1. 老款红旗离合器排气声音大

高压油泵异响可能是高压油泵异响润滑不良、发动机机油过脏、高压油泵异响异常磨损、燃油品质问题等原因导致的，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。

汽车高压油泵异响，需要检测发动机的进气管道有没有漏气、空气滤芯安装是不是到位、发动机皮带是不是有老化松动、打滑的现象。按照异响来源的位置来判断：在发动机右边大多数是发电机的皮带；左边的话是节气门的问題；右前轮位置的话可能是安装的情况下把刹车卡钳的活塞压回去时候压坏了影响到一定程度的卡死。滋滋响假如是在离合器位置，提倡检测离合器的磨损状况，试着踩油门，汽车假如正常转动但并不加速，这是显著的打滑现象，多数是离合器片被磨薄了，若是有滋滋的响声，离合器的分离轴承可能损坏了。

2. 离合器有放气的声音

1 .更换分泵总成：离合器分泵漏油是由于离合器分泵中的活塞和皮碗磨损，不能密封离合器油。因为离合器从动油缸现在拿不到任何零配件，皮圈等很难修复。所以我们必须更换从动油缸总成。

2.更换分离轴承：更换损坏的分离轴承、轴承盖和相关损坏零件。

离合器从动泵漏气的原因：1。增压泵老化，密封不好。2.主气囊的气压不足。离合器分泵泄漏现象：主要原因是踩离合器时分不开或过重。

3. 老款红旗离合器排气声音大正常吗

啸叫声音的原因应该有几点：

一、离合器、离合片问题。

二、变速箱内齿轮油缺失或者是应该更换齿轮油和滤芯了。不过这两点一般都出现在旧车上，新车出现这种问题的相当少了，建议去汽车修理厂检查下。

4. 双离合发动机声音大

a4湿式双离合飞轮响是双质量飞轮的异响。

奥迪A4L使用的是DL382双离合变速箱，在散热性和平顺性上已经做了针对性的优化，但还是有部分车友在使用过程中仍然出现了顿挫和异响问题，这当中主要涉及三方面的原因：

（1）特定驾驶工况引起。

双离合变速箱换挡是齿轮直接啮合的。

如果只在一个挡位工作，比如高速挡，平顺性会很好。

但如果在堵车路况，频繁在1挡，2挡，3挡之间切换，当换挡次数达到一定阈值时，会激活离合器静态自适应。

而静态自适应过程中需要拨叉与离合器动作，由于离合器Drag的存在，就会引起大速差下的挂拔叉噪音，表现为咔哒异响，此外，频繁升降挡会导致啮合不稳引起扭矩波动，形成顿挫，甚至还可感受到一定程度的拖拽感。

所以在堵车这种特定路况，搭载双离合变速箱的奥迪A4L驾驶体验有时不会很好，特别是走走停停工况。

（2）软件标定。

双离合换挡是电控单元控制，涉及软件标定，包括发动机ECM和变速箱TCU两个动力单元的标定，此处分专业说和通俗说:

a.专业说：发动机ECM这边影响驾驶性最多的几个指标是Torque Filter（扭矩滤波）和 Anti-Jerk（防失火扭震控制）。

当变速箱的转轴与发动机转速同步时，离合器压力加载快，需要减小离合器压力加载速度，减缓松油门（Tip-Out）时发动机输出扭矩衰减速度，从而减小防失火扭震控制（Anti-Jerk）增益，调整0Nm附近扭矩型态，让扭矩滤波曲线缓慢增长。

另外要控制驾驶性气火路引导扭矩，通过传动系0Nm Lash点，避免0Nm附近实际扭矩上升太快，否则传动系会发生冲击，进而加剧扭转震动，而驾驶员需求扭矩或火路引导扭矩在0Nm附近快速增长降落，导致顿挫。

