1. 0am变速箱离合器调整

M档就是变速箱的手动挡模式，挂到M档之后可以用手动来控制变速箱的加档和减档，但是这个手动挡是不用踩离合的，发动机也不会熄火和手动挡的车型不一样。 一般买个自动挡大家都不会去用这个手动挡模式，这个手动模式主要的作用就是能让你自己来控制变速箱，比如有些车低速起步自动挡的效率比较慢，你就可以手动来控制。 还有就是长下坡，我们需要在M模式下让变速箱处于低档位，保证行车安全。

2. 0ck变速箱更换离合器

可以使用TITAN DCTF 52529 专为大众最新湿式双离合变速器 DL382(0CK)型号变速箱油，并确保在整个使用周期内(即使极端恶劣操作环境下)提供突出的摩擦稳定性，这对于保障离合器顺畅的换挡性能极为重要。DL382(0CK)变速箱目前主要装配于奥迪A4/ A5/ A6 等车型。

为最佳的发挥 TITAN DCTF 52529 的性能，我们建议更换的时候，将之前的油品排放彻底。

3. 0AM离合器

AM变速箱又叫自动变速箱，是电子机械自动变速箱的简称。它以干式离合器和齿轮传动为基础，并配有微机控制的自动传动系统。自动变速器(AMT)可以根据车速、油门、驾驶员指令等参数来确定最佳档位。

它控制由驾驶员手动完成的离合器分离与接合、换挡手柄换挡与换挡、发动机节气门开度同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操作自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构。与常用的进口AT(液力变矩器自动变速器)相比，AMT具有传动效率高、结构紧凑、成本低、制造容易、运行可靠、操作方便等优点。

4. 0am离合器间隙调整

你是什么车？通常车用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。气门间隙的调整方法有记忆法、逐缸调整法、表达式法和经验法等。这里仅介绍方便、易记的表达式法。

1、查找气缸压缩上止点

在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是：GBC按发动机旋转方向撬动曲轴。同时观察三缸排气门，当该气门开始开启时，一缸活塞即处于压缩上止点；GCH、CQ261、SX250是按发动机的旋转方向撬转曲轴同时观察六缸的进、排气门，当该缸的进排气门同时动作，且两气门杆端部平齐时，为一缸压缩上止点：LT665是按发动机旋转方向撬转曲轴，直到发动机前端皮带轮缘上的0°刻线与固定于机体上的指针对正时，再在左右20°范围内来回转动曲轴，同时观察五缸进、排气门推杆，如基本不动，说明该缸活塞处于压缩上止点，否则，需将曲轴转动一周，使0°刻线与指针对正，此时五缸活塞便在压缩上止点。Benz2026是按发动机运转方向用快速扳手通过曲轴专动专用工具转动曲轴，同时观察六缸气门，当该缸进、排气门同时开启并处于同一开度时，一缸活塞处于压缩上止点。

2、识别进、排气门，选取间隙值

柴油发动机气缸排列方式有两种，直列的是从前向后数；V型的发动机，由发动机后端向前看，从前往后数右排为1、2、3、4，左排为5、6、7、8。几种柴油机凸轮排列顺序见表1。需要指出的是8120F发动机有两根凸轮轴。各机型冷车状态进、排气门间隙见表2。

表1几种柴油机的凸轮排列顺序

柴油机型号凸轮排列顺序（从前至后）

6140-B

MC640A进进进进进进进进进进进进

6130

M520B进排进排进排进排进排

5排1进5进1排6排2进6排2进

OM402

7排3进7进3排8排4进8排4进

飞轮端看左边凸轮轴排进排进排进排进

8120F

右边凸轮轴进排进排进排进排

3、表达式法确定可调气门

以作功顺序为1-5-3-6-2-4的六缸柴油机为例，推算可调气门的表达式见表3。

表2柴油机气门间隙（mm）

名称进气门排气门

机型

6140-B

MC640A

M520B0.250.35

OM402

61300.250.30

8120F0.050.10

表3

气缸着压进叠排作

工作状态火缩气开气功

符号

气缸号153624

可调气门进排排排进进

表达式揭示了柴油机工作循环进行情况与气门可否调整的内在关系：点火缸进、排气门均可调；叠开缸进、排气门均不可调；进气、压缩缸排气门可调；作功、排气缸进气门可调。由于工作循环的连续性，只要将任意一缸号写在表达式符号“□”下面，其余各缸按作功顺序写在相应的符号下面，就可知道各缸在什么状态，也就知道那只气门可调了。转动曲轴一周，原来的叠开缸即变成了点火缸，只需把前述表达式中6-4-2移至1-5-3之前，则剩下的气门间隙即可调整完，此方法同样适用于四缸、五缸、八缸等柴油机，对于五缸柴油机可假定在三缸后还有一缸作功即可套入表达式。

4、用规定间隙值进行调整

在找出一缸（8120F为五缸）压缩上止点时，按表达式法对于所能调整的气门，用厚薄规塞入气门杆末端与气门摇臂头之间，以能轻轻来回轴动厚薄规且又略感阻滞为宜。若不合要求，需进行调整。具体调整方法为：先松开摇臂上的锁紧螺母少许，再用起子按需要旋动调整螺钉，下旋（右）间隙变小，上旋（左）间隙变大，直到摇臂和气门与厚薄规接触，并尚能够移动时为止，然后用起子固定住调整螺钉，将锁紧螺母拧紧，再移动厚薄规并转动曲轴作复查，直至气门间隙值全部正确为止。

5. 0AM变速箱匹配

0am跟换双离合后需要匹配。

换离合器要把变速箱抬下来，压盘，分离轴承，离合器片等部件都要更换，大概需要2到3个小时，有的车型比较复杂，可能需要更多的时间。不过建议找个老师傅安装，因为有些装配还是需要很足的经验的，要拆卸的零组件也不少。

6. 0am变速箱换离合器基本设定

AM：全称为Automatic Transmission，意思是自动挡。 二、汽车里的AM和TM的区别 1、操作不同 TM：手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作。

AM：自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。

2、维修费用不同 TM：手动挡的变速器结构相对简单，制造、维修方便且费用较低。

AM：自动挡变速器结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。

3、档位不同 TM：手动挡的档位包括P、R、N、D、3、2、1七个挡位。

AM：自动档的档位包括P、R、N、D、S、L六个挡位。 来源：-手动挡 -自动挡

7. 0am双离合基本设置

MT是手动变速器；AT是自动变速器；AMT是半自动变速器；CVT是无级变速器；DCT是双离合变速器。