1. 转向发动机图片

确实，活塞、曲轴旋转是没有方向的。老款日系发动机很多都是反转（逆时针）的，这是有别于欧系车的。

正常旋转的4冲程发动机都是进气--压缩--做功--排气 的顺序，凸轮轴进气门凸轮角度是提前与排气门凸轮的，这样才能保证进气门先开启。如果发动机反转了这时排气门就会先开，发动机是不会运转的。

2. 发动机的转动方向

因为曲轴和其他部件之间存在着一个联动的关系，曲轴的转向决定了气门，大泵和喷油咀或化油气等，它们之间的工作顺序，如果颠倒，就破坏了冲程的工作顺序，发动机不能工作。所以发动机只有保证向一个方向运动才行。你问的很奇怪啊，首先启动器就保证了曲轴的正向运转，如果你让他反转也可以，发动机不能发动，你就永远的摇下去吧

3. 动力转向系统结构图

大梁过桥传动铀前转向轮和后区功轮

4. 发动机旋转方向示意图

面对发动机，几乎所有的发动机都是顺时针旋转（还没听说过有逆时针转的）。手动变速箱一般都有四根轴，一轴、二轴、中间轴、倒档齿轮轴。与离合器接触的是一轴，它通过中间轴传递到二轴（输出端），挂倒档时中间轴再多经过倒档齿轮带动二轴，所以输出就逆时针旋转。以上说的是卡车和后驱车，轿车现在多是发动机横置，不过发动机都是顺时针旋转。

5. 汽车转向机结构图

从车辆厂家设计方面来说，为应对日益复杂的路况，方向盘是可以打到左右极限位置的，也就是俗话说的“打死”。

目前，在汽车转向技术方面来说，主要有机械液压助力转向系统、电动液压助力转向系统、电动助力转向系统、四轮转向技术、线控转向技术等。

无论是哪种转向技术，从系统结构、工作原理的分析，还是维护保养方面，转向助力的大小其实与方向盘的位置都没有关系，只是与车速、方向盘转动角速度有关。另一方面，厂家在设计时，考虑到助力过载的情况，都会设置一些防范技术，以免出现转向部件损坏的情况。

在日常行车中，打死方向盘最大的影响也就是轮胎了。高频次的打死方向盘，会造成轮胎的磨损加剧，减少使用寿命，增大养车成本。