又因拨叉与离合器动作产生咔哒异响，总结来说就是控制扭矩滤波系数缓慢增长，减少扭震控制Anti-Jerk增益，避免扭矩爬升过快引起冲击和扭矩波动，从而改善顿挫和异响；

b.通俗说: 变速箱调教好坏和变速箱表现强相关。

变速箱升降挡包括挡位预挂和齿轮啮合，换挡拨叉带动换挡套筒与同步环结合，实现挡位预挂；

变速箱升挡或降挡过程中预挂的空转齿轮开始承受负载，主动齿轮和从动齿轮逐渐啮合，在此过程中会产生轻微的金属Clunk敲击声。

特别是中低速（≤40km/h）时存在转速差大和齿轮转动切换过程扭矩波动要大于其他挡位的情况，此时为了避免转速差过大，通过软件标定，发动机此时会适时补油并强制降低挡位升降速度来减弱这种转速差，好让齿轮平稳啮合，减少扭矩波动，减弱Clunk敲击声和顿挫。

由于零件制造质量偏差和日常使用磨损，会导致少数车辆在中低速时既有标定软件无法有效抑制转速差和扭矩波动情况，此时就需新的标定软件来改善，因此双离合车型要时刻留意厂商标定软件是否更新，一旦更新需要尽快升级，会很大程度改善顿挫和异响情况。

（3）零件制造质量偏差。

DL382双离合变速箱内部包含2个主动轴，2个离合器，7个齿轮组以及齿轮传动组和支架等等组件。

干机械的都知道，批量化生产的机械零件肯定存在一定的形位公差，机械加工精度，装配度等等都对机械零件后期使用有微妙影响。

当诸多偏差集合在一起加上日常使用磨损之后，偏差就会放大，带来的后果就是齿轮啮合间隙大，表现为闯挡，顿挫和异响，当然这种概率会相对小一点，毕竟德系品质多数情况还是可以保证的。

5. 踩离合排气管异响怎么回事

踩离合器有异常噪音，主要是分离或结合时。最常见的情况是离合器踏板回位弹簧缺润滑油。解决方法:加一些润滑油。

1.分离轴承内部异常磨损导致故障，异响是很响的声音。这种现象主要是由于档位挂档后，脚还在不停地踩离合踏板，时间长了就会出现这种故障。这种情况也挺常见的。

2.释放杆销和销孔因磨损而松动。

3.传动销和销孔因磨损而松动。

4.离合器踏板总成有问题。在这种情况下，只能更换离合器踏板总成。

建议及时去4S店或专业汽修店检查，确定问题所在，进行维修。

需要注意的是，离合器不能作为制动器使用。如果下坡时踩下离合器，车速会更快，因为传动装置与车轮断开，发动机无法控制汽车，在惯性和重力的作用下，车速会更快

6. 老款红旗离合器排气声音大怎么回事

问题如下：1。检查正时皮带是否断裂或有毛刺。2.注意起动机的位置偏差或连接起动机的皮带老化和卷曲。

3.检查怠速电机。4.确定气缸内的噪音，基本和车的启动系统有关。

汽车噪声的识别方法如下：1 .正确区分正常噪声和异常噪声：各系统部件的正常振动声，如发动机表面的噪声、换挡时齿轮的撞击声、以气体为工作源的进气和排气声、齿轮的啮合声等。都是正常的噪音；异常噪声按其对汽车性能的影响可分为轻微噪声、一般噪声和恶性噪声，轻微噪声如高压漏电的跳跃声、滚动轴承轻微松动等。

2.一般噪音，如飞轮轴承噪音、离合器分离轴承噪音等。对汽车性能有显著影响，但仍能在短时间内保持其主要技术性能。这样的噪音一般都比较大，零件磨损了，要及时修理。

如果在行驶过程中出现此类噪音，可以暂时忽略。曲轴轴承、连杆轴承等恶意噪音严重，并伴有润滑油压下降和变速器明显的齿轮撞击声。差速器的强烈振动等。对汽车产生严重影响，从而会造成或已经造成零部件的严重损坏。这种故障必须引起高度重视，应立即停车检查，决不能强行开车。否则容易造成重大机械事故。

