1. 离合器操作

方法步骤：1、打开驾驶室车门，松动发动机盖拉杆，打开发动机盖。用干净的布清洁离合器储液罐盖周围。准备一软管和装有离合器液的玻璃容器；

2、将软管的一端与放气螺钉连接，另一端浸入装有离合器液体的玻璃容器中。旋开放气螺钉。向总泵储液罐中注入离合器液直到玻璃瓶中无气泡溢出为止，然旋紧螺钉；3、检查离合踏板自由行程。踩下并松开踏板数次，测量行程，如自由行程过大通常为12.7mm，则继续放气。旋开放气螺钉。两人配合将离合器踏板踩到底；

4、旋紧放气阀后释放踏板。持续放气直至新鲜离合器液进入容器并无气泡为止。勿使离合器储液罐中液面低过下限，否则气泡将有可能进入系统中；5、再次检查自由行程，如行程过大则继续放气至自由行程合适为止。拧紧储液罐盖。盖好发动机盖，并引导车辆驶离维修区

2. 离合器操作杆和变速器操作杆

都是铁 一个用手一个用脚。

3. 离合器操纵杆

①离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。

②从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮连接松动，压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。

③从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平,使摩擦系数下降。

④离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能复位。

⑤分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能复位。

4. 离合器操作杆是什么样子的

拖拉机操作杆实际是转向离合器操纵杆，如拉左侧操纵杆时，左侧动力切断，从而实现左转，反之则右转。拖拉机的两个操作杆分别控制两个转向离合器，当拉动操纵杆时，內部的主动摩擦片与被动摩擦片分离，拉单侧时，单侧动力切断，机车可向这侧偏行，如全拉，全部动力切断，车辆停止行走，这就是操作杆的功用。

5. 离合器操作要点

平时只用两驱时，将前轴离合器搬至分离状态，如分动箱也处于两驱状态，这时发动机和前桥差速器、差速器和和前轮都处于分离状态，完全是后轮驱动，前桥差速器不做无用功，前桥载荷最小。

需要使用四驱时，将前轴离合器搬至结合状态，这时前轮与前桥差速器结合在一起，如分动箱处于四驱状态，发动机的动力通过前差速器传递给前轮，实现四轮驱动。

所以使用两驱时，前轴离合器必须处于分离状态，如果处于结合状态，前桥差速器在车轮的带动下进行旋转，那么安装离合器就没有不要啦。

使用四驱时，必须将前轴离合器处于结合状态，如果处于分离状态，前桥差速器就不能将动力传递给前轮，达不到四轮驱动的目的。

6. 离合器操作杆是什么

拖拉机驾驶要先踩离合器用操作杆从低速逐级向高速挂档，不能越级挂挡，否则易损坏车辆。

7. 离合器操作机构分为

1、离合器主动部分:飞轮、离合器和压盘。

这部分与发动机曲轴相连。离合器盖用螺栓固定在飞轮上。使用压盘离合器时，扭矩由三个或四个传动盘传递。

2、从动部分:从动盘、输出轴(也是变速输入轴)。

该零件由一片双板和多个从动盘组成，它通过摩擦将动力从主动零件传递到变速器的输入轴。

3、压缩机构:压缩弹簧(膜片离合器就是膜片弹簧。圆周离合器是螺旋弹簧)。

这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他带着活跃的部分旋转。靠着离合器盖，他把压盘压到飞轮上，这样就把从动盘压在了飞轮和压盘之间。

4、操纵机构:离合器踏板、分离杠杆、分离叉、分离轴承、分离套筒等。

8. 离合器操作结构的主要作用

1、电磁离合器

靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。

电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。

干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

优点：

1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。

2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。

3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。

4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。

2、磁粉离合器

在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。

转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。

主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。

广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。

电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。

优点：

1、磁粉离合器和制动器是一种性能优越的自动控制元件。

2、具有高线性，高精度转矩控制。

3、采用耐高温线圈超合金磁粉，使用寿命长，连接圆滑，无冲击磁粉离合

4、CNC精密制造，精确度高，加工精细，线性度好，性能优越。

5、磁粉纯度高，不加黑色碳粉，性能稳定，寿命长。

6、铝合金构造，具有优良的散热性能，良好的退磁性，响应速度快。

7、运行平稳、在启动、运行、制动状态下，无振动、无冲击、无噪声。

8、转矩与激磁电流在规定的转矩范围内成正比，可以作为线性调节元件。

9、输出转矩恒定，因为转矩的大小仅仅取决于激磁电流的大小，而与滑差速度无关。

10、合离频繁，响应速度快，频率高，每分钟可达到40-60次，可广泛应用于快速工作状态和高频率场合。

9. 离合器操作规范

感谢邀请！

手动挡汽车踩离合器踏板是一项基本操作，很多刚刚从驾校取得驾驶证的新手司机，对踩离合器感到很模糊，不打清楚什么时候该踩，什么时候放开离合，是按照驾校教练教的快停慢的抬离合方式还是怎么操作，平时驾驶时在什么时候该踩离合换挡，什么时候该踩离合减挡呢！

离合器的作用你们一定要了解，离合器简单来讲就是起到切断发动机动力输出的作用，踩下离合器踏板发动机动力切断，汽车处于空挡状态，没有动力，抬起离合器踏板在挂入挡的前提下汽车发动机动力连接，汽车处于运行状态。

我们平时驾驶手动挡汽车在汽车换挡后

应该看档位来抬离合器踏板，如果档位在3挡或3挡以下行驶，我们应该慢抬离合器踏板，因为此时的速度很慢，离合器抬得太快，发动机转速和车轮速度没有完全结合容易顿挫或熄火。如果档位在3挡以上4挡或5挡的时候换挡，在抬离合器的时候就可以快点抬，现在速度上来了离合器抬快点并不会熄火，对变速箱以没有冲击，反而还可以保护变速箱。

手动挡汽车平路换挡

我们在发动机转速在2000转的时候开始踩离合器，挂入高一级档位，遵守3挡以下慢抬离合，3挡以上快抬离合的原则不变。

手动挡汽车在坡道换挡

坡道换挡一般情况都是减挡操作，由于坡道太长，高速低扭矩，发动机爬坡无力只有换入低级档位，比如我们三挡爬坡途中感觉汽车发动机转速在下降，发表越来越无力，这时就得踩下离合，降入低级挡位，松离合照样履行慢抬离合的步骤，抬离合的同时，记得加油，要不然真会熄火。

手动挡汽车在下坡换挡

下坡换挡有减挡操作，同时以有加挡操作，主要看发动机转速来定档位，还有看坡道长度来定，下长坡都是用低速挡，档位和刹车相互配合来下长坡，如果下坡使用二挡转速飙升太快，可以踩离合换入三挡，踩刹车减速，或者直接踩刹车减速，靠速度来控制发动机转速。平时驾驶是很灵活多变的，自己认为怎么安全就怎么驾驶。

【总结】手动挡汽车换挡踩离合必须踩到底，不能怕把离合器踩坏就轻轻踩，离合器不踩到底可能挂不进挡，可能挂挡打齿损坏变速箱，平时驾驶过程中，怎样踩离合器，怎样抬离合器，是快抬还是慢抬，都是看发动机当时的动力来决定，慢慢的就习惯了手动挡的驾驶。