1. 离合器盖和压盘是怎么连接的

首先将离合器压盘拆下来，安装好密封胶圈之后，还要确保胶圈不要出错，然后将胶圈附近的污渍擦干净，再将新的离合器压盘安装上去，再将固定螺丝锁紧就可以了。

2. 离合器压盘与离合器盖是用什么连接的

离合器是安装在发动机的飞轮上，通过一轴与变速器连接，其作用是短时断开发动机与变速器之间的动力连接，便于换挡操作。

离合器总成由离合器压盘、离合器摩擦力、离合器分离轴承、离合器分泵等零部件组成。

作为一个总成件，其单位通常都是用“套”来表示的。也就是说，离合器总成的单位是“套”。

3. 离合器片哪面与压盘连接

汽车离合器片中间有花键槽，它插在变速箱伸出来的一轴上（轴上也有花键），可以在一轴上前进和后退。当不踩离合器踏板时，离合器压板在几组弹簧的压力下，牢牢地压在发动机的行轮上，发动机曲轴转动时就把动力传递给变速箱。这就是是“合”。

当踩下离合器踏板时，离合器套筒会带着轴承前移，压向离合器压板叉，这些叉在杠杆的作用下使压板后移，离合器片即刻脱离发动机行轮，发动机就不再向变速箱传动，这就是“离”。

4. 离合器压盘与离合器盖

离合器的组成部件是主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四大部分。每一部分详细结构是：

1、主动部分：分别为飞轮、压盘、离合器盖；

2、从动部分：分别为从动盘、从动轴；

3、压紧部分：只有压紧弹簧一个部分；

4、操纵机构：分别为分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

5. 离合器盖和压盘连接方式

1、离合器从动盘摩擦片不能有油污。

2、注意安装时从动盘带减振弹簧突出的一面朝压盘。

3、在安装前要检查从动盘毂花键与输入轴花键的配合情况，正常情况下运动自由，但不卡滞，不能有明显的松旷感。

4、拆卸传动轴，使变速器输出端凸缘和传动轴分解;拆卸变速器固定螺栓，并用拆卸变速器小车将变速器顶起;拆卸离合器助力缸和摇臂连接叉;拆卸离合器壳固定螺栓，将变速器拉出并露出离合器，变速器输入轴不和离合器接触。

5、从飞轮上拆下离合器时，应仔细检查离合器盖及平衡垫片原来有的记号，如没有记号，应打上记号再开始拆卸。

6、分解离合器时，为了防止离合器盖的变形及零件弹出，应在台虎钳或专有工装上分解。

7、分解离合器前，应该预先在离合器盖及压盘上做出装配的标记，以防止破坏离合器本身的平衡。

8、将拆下来的零件分类按顺序排好，并清洗干净，以防止错乱。

9、检查分离轴承及分离套筒，清洗并润滑。

10、检查从动盘，应特别注意从动盘毂铆钉及减振器的磨损，如损坏应更换从动盘总成。

11、离合器装配时，应注意零件间的相互次序，不能错装。离合器压盘装配完后，有条件的最好进行动平衡试验。

12、确定各部无疑后，将离合器安装到飞轮上，安装顺序和拆卸相反。

6. 离合器盖和压盘是怎么连接的图解

离合器压盘和摩擦片是用螺丝固定在飞轮上的。发动机上的离合器压盘，是用导向销固定在飞轮盘上，摩擦片是用变速箱主轴导向后安装在离合器压盘和发动机分轮盘之间。然后用固定螺丝把两者一起固定在飞轮盘上。后面再安装上变速箱总成。

7. 离合器盖和压盘是怎么连接的,有什么特点

离合片正反面区别非常明显，处于保护中心花键鼓的原因，离合器片总成钢板上设计安装有扭震减震器弹簧，固定安装在钢板的若干位置，安装这些弹簧的一面就是应该朝向离合器压盘这一面的。

另外有一种离合器片没有离合器扭震减震器的，一般都合有一块中心键鼓加强补板，用铆钉补在离合器钢片的一个面，这一面朝离合器压盘这一面安装就对了。

国为设什的原因，在汽车上的使用分反正，如果用于其它机械的动力传递，只要磨擦片可以与主动轮端面实现无障碍全接触，则完全可以不分反正使用。

8. 离合器压盘装在哪里

拆掉传动轴，拆掉变速箱，从飞轮上拆下离合器压盘及从动盘

检查曲轴导向轴承，安装顺序正好和拆卸顺序相反，要注意的是离合片的方向，分离轴承在变速器前飞轮壳内

先取下回位弹簧，再取下分离轴承然后安装新轴承，弹簧，全部安装完成后调整离合器间隙。

9. 离合器盖和压盘属于离合器的什么部分

不是一个东西，离合器主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。　 从动盘指的是离合器片，离合器压盘也称离合器压板