1. 变速箱1轴2轴

传统的变速箱有以下三种：两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低，越大档位越高，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）：输入轴只有一个齿轮，中间轴中轮大则档高轮小则档低，输出轴相反双中间轴（第一轴第二轴和两个中间轴）：这和三轴的差不多只是多了个中间轴倒档是直齿轮自动变速箱就有点复杂了，形式也有多种多样的。具体看实际了

2. 变速箱一轴二轴怎么区分

是同一条轴。变速器的一轴前端插入离合器中间的齿圈，中间通过轴承镶在变速器壳上，后端的常啮齿轮和中间轮常啮齿轮相啮合，它们是同一条轴。

3. 变速箱一轴二轴是什么意思

变速箱的直接档指：该档的同步器接合套直接与一轴相连结合，这样变速箱的一轴和二轴就连成了一体，由于一轴是直接套在摩擦片花键的上面，一轴和二轴的结合套相连接它的转速和发动机一样。就是传动轴的转速和发动机的转速是一样的这样的档叫做直接挡。

4. 变速箱一二轴

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是： 前端是花键槽,比较细,后端是个齿轮,叫一轴常啮齿轮,端面中间掏个洞的是一轴, 能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。

二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里,后端是花键槽,比较粗,装传动轴万向节叉,是动力输出轴,一轴二轴是同轴心的。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

5. 手动挡变速箱一轴二轴

主轴：变速器输入轴即一轴，副轴：变速器输出轴即二轴

Warner变速箱，当使用换挡杆选择了不同的档位时，主轴齿轮和中间轴齿轮借助同步器连接在一起，由此可允许进行动力传递。

本田车辆采用常啮合式变速箱，这种变速箱的特点就是，包括倒档在内的每种车速的主动和从动齿轮组合均始终啮合在一起。

6. 变速箱一轴二轴图片

手动档变速器的第一轴为主轴，由于第一轴的转动，通过第一轴上的常啮齿轮带动中间轴常啮齿轮及轴转动，然后再通过中间轴把动力传递到二轴输出及倒档轴。所以一轴为主轴，其它为副轴。

7. 变速箱一轴二轴

一轴又叫“输入轴”，是位于变速箱（波箱）里的一根轴；二轴又叫输出轴，是汽车变速箱里的一根轴。1、在汽车领域中，一轴又叫“输入轴”，是位于变速箱（波箱）里的一根轴，与离合器相连。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里。

2、二轴又叫输出轴，是汽车变速箱里的一根轴，直接和驱动轴（传动轴）相连，将扭矩和转速输出，再通过差速器来驱动汽车。在四轮驱动的车里，二轴是与分动箱相连。

8. 变速箱1轴2轴不同步

当变速箱一轴轴承出现磨损，松旷，说明轴承出现了损坏。常常还伴随变速箱异响和变速箱油温异常升高，需要及时的修复。如果在检查中发现，是因为变速箱的一轴轴承损坏引起的，应该及时更换新的轴承。

变速箱的轴承损坏，刚开始可能带来的影响还不是特别大，要是时间长了，损坏变得更严重，轴就会发生位移，导致变速箱内的部件，如同步器，齿轮等损坏，最终会影响到传动。因此需要及时维修。

9. 变速箱一轴二轴中间轴

是一个一个装上去的！如果是主动轴就是将齿轮一个一个过盈配合压上去的，齿轮与轴同步旋转！而从动轴则是将齿轮套在滚针轴承上的，依靠同步器才能实现与轴同步旋转！

10. 变速箱二轴总成

两轴变速器通常使用在乘用车上，优点主要是：结构紧凑，体积小，工艺简化，成本较低 缺点主要是：齿轮寿命短 一般都有差速器总成，变速器噪音不好控制；三轴变速器通常用在商用车上，优点主要是：直接档传动效率高，磨损小，噪音低 缺点主要是：除直接档外其余档位传动效率低