1. 柴油燃油加热器

柴油好，因为汽油不仅挥发性强对人身体有害，而且闪点很低，易燃易爆不便于安全携带和存储，况且现在大部分加油站都不容许散打汽油，个人私自携带运输汽油也是违法的行为，姑且不说这是否合理，就冲现在对汽油的管制，弄点汽油都难

2. 柴油油箱电加热器

大多数柴油机预热装置对吸入的空气进行加热，加热装置分为两类：一类是火焰喷射式预热器，另一类是电热丝式预热器。

前者利用燃油燃烧的热量加热进入的空气，后者则利用电阻丝加热进入的空气。火焰喷射式预热器都安装在进气管上；电热丝式预热器的安装位置，小型直喷式柴油机安装在燃烧室（或涡流室）内，大功率直喷式柴油机一般安装在进气管上。

火焰喷射式预热器有一个线膨胀系数较大的管状阀体，管内有空腔，顶端有油管接头，通过输油管与专用的小燃油箱连通，下部靠螺纹与阀芯固结在一起，阀芯的顶端将小油孔封闭。

在阀体的外面，绕有镍铭电热丝，电热丝的一端与外壳相连并且搭铁，另一端与接线柱连接。当预热器不工作时，在阀体冷缩的作用下，阀芯锥形的尖端将小油孔封闭。

柴油机起动时，将起动开关置于预热档，电热丝的电路接通，阀体受热伸长，使阀芯下移，将小油孔打开，燃油从阀体下端喷出并汽化，遇到高温电热丝，形成火焰，于是加热进入气缸的空气。为了使火焰比较稳定，还配有稳焰罩。

扩展资料

加热装置耗电量低，热效率高。发热元件将电能安全转化为热能，并将热能直接加热柴油，热效率高。该加热装置不是对油箱里的柴油全部加热，只对油路的柴油加热。油路里的柴油小部分进入燃烧室燃烧，大部分从回油管里流回到油箱。

回到油箱里的油是热油，直接通到进油口再重复使用，柴油机工作时自身的温度不断升高，直到与使用环境达到热平衡，对回油进一步加热。因此实际被加热的柴油就是柴油机的耗油量，耗电量很小。

当环境温度降到一定程度时，所使用标号的柴油也改变不了其低温流动性变差的事实。实验证明，在环境温度低于4℃时，对柴油进行适当加热，不仅可以改善其流动性，优化喷雾质量，容易启动，而且还可以减小烟雾排放，保护发动机，延长其工作寿命。

加热器的结构由绝缘塑料腔体、上盖、压力弹簧、陶瓷热敏电阻加热片、导电散热金属片等组成。

温度控制部分：该部分由温控开关和电气控制系统组成，当燃油温度小于等于4度时，燃油加热器的温度开关和控制继电器被激活，加热器开始工作，直至燃油温度达到10℃左右时才断开电路停止加热。

3. 柴油车油箱加热器

原车的油箱内是没有加热器的我们需要后期的安装。

4. 柴油发动机油箱加热器图片

驻车加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。

在这个过程中会消耗电瓶的电量和一定的燃油，根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。

5. 柴油车发动机加热器

该电加热器是通过强迫柴油对流进行加热。即在加热器一头用压缩机把氮气压缩进加热腔，经加热后，在加热器另一头流出，与传统的加热方式相比较，节能显著、工艺科学、安装使用方便、具有明显的经济效益。

燃料油( 柴油)类电加热器产品特点：

1、体积小，功率大。

加热器内部主要采用集束式管状加热元件，每一集束式管状电热元件较大功率达2000KW。

2、热响应快，控温精度高，综合热效率高。

3、应用范围宽，适应性强。

该加热器可适用于防爆或普通场合，它的防爆等级可达B 级和C 级，它的耐压可达6pa。并可根据用户需要筒体采用立式或卧式安装。

4、加热温度高。

加热器设计较高工作温度可达650℃，这是一般换热器所不能得到的。

5、全自动化控制。

通过该加热器电路设计，可方便实现出口温度、压力、流量等参数自动控制，并可与计算机联网，实现人机对话。

6、寿命长，可靠性高。

该加热器采用特殊电热材料制造，加上设计功率负荷均较保守，加热器采用多重保护，使得本加热器安全性和寿命大大增加。

6. 柴油油箱加热器怎么安装

有用，加装柴油加热器的目的一是防止结蜡，二就是可以烧低标号柴油，安装柴油加热器首先要注意柴油加热器的质量和性能效果

加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气。

然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。在这个过程中会消耗电瓶的电量和一定的燃油，根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。

7. 冬季柴油车油箱加热器

驻车加热器的使用方法是：按下加热器水泵开关，水泵工作，利用该开关可实现利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜；按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火。

关机时先关闭加热器开关，再关闭水泵开关。驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，其工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。

驻车加热器使用注意事项：当气温降低时提前使用二挡，当冻油后发动机熄火时应扶起驾驶室用输油泵把油蹦好后在使用。油管接头是不可拆卸的。电源必须加熔丝，保险容量不得大于15安培。应适当增加柴油滤芯的更换次数。要更换标准滤芯，不标准的滤芯会导致电热杯的电热管上平面顶住滤芯的内芯，导致电热杯外壳有裂纹和漏油现象。

8. 柴油油箱加热器 柴油车油箱加热器

原因分析

故障排除

1

加热部件不工作

1、线束不通电

2、接插件松动或接触不良

3、加热部件损坏

4、加热部件不搭铁

1、用万用表检查

2、拔开检查恢复

3、更换

4、用万用表检查

2

保险片熔断

1、线束短路

2、线束与加热部件接插件正负错位

3、加热部件损坏电源线搭铁

4、工作电流超过保险片额定范围

5、搭铁不良、电源线虚接

1、用万用表检查

2、调整恢复

3、更换

4、更换合适保险片

5、用万用表检查

3

泵不出油

1、接头连接松动漏气

2、管路损坏漏气

3、油泵损坏

4、油箱油量少

1、更换复合垫或重新紧固

2、逐个检查维修或更换

3、维修或更换

4、添加柴油

4

车辆行驶时供油

不足熄火

1、管路漏气

2、管路有空气未排净

3、油路堵塞

4、柴油结蜡堵塞滤网