1. 后轮胎往里斜

可能是长时间使用造成的自然倾斜，车友可以前往4s店检查并做一个四轮定位。还有就是检查一下车子后轮的悬挂和避震器顶胶是不是出现了变形和损坏，接着再看看轮胎轮毂是否也产生了变形，这些情况就只能采用更换的方式来解决了

2. 后轮胎往里斜怎么回事

后轮斜也称作轮胎倾角，为了保持车辆行驶过程中始终走直行，轮胎后轮倾角，是正常情况，前轮还会有内束。

以下是相关介绍：

1、民用车的倾角：通常在原装民用车上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。

2、赛车的倾角：赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。

3. 前轮胎往外斜是怎么了

这个现象是正常的,因为转向轮的主销有后倾和内倾角的存在,轮胎转向时,内轮(离转向中心近的轮)必然会向外倾斜,反之外轮(离转向中心远的轮)会向内倾斜。主销后倾角和内倾角越大,这种现象越明显。

由于力的方向改变重心也随之改变所以车会产生倾斜，这个很小的倾斜角起到的就是让车所产生的倾斜相应的减小。回中的力是因为；车在行驶时还会有惯性，惯性的大小是根据速度的快慢.车行驶的越快惯性也越大相反惯性也随之减小。因为惯性只使物体呈直线运动，所以当车转弯时方向盘回中的力是因为有惯性的存在而实现的。

4. 后轮胎往里斜正常吗

首先检查一下轮胎的气压是否均匀。如果没有问题那么建议检查一下底盘的横拉杆球头，或者是下支臂的球头，是否间隙过大。

如果确定都没有间隙没有问题，那么建议你做一次四轮定位有可能是数据偏差导致的。跑偏现象。

5. 后轮胎往里斜怎么办

去4S店拆下来，然后重新装上，再做个四轮定位

6. 汽车后轮轮胎向内侧倾斜

改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“低趴改装”。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形。

这是由于汽车在转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。这时候，假设原来0°倾角的车轮就会发生侧偏，轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱。所以将轮胎倾斜，在转弯时加强抓地力和操控稳定性。

对于一般的车辆来说，外倾角偏离原厂设置的值会造成轮胎偏磨，出现轮胎加剧磨损的情况，严重甚至会导致爆胎。

轮胎向内倾斜是HellaFlush最大的特点之一。HellaFlush是一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车型的贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

HellaFlush主要是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线。要达到这种效果，你必须尽可能的降低你的车身，这里说的降低车身是没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能比较的，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间。 如果你不把你的车降到特别特别低，只是Flush，不能称之为HellaFlush。

7. 前轮胎往里倾斜是什么原因

前轮外倾角的存在是为了消除 汽车在负重的情况下 地盘悬挂承受重力后 有一个向内倾斜的动力势 所以预先设置了轮胎外倾角来抵消这一部分动力势 当有了轮胎外倾角以后 前轮前束也就诞生了 前轮前束就是为了修复轮胎外倾角，因为轮胎外倾而不直线行驶的弊端。

8. 汽车后轮胎向内倾斜

你好：汽车后轮胎倾斜，一般是出现在大型载重汽车上，空车时后轮胎是倾斜的（后双轮胎，内轮胎是离开地面的，只有外侧轮胎接触地面），这样设计主要是为了减小汽车行驶的摩擦阻力，即节约了燃油又节省了轮胎的磨损。重车时就恢复正常了。

9. 后轮胎为什么看起来倾斜

汽车羊角轻微变形的表现有：

1、羊角的变形会影响汽车的稳定性，导致方向控制不好；

2、羊角的变形会造成吃胎的现象，如发现要及时更换。

3、如果羊角损坏，会导致轮胎与地面之间打滑，轮胎使用寿命缩短，车轮不能自动回正，即车轮会歪斜。

转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。如果空车时前轮的安装正好垂直于路面，满载时，车桥将因承载变形而可能出现前轮内倾，转向时车轮绕主销偏转的过程中，轮胎与路面间将产生较大的滑动，因而增加了轮胎与路面间的摩擦阻力，转向变得沉重，这将加速轮胎的偏移磨损

10. 轮胎往外斜

汽车前轮跑偏的原因有：

1、两边轮胎压力不一样高，会向轮胎胎压低的一侧跑偏。

2、前轮两边花纹深度不一样，这样也会向花纹浅的一侧跑。

3、减震器有的漏油，导致减震在车辆自身压力的作用下，低于正常的一边， 导致车身高度低于正常侧，车辆重心向车身低的一侧偏移，导致向漏油的 减震侧跑偏。

4、定位数据不对同样导致跑偏，车辆外倾角大的一侧跑偏。

5、路面原因。 由于路面排水的设计，有的路面中间高两边低，而我们是右侧行驶，这 样我们的车辆可能收这个设计的影响，向右跑偏。

11. 后轮胎往外斜是什么原因

车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。

但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。而在直线时候尽量减小阻力。