1. 离合器分泵回位不到底

1、离合器油中有空气，就会造成离合器不回位的情况。

解决办法：更换离合器油，并将离合器油管中的气体排出。

2、回位弹簧出故障。随着使用年限的增长，回位弹簧就会出现弹力衰减、失效等现象。现象是离合踩下去的时候也毫无压力。

这种情况的话，离合器踏板不回位不是突然的不回位，是一种渐变的过程。

解决办法：更换回位弹簧。

3、离合器油泵回位油孔发生堵塞现象。发生这种情况，一般是因为离合器油本身的质量有问题，杂质太多，导致了堵塞的现象。

判断方法是打开发动机罩检查离合器油储液罐内的油液颜色来判断。

解决办法：清理离合器油泵回位油孔，并且更换离合器油。

4、离合器踏板行程太大。解决办法：调整离合器踏板行程。

可以确定是，肯定不是缺油造成的。因为如果是缺油，现象是离合器分离不好或不分离，不可能踩下去不回位。

具体的原因，还需要去4S店或是专业的汽修店，让维修人员检查过后才能知道。

2. 离合器分泵不回位怎么回事

离合器总泵不回位: 1、检查离合器回位弹簧,检查离合器助力器回位弹簧; 2、检查离合器压板; 3、还是没找到问题,更换离合器总泵,离合器助力泵; 4、1和2都是很简单的,一眼就能看出。3比较麻烦,建议先换总泵,因为便宜简单。当然,2只是找到问题,一旦是2出了问题,工程更大。 很有可能是离合器总泵故障所致,比如总泵回位弹簧折断卡死,或者是皮碗发胀、踩翻了,卡在补偿孔位置,或者说总泵端面的单向阀卡死不回位,反正是总泵问题,估计与其它没有多大关系,只需要换一个总泵试一下就清楚。 离合器回位弹簧太软,或如离合器踏板行程太大,你踩的太狠,可能机件会和其他物体重合摩擦,或离合器油泵回位油孔发生有堵塞。可以到汽车维修点去维修。

3. 离合器分泵回位不到底怎么回事

离合器有两个地方有调节螺丝，如果都调过了，还是分离不清，就要检查离合钢丝线是否断了。捏离合手把，看离合拨叉处的钢丝线是否在动，如果没有动就说明钢丝线断了，更换钢丝线即可。如果在动但动作弧度不大，检查离合手把处的钢丝线铝拉头松动，如果是更换钢丝线即可。或者如果钢丝线铝拉头是好的，就检查固定钢丝线铝拉头凹槽经严重磨损，如果磨损严重就更换离合手把即可。如果以上检查都没问题，就要检查离合拨又的回位弹簧，直接拨动拨又检查是否回位，不能回位就更换回位弹簧。如果还是没问题，就要请专业仔师傅开箱检查了。

4. 离合器分泵不回位是什么原因

当离合器踩不动时，可能的原因有如下几个：

1、离合总泵回位弹簧折断卡死；

2、离合器线发卡；

3、离合压盘出现故障；

4、分离轴承座与一轴套管发卡；

5、离合拔叉轴与离合器壳生锈。

这种情况要视故障情况定，如果只是离合踏板的自由行程出了问题，那么只把离合器拉线适当放长一点（把离合器拉线外皮上的限位螺母松一到两扣）或者油泵式的离合器把分泵顶杆缩短一点，这样就可以了。

但如果是相关零部件的故障老化问题，就要进行更换了，主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器太硬或踩不动都是这几个器件引起。

5. 离合器分泵顶死不回位

刹车系统中有刹车总泵和刹车分泵，简单来说，总泵是储有刹车油地方，并有出油口和进油口，当我们踩下制动踏板时，刹车总泵里的油就会被通过管道流到刹车分泵上，当分泵受到压力时，就会顶动刹车片，使刹车片摩擦刹车鼓，从而达到制动的目的。

刹车分泵不回位，简单说就是即使你不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。造成这种现象的原因一般是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部生锈，或是卡钳精密度不好，导致活塞回位不到位，也有可能是制动分泵管路堵塞导致的，具体要要维修店进行检修。

更换分泵前，把新的分泵全部分解，用化油器清洗剂洗干净，然后抹上医用凡士林安装到位，接着排空气，制动液最好也能换新的，这样制动泵就不容易生锈了。

6. 离合器总泵不回位

首先确定这个离合器的助力离合分泵是工作的，如果他是工作的情况下。变速箱上面的顶杆不工作，说明变速箱内部顶杆脱落或者变形所导致的，如果是离合器泵工作异常，这个是由于气体太多无法正常提供压力所导致的，需要进行放油压进行排气。

1、离合总泵回位弹簧折断卡死；

2、离合器线发卡；

3、离合压盘出现故障；

4、分离轴承座与一轴套管发卡；

5、离合拔叉轴与离合器壳生锈。

7. 更换离合分泵后离合很低

看轩逸换完离合器片低的很，是正常现象

更换离合器分泵之后踩离合器踏板感觉比以前低了是常有的事。

如果确定型号对的话，原因是油路中有空气，就是进气了。因为只要动了整个油路中的每个接口就避免不了进空气。更换新分泵也会进气。有空气在油路中占空间运行，离合器液体油就压不实，那液体油推动分泵活塞就不能完全使得上劲，反应到踏板挺杆就要多往里多推进一点，那踏板自然就低了。

