1. 发动机机油管爆裂压力

不管什么型号的发动机，都有机油的压力调节阀，有手动的可调，有的是自动档，不可调，但是一般在怠速下不会低于3公斤，也就是0.3mpa。

汽车机油压力正常区间根据不同情况而定：

1、汽车行驶时0.2到0.5mpa；

2、汽车怠速运转时，机油压力不低于0.1mpa。

机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。机油粘度过大、质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能

2. 液压油管爆裂是什么原因

一般跟油品质量没有关系，压力太大或者管子太次就会导致爆裂。

3. 发动机机油管爆裂压力变大

有关系

发动机过热后会对发动机造成重大影响。以下是发动机过热产生的后果：,1. 就是发动机冷却系统温度过高后冷却系统管路有可能会爆裂，或者暖风小水箱爆裂，造成驾驶室内电器部件进水损坏。,2. 会对发动机汽缸垫造成损坏，气缸垫损坏后冷却液会进入燃烧室参与燃烧，有一定的概率会顶弯连杆。,3. 发动机温度过高后会造成机油会过稀，不能有效的对发动机内部部件进行润滑，导致发动机轴瓦磨损加剧，曲轴拉伤，气缸壁和活塞粘连。

4. 液压机油管爆裂原因

　　一、油液温度过高

　　机械在工作的时候，液压系统因功率损耗会出现发热，在加上外部条件的温度，会直接使油温急剧升高。温度越高，橡胶就容易老化，弹性会变的很差，强度与密封性能同时下降，胶管就会很快爆裂。所以，在作业中，当液压系统出现温升过高、过快时，需要及时的检查问题，并且采取降温措施。

　　二、胶管选用安装不合理

　　在更换高压油管的时后，我们选用的胶管长度、钢丝层数、接头形状和尺寸都需要符合设备的型号规定，尽量减小胶管弯曲程度。拧紧接头螺母的时候，不要让胶管扭曲变形，过大的弯曲和扭曲会大大降低胶管的使用寿命。

　　三、受频繁、剧烈的压力冲击

　　高压油管出现爆裂，都是因为压力冲击的剧烈程度和次数所导致的。因此在操作时，阀杆的扳动不可过猛，一定要平缓。

5. 发动机高压油管爆裂

可能产品质量问题或管路里有堵塞导致压力太高使油管爆裂

6. 增压机油管爆裂什么原因

汽车油管破裂的解决方法就是：

1、若油管折断，可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油；

2、如果是油管破裂，可将破裂处擦干净，然后涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂；

3、如果是油管接头处漏油，可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用；

4、如果是油箱损伤，导致油箱漏油，则可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，起到暂时堵塞之效，当然，有条件的话，最好使用环氧树脂胶黏剂修补，效果更好。漏油较大时，可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁，使其不漏；漏油不厉害时，可用肥皂、口香糖、麦芽糖一类的东西临时粘在漏油处，可以坚持相当一段时间；

5、曲轴箱缺少机油，也可暂用花生油、豆油、菜油等植物油代替，待回到修理厂后再彻底清洗和检查发动机内部，并换用新机油。

7. 机油压力管爆原因

烧机油和机油泵坏没有关系，机油泵故障属严重故障，会导致发动机缺机油，缺油后发动机必然报废，缺机油会使发动机烧瓦、内部曲轴、连杆、活塞等部件损坏。烧机油原因存在以下几种可能：

1、活塞、活塞环、气缸套异常磨损，导致机油窜入燃烧室。

2、活塞环对口、装反、弹力下降、侧间隙过大、油环卡死等。

3、气门油封老化或损坏，气门导管和气门配合间隙过大，气门导油管松动或燃油室有裂纹，造成机油机油进入气缸燃烧。

4、PVC阀（曲轴箱强制通风阀）损坏，大量机油蒸气进入进气系统而燃烧。

5、涡轮增压器油封损坏，或回油管堵塞。

6、带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入储气筒，导致机油耗上升。

7、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

8、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。故障判断，检查由简到繁、由易到难。 1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。 2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。 3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。“云内动力柴油机”是您最佳的选择！

8. 柴油机机油管爆裂

1、机油散热器位置处有机油渗漏迹象；2、风扇不转动

3、水箱里面有机油。

机油散热器又称油冷器，易出现的故障是冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成，一般会出现铜管破裂和前、后盖产生裂纹。机油散热器是应用在柴油发动机上的机油冷却装置，按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。水冷是将发动机冷却系统回路上的冷却液引入安装在自动变速器上的油冷器进行冷却，或者是将液力传动油引入发动机冷却系统的散热器的下水室进行冷却；风冷是将液力传动油引入安装在前格栅迎风处的油冷器进行冷却。

9. 发动机机油管爆裂压力高

发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。

汽车行驶时，吉安驰润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa。发动机怠速运转时，吉安驰润滑油油压应不低于0.1mpa。

1、机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。

曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。

2、机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。

3、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机油。

其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门导管磨损过甚；气门杆油封损坏。

10. 发动机机油管爆裂压力低

原因分析:

　　1、挖机限压阀弹簧过软或折断。

　　2、卡特挖机曲轴箱机油黏度低或机油不足。

　　3、挖机机油泵工作不良,机油油路严重泄漏。

　　4、卡特挖机机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。

　　5、挖机润滑油进油管接头松动或油管破裂。

　　6、挖机汽缸衬垫损坏,冷却水漏入曲轴箱,使润滑油变质,黏度下降。

　　7、卡特挖机燃油泵膜片破裂,燃油漏入曲轴箱稀释机油。

　　8、挖机机油集滤器堵塞。

　　9、卡特挖机曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏.

　　10、挖机机油滤清器堵塞,使旁通阀开启压力过高或卡住,机油不能进入主油道。