1. 变速箱吊装架

先将变速器各个固定螺丝卸下，离合器联接销取掉（解放CA141型汽车还需将变速器后部的一根刹车管卸掉）：可用8号铁线，不带变速盖（变速盖先卸掉），选好位置，将铁线取长短合适，两端围成合适以便使螺栓串带的小圈。

之后固定好螺栓（这时螺栓上部要选一大点的平光垫以能压住铁线圈），穿进抬杆即可取出变速器总成；用绳扣抬法：选用细油丝绳或麻棕绳，以及结实的风扇带，在穿绳扣之前先将抬杆放好（风扇带要后穿杆子）。

2. 汽车变速箱吊架

把上面的发动机罩、空滤盒子、蓄电池都拆掉，然后把上面的线束，离合器分泵拆掉，换挡拉线的支架拆掉（两个12的螺丝），启动马达拆掉,变速箱上面的连接 螺丝，然后就顶起来，拆掉下面的连接螺丝（留两个螺丝固定），和两个滚动支架。

把两个半轴拆掉，用发动机吊架吊住，拆掉变速箱支架，这样就可以从下面 把变速箱抬下来了。

3. 变速箱吊装架图片大全

变速箱整体拆解步骤如下：

1.拆卸从变速箱上拆下蓄电池负极导线(搭铁线)。

2.从变速箱上拆下车速里程表软轴。

3.从变速箱上拆下通气软管。

4.从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索。

5.拆开发动机各连接线束和附件。按“发动机的分解”有关要求拆卸。

6.用升降器升起车辆。

7.从变速箱上拆下换档加强杆组件。

8.用专用工具从变速箱上卸下放油塞,放出变速器油。

9.从变速器上拆开传动轴。

10.拆下发动机和变速器与车辆相连接的各种螺栓。l1.用起吊设备吊起发动机,并放置在专用支架上。l2.拆下变速器固定螺栓,从发动机上拆下变速器。此外注意在拆解变速箱过程中，不要将异物带入变速箱内部，异物进入变速箱容易间距变速箱齿轮磨损，造成变速箱故障/损坏，另外安装则以拆解步骤基本相反进行安装即可。

4. 变速箱吊装架图片

不好拆，

需专业设备吊装发动机才能拆下变速箱，变速箱总成也很复杂，不是专业维修最好别拆。

先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

5. 大车变速箱吊架

变速箱支架坏了对行驶会有影响的：

1、变速箱支架损坏，车主需要马上更换，如果彻底断裂后会造成变速箱支撑力度失衡，行驶中无论手动还是自动挡都会造成挡位变换失常。行驶噪音增加，严重的情况会损坏变速箱；

2、变速箱壳体或油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起，需要更换密封件；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼；

3、变速箱油和机油的作用一样，主要起润滑、清洁、降温、防锈、密封的作用，如果变速箱缺油，会造成变速箱内部润滑不够，长时间干磨就会报废；

4、挂D或者R挡，松开刹车后，车辆不动：或者冷车起动后汽车能行驶一小段，但热车状态下不能行驶。这种情况多是输入轴或者倒挡离合器损坏；

5、或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。

6. 货车变速箱吊架作用

对的,汽车变速器的使用条件比较苛刻，负荷变化较大。其结构设计十分紧凑，强化程度很高。实际工作时箱内工作温度高，使箱内润滑油产生蒸气，充满箱体空间，导致箱内压力升高。各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。一旦发生泄漏，就会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重。如果变速器多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，则一般属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差。箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀。渗漏润滑油是变速器的常见故障之一，润滑油渗漏后，会造成齿轮润滑油量短缺，产生齿轮及轴承等件的早期磨蚀损坏，缩短变速器的使用寿命，同时还会污染环境。因此探讨变速器润滑油渗漏机理，分析其原因，采取有效技术措施，根治漏油故障有着十分重要的意义。

1.油封轴颈处漏油的原因：油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。

2.箱体接合面处漏油的原因：一、箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。二、密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫。三、箱盖螺丝松动，应及时拧紧。

3.轴承前接合面处漏油的原因：一、密封纸垫损坏，应及时更换相同的纸垫。二、紧固螺丝松动，应按对角线顺序分次拧紧，但不应拧得过紧，以免损坏纸垫。此外，变速箱通气孔堵塞，变速箱工作时与外界大气隔绝，造成箱内压力升高，也使油从堵塞处渗出。应保持变速箱通气孔畅通，减少箱内的压力，防止漏油。

4.油封或凸缘磨损，齿轮油量超过规定标准。

5.各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷，衬垫破损失效，密封垫圈损坏或漏装。

6.各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求，油封老化失效，紧固螺栓松动。

7.润滑油使用不当，如：误将后桥用的18镏分型双曲线齿轮油加入变速器内(即和变速器内的齿轮油混装)，使箱内的润滑油产生大量的泡沫，造成液面升高(带泡沫)。油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖，严重时还会使摩擦片沾上油污。

7. 挂车变速箱吊架

将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。

传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

8. 自己制作变速箱吊装架

1、东风天龙前四后四把变速箱总成平放在垫有软胶皮干净的地面上；拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯。

　　2、拆下拨叉轴支架和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成。

　　3、拆下输入轴端盖总成和副轴端盖总成。

　　4、卸下连接油泵与前壳地六只M10地螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓，轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上的缺口手抓油泵向外用力拆下油泵总成（如不好拆卸也可在确认左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上地缺口地前提下用M12X50的顶丝旋入两个螺栓孔内将油泵顶出），从左副轴轴端取出钢球。

　　5、箱内管与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管端内侧将其挑出；拆下输入轴及副轴上的止动环。

　　6、拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母，然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2-3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离。

　　7、松开小盖上部四只螺栓及范围档气缸两只气管地空心螺栓，拆下小盖总成。

　　8、准备好可使输入轴悬空的工作台，把变速箱置于工作台上，使变速箱输出法兰向上呈稳定地竖直状态落在工作台上，注意保护前壳止口和输入轴。起下输出轴端锁片，用专用工具G01或G14拆下大螺栓。

　　9、用M10的螺栓把油堵总成拔出；用长杆套筒拆下输出轴内的主轴固定螺母，再把大螺栓拧上。

　　10、拧下取力器连接螺栓，用M10的顶丝把取力器后壳拆下；东风前四后四天锦货车拧下取力器前壳与变速箱后壳连接螺母，取下取力器前壳，取下取力器回油孔O型圈。

　　11、拧下变速箱后壳与中壳连接螺栓，用M12的顶丝把变速箱后壳顶起；用吊具或绳子把副箱总成吊起、取下。

9. 变速箱吊装架子图片

这个变速箱和发动机连接的地方有一圈螺丝，接好就行了

10. 拆变速箱吊架工具

拆卸方法如下:

1、拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关；

2、拆下换挡操纵装置和定位销；

3、拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器；

4、拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓；

5、拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮；