1. j6机油散热器图片

在机油滤清器那,还有机油散热器那也有.

机油泵上的是卸压阀.旁通阀的作用是当滤清器或散热器堵塞时,机油不再经过滤清器或散热器直接进入主油道,保证发动机的基本润滑需求.

2. 解放j6机油传感器在哪

j6尿素传感器在尿素泵上

3. j6烧机油

可能原因：胀缸、抱轴。发动机高温会使机件膨胀，其中活塞膨胀，卡滞在气缸里，不能运动，会使发动机熄火。

机油温度高，机油变稀，不能形成正常油膜，破坏润滑，会发生烧瓦抱轴，迫使发动机熄火。

这是两条重要因素。

引起发动机高温的原因可能有：水箱阻塞；冷却水不足；风扇皮带打滑；节温器故障；水泵故障；水道水垢阻塞；漏水；供油量过大；供油时间不准确；燃烧不良；机油量不足；油压果高；滤芯阻塞，循环受阻；散热不良；负载过大；……。需要认真排查检修。

4. j6f用什么机油

解放6f轻卡4dh1发动机每百公里在拾升至拾贰升左右

5. j6机油散热器拆卸视频

1、从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。 从变速箱上拆下一轴轴承盖。 取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。 轻轻敲击一轴使一轴轴承松动，取下一轴轴承。 先从一轴上取下齿轮隔套，再取下一轴齿轮内的止动环。 向外拔一轴，使一轴脱离一轴齿轮；

2、 把取力器附带的短一轴装入变速箱 把短一轴（取力器附件）装入一轴齿轮的内花键内，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来。 把拆下来的止动环装入一轴齿轮孔内。 把拆下来的齿轮隔套装在短一轴上与止动环靠紧。 装入轴承，把止动环装在轴承（取力器附件）上，并一起装入短一轴上。 把止动垫圈及圆螺母（取力器附件）装在短一轴上，保证圆螺母并紧可靠；

3、将夹心取力器装在变速箱上 清理干净变速箱结合面上的杂物。 往变速箱结合面上均匀的涂上密封胶（注意：要涂抹平整）。 将取力器附件中的纸垫装在变速箱结合面上（注意：要装正）。 取下取力器上六根M18*2.5螺钉，拆下连接板。 用取力器附件中的六根M16*40 四根M12*40螺钉及弹垫将连接板装在变速箱上（注意：螺纹一定要涂罗纹紧固剂）。 将从取力器中拆下来的纸垫装在连接板上（注意：要涂抹密封胶，装平整）从取力器上拆下来的六根M18*2.5螺钉及弹垫把取力器与连接板连接起来；

4、安装离合器壳体 用开始从离合器壳体上拆下来的双头螺栓、螺钉、螺母及垫片把离合器壳体装在取力器上（注意：螺钉要拧紧可靠）。 三 注意事项 取力器挂挡时必须行踩下离合器停顿3-5秒，使一轴转速降到100r/min以下，以便齿轮顺利啮合，避免打齿，可随时脱开。 取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油，加油至油从侧面的油位孔溢出为止。整车出厂和时评有给取力器加足润滑油，特别是出厂地与用户使用地路途比较遥远（超过500千米）的情况下（取力器正处于磨合期），加油要比夹心取力器规定的同位高出30mm左右，正常使用的情况下请按取器规定的油位加油。这样才能保证取力器的正常工作。 冬天，较寒冷的地方，停车不用时，应放掉取 器冷却管中的残留水液，以免冻裂冷却水管，造成润滑油污染，损坏取力器。

6. j6机油传感器位置图片

曲轴传感器坏了有以下症状：

故障灯点亮。

发动机可以依靠凸轮轴位置传感器继续工作，但是启动时间可能会比较长，而且巡航和排气制动系统不能正常工作，还会出现发动机抖动、冒白烟，但是动力性能没有明显变化，油门反应正常。

可能产生故障码。

汽车曲轴传感器坏了会有以下症状：

轻微的偏差小的会出现汽车无力，上坡加不起油；

没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现，以及加油死火；

7. j6用什么机油

J6p用昆仑机油好。专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。

把车辆停在水平面上，关掉发动机并等待5分钟左右，先将机油尺擦净油迹后，插入机油尺导孔，再拔出查看。