求也可以去了解一下。

5. 刚换的发动机动力不足

有可能是涡轮增压器漏气导致的发动机无力，也有可能是进排气系统堵塞，增压器实际上是一种空气压缩机，是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

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进排气系统组成：空滤-进气胶管-增压器-中冷器-燃烧室-排气管路（排气制动蝶阀）-消音器。

空滤检查：重点检查滤芯是否太脏，是否被杂物包裹。空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。无论空滤采用湿式还是干式都应根据要求清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。

进气胶管检查：检查是否漏气、堵塞或者在车辆高速行驶时被吸瘪。

增压器是影响发动机动力的关键部件。如果增压器烧损会造成转速的下降，进气增压压力的下降，显然发动机动力下降。增压器前期损坏的征兆是“排油”，就是向排气管道和进气管道排机油。当排油严重时表示增压器已趋于损坏。增压器的转子轴向与径向间隙必须保证在规定范围内。

动力性下降的一个被容易忽视的问题是空气滤清器滤芯长期不清理而使进气阻力增大、进气量下降。因此必须按期清理空滤等。在实际使用中不要过分依赖于空滤指示灯。

6. 发动机修了以后没力

要检查出汽车是为什么没力，才好根据检查出来的情况进行维修，才能解决问题

7. 发动机大修后没力怎么回事

汽车加速无力有时出现在日常使用中，有时出现在维修保养之后.加速无力一般是点火时和喷油时的问题，这其中最可能的是暴震传感器有问题，电脑不能给汽车一个适当数据，此刻只能按照固定的程序工作，所以会加速无力。

此外，机油多了或者不好的机油也会导致加油没力。

总之，火花塞间隙大了，缸线有漏电的地方，三元催化堵了，喷嘴及节气门积炭多了，或者电路上有问题，油泵有问题，汽油格有点脏都会导致加速无力。所以要进行以下检查。

一是检查进气管是否漏气。

二是检查点火时间是否过晚。

三是调出故障码，分析故障原因。

四是检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。

五是检查点火系统，尤其是暴震传感器和点火器的工作是否正常。

六要检查节气门位置传感器是否正常。

七是检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。

最后是检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况.

8. 车子大修后动力不足原因

你好，如果发动机大修之后动力到达不了之前的百分之九十都是不合格的，需要重新返修，建议到检测站去检查，希望能帮到你

9. 轿车发动机大修后没劲是怎么回事

发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。　　其主要原因如下：　　

1、所换配件产品质量较差。　　

部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准（0.15mm）；左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm；二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm；缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙；部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。　　

2、检修装配工艺不规范。　　

如解体曲轴箱时不使用专用工具（开箱器），而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气；左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。　　

3、车子修复后不检查发动机的润滑系统。　

更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫，如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底，润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞，润滑系统将不能正常工作。因润滑不良，配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧，凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间，导致缸体进气量减少，摩托车动力性下降。

10. 刚修发动机动力不足有些什么影响呢

　　原因如下：　　

1，点火系方面的原因：火花塞间隙不符合标准；分电器分火头损坏；各缸点火次序错乱；点火正时不正确；高压火弱；电子点火器及脉冲信号发生器内部有故障等。　　

2，配气机构的主要原因：气门配气相位失准；气门密封不严；气门弹簧变弱或变短等。　　

3，燃油供给系的原因：燃油管道有尘土或水分；汽油泵有故障；化油器浮子装配调整不当；空气滤清器堵塞；排放控制系统有缺陷或调整不当；排气系统阻塞。　　

4，其他原因：引起发动机功率下降的原因还有气缸盖密封不严、机油品质变差等。