3.诊断汽车异响时，要注意创造良好的听诊条件，尽量排除其他噪音的干扰，以免影响判断的准确性。最好是有意识地放大或减小声音，即使用螺丝刀或其他金属棒作为听诊器的接触部分来放大声音，或通过切断单筒内的火来减小声音，以满足诊断的需要。听诊部位应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

7. 红旗车离合器

红旗h5使用的是湿式双离合变速箱。红旗h5是红旗旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2975毫米，长宽高分别是4945毫米，1845毫米，1470毫米。红旗h5一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。

红旗h5的1.5升涡轮增压发动机拥有124kw的最大功率和258牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。

8. 离合器响声特别大

　　异响诊断：　　(1)发动机怠速运转时，离合器内就有“沙沙”的摩擦声。先用脚勾起踏板，看是否有回程，如果有回程且响声消失，是回位弹簧弹力不足。　　(2)如果踏板回位正常，再检查踏板自由行程，不符要求应予调整。如果自由行程正常，正在发动机转速变化时，有撞击声和磨擦声，是分离轴承回位弹簧失效。　　(3)慢慢踩离合器踏板至自由行程刚刚消除(即分离杠杆内端与分离轴承刚接触)，此瞬间出现“沙沙”响，是分离轴承响。　　(4)以上检查如果正常，踩下加速踏板少许，略微提高发动机转速，如果响声增大，应拆下离合器底盖，查看有无火星。如果有火星，是分离轴承损坏；如果火星一束束窜出，是分离轴承滚珠破碎；如果无火星，但有金属破碎声，是磨损过量。　　(5)双片式离合器，如果踩下踏板无响声，踩到底时才发出“嘎啦嘎啦”的响声，且随发动机转速提高而加重，减到中低速时，响声逐渐减轻到消失。如此反复，这是后压盘与离合器盖配合松旷。可以拆下离合器底盖，将离合器踏板踩到底，用起子拨动中间压盘，检查其是否松旷。　　(6)连续踩抬离合器时，在结合与分离的瞬间出现响声，是分离杠杆和支架销孔磨损松旷，或是摩擦片铆钉松动、外露。　　(7)汽车起步时，出现金属摩擦声并有磕绊现象、是从动盘与花键毅的铆钉松动，或是从动盘钢片破裂。如果在结合的瞬间出现一声撞击响；一般是从动盘花键毅与变速器一轴花键配合松旷。如果从动盘带有减振器，则可能是减振弹簧折断。

9. 踩离合器有排气的声音是什么情况

常见的汽车都是离合器和刹车泵共用的刹车油，而油液是合成剂，对零件表面有腐蚀性，甚至会引起火灾，因 此在加注离合器油液时一定不得外溢。 排放空气前应先查看离合器液压管路系统有无泄漏现象;必要时用板手将泄漏处拧紧，但 油管不得有拧麻花现象，修复后及时查看油量，必要时补加到规定的标准。排除离合器液压管 路中空气有以下方法:

①人工排气法:用脚踩离合器踏板踩下松起来、反复多次，当踩下感觉有力时，用板手松 开助力器放气螺塞，排气后再拧紧。重复多次，直至空气排完为止。

②辅助排气法:用一根橡皮管、一头接到空气管接头处借用空气压力排气;用左手将气管 弯成3印。，右手将另一头对准贮液筒盖的出气孔，然后左手将气管弯头处慢慢松开(使用气压 不得超过3例kPa)，这时松开助力器排气塞，当油往外冲且没有间断和气泡现象时，应拧紧放气 螺塞停止充气。再用脚试踏离合器踏板，有力则证明离合器液压管路中的空气已排除。

③机械排气法:排气机上有两根长油管。输油管端接贮液筒口，回油管接助力器出气孔， 按下启动电钮启动油泵。如果贮液筒内无油请加注满，否则空转无效果。直至排完管路中的 空气为止。这时停机，迅速拧紧排气螺塞，取下回油管，把取下的两根油管靠边放好以便下次 使用。