动过离合器油路中的任何接口都要进行放气处理，即由一人反复踩踏板，一人反复松紧放气螺栓，直到流出的全部是油，不再有气泡为止。即使这样有可能还是放不净油路中已进入的空气。剩余的可在以后使用中，会慢慢通过离合器总泵排出去。

8. 离合分泵回位不彻底

刹车系统中有刹车总泵和刹车分泵，简单来说，总泵是储有刹车油地方，并有出油口和进油口，当我们踩下制动踏板时，刹车总泵里的油就会被通过管道流到刹车分泵上，当分泵受到压力时，就会顶动刹车片，使刹车片摩擦刹车鼓，从而达到制动的目的。

刹车分泵不回位，简单说就是即使你不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。造成这种现象的原因一般是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部生锈，或是卡钳精密度不好，导致活塞回位不到位，也有可能是制动分泵管路堵塞导致的，具体要要维修店进行检修。

更换分泵前，把新的分泵全部分解，用化油器清洗剂洗干净，然后抹上医用凡士林安装到位，接着排空气，制动液最好也能换新的，这样制动泵就不容易生锈了。

9. 离合器分泵故障

漏油、离合器不分离等，影响车辆的正常行驶，增加耗油量，有安全隐患。

（一）离合器分离不彻底，换挡困难，调试后行使一段时间后又出现故障

原因：1、离合器踏板与连接总泵的偏心销螺母松动；

2、总泵推杆螺母松动；

3、离合器从动盘总成的压盘及从动片有问题；

解决方法：1、紧固偏心销螺母；2、调整推杆螺母间隙后销紧；3、更换新的压盘或从动片。

（二）离合器重、分离不开、换档困难

原因：1、分泵内部空气示排尽；

2、总泵推杆间隙过大，使分泵有效行程不够；

3、分泵支架弹性变形大，使有效行程打了折扣；

4、离合器分离摇臂的焊接角度超差，造成连接分泵法兰端到分离臂叉孔之间中心距离超差太多，又因分泵推杆不可调整，造成行程不够；

5、换档连杆机构间隙过大造成阻力；

6、分离轴承无润滑，内孔拉毛；

7、总泵与分泵不匹配；

解决方法：

1、 排空未排净的空气；

2、 调整泵推杆至最佳有效行程；

3、 分泵支架重新加固；

4、 重新焊接，减少分离臂与中心距角度误差；

5、 更换换档连杆机构；

6、 更换已拉毛的相关件，加住润滑油；

7、 更换与分泵相匹配的总泵；

（三） 离合器踏板越踩越重，越踩越高，打滑；

原因：总泵推杆向下调整过头，使活塞的单向阀关闭。分泵的压力油回不来，严重时烧坏离合器片。

解决方法：重新调整推杆间隙。

（四） 离合器踏板踩到下部硬，且不到位，分离不开

原因：分泵推杆调整过头。

解决方法：重新调整分离推杆间隙。

（五）分泵漏气

原因：1、气路不干净，泵内气阀密封面被异物卡住，无法密封；

2、工作环境恶劣，粉尘过大，造成气缸内皮圈提前磨损；

3、总泵回位不彻底，分泵内单向阀不密封。

解决方法：1、清理气缸内异物，加注润滑油，更换已损坏密封件；

2、检查、更换总泵。

（六）踩离合没感觉，分泵无反应

原因：1、油路不干净，异物卡住总泵单向阀密封面，使总泵无反应；

2、因管路渗漏。

解决方法：1、清除异物，更换已损坏的密封件；

2、修复渗漏油管；

（七）其它原因引起的离合器打滑

原因：1、严重超载，超过了离合器片的摩擦力；

2、司机长期将脚放在离合器踏板上或路况恶劣，使离合器提前磨损；

3、离合器片有缺陷，受热后摩擦力不够，压盘力不均匀造成单边磨损或因油脂污染造成打滑。

（八）分泵回位慢，离合器分离不彻底

原因：总泵，分泵连接油管通径小，分离轴承拉毛。

解决方法：1、更换通径（内孔）不小于6mm的软管；

2、更换被损坏的分离轴承，轴承盖和相关损坏件。

10. 离合器分泵回位不到底怎么办

离合器不回位的原因，常见的有以下几个：

1、离合器油中有空气，就会造成离合器不回位的情况。

解决办法：更换离合器油，并将离合器油管中的气体排出。

2、回位弹簧出故障。随着使用年限的增长，回位弹簧就会出现弹力衰减、失效等现象。现象是离合踩下去的时候也毫无压力。

这种情况的话，离合器踏板不回位不是突然的不回位，是一种渐变的过程。

解决办法：更换回位弹簧。

3、离合器油泵回位油孔发生堵塞现象。发生这种情况，一般是因为离合器油本身的质量有问题，杂质太多，导致了堵塞的现象。

判断方法是打开发动机罩检查离合器油储液罐内的油液颜色来判断。

解决办法：清理离合器油泵回位油孔，并且更换离合器油。

4、离合器踏板行程太大。解决办法：调整离合器踏板行程