1. 美国车的变速箱

1.采埃孚

2. 爱信变速箱

3. 日本JATCO变速器

4. 格特拉克 变速箱

5. 艾里逊变速箱

6. 摩比斯变速器

7.大众变速器

8. 美国伊顿变速箱

9. 上海汽车变速器

10.浙江万里扬变速器

2. 美国车的变速箱为什么那么垃圾

有点不准确，美系车也有用cvt和双离合的车款。比如自由光就有用双离合的车款，比如新凯越有cvt车型。

但是美国人切实更喜欢at，美国人由于文化原因更喜欢大马力车型，而at变速箱可以承受更大的扭矩，更适合美国人的需求

3. 美国车变速箱不行

丰田在美国不用cvt，是因为美国的丰田车基本上都是使用大排量的发动机，大排量的发动机输出的动力更强，扭矩更大。而cvt因为结构的原因，不能承受太大的扭矩，扭矩过大会造成cvt的钢带打滑，从而损坏变速器。所以cvt就不能跟大排量的发动机一起使用，美国的丰田车就不使用cvt。

4. 美国车的变速箱是什么

美国cvt变速箱的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构,目前的钢带结构经过技术升级后，其使用寿命可达30万公里。

CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

5. 美国车变速箱很垃圾嘛

据2016年相关数据显示，美国近些年重卡、中卡AMT变速箱的装配率非别为51%和26%。因为中美两国用车场景不同，在货运行业中，中国用车的理念，法规等更加偏向于欧洲，对于同样是卡车大国的美国，我们了解的并不多。

美国的AMT变速箱发展状况如何？都有哪些品牌？今天的这篇文章当中，我们一起来了解一下。

美国主流的卡车品牌最主要包括：福莱纳公司以及旗下的西星；佩卡集团旗下的肯沃斯、彼得比尔特；纳威司达集团旗下的万国；北美沃尔沃以及旗下的马克。

这几大品牌几乎垄断了美国的重卡市场，可以说了解了这些看美国卡车大佬使用AMT变速箱的情况，也就了解了美国的卡车整体情况。

福莱纳、西星——底特律DT

福莱纳属于戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司，而2000年又兼并了西星货车公司，因此，福莱纳和西星都属于戴姆勒集团。在动力总成选择方面自然会首选自家的产品。

福莱纳和西星都使用的是戴姆勒底特律动力系统，DD系列发动机和DT系列AMT变速箱，其中底特律DT12 AMT变速箱出镜率比较高。

这款变速箱使用超精细齿轮以减少额外的能量损失，同时还加入了智能动力管理（IPM），eCoast模式还可以通过使用预加载的地形图和GPS信息，能够根据道路情况自动调整变速器和发动机的功能以提高燃油经济性和驾驶性能。

佩卡集团——佩卡AMT变速箱

佩卡集团是目前美国最大的卡车制造企业，旗下的肯沃斯和彼得比尔特市场保有量分别达到了11%、10%。作为佩卡集团的一份子，肯沃斯和彼得比尔特都采用的是佩卡的动力总成，所配装的AMT变速箱同样是佩卡的产品，专为最大程度与佩卡的动力总成兼容而设计生产。

根据佩卡的官网信息称，佩卡AMT变速器提供了最佳的速比覆盖范围，可以提供卓越的低速机动性，并且能够和佩卡发动机紧密集成电子通信，可以提高燃油经济性，优化正常运行时间，提升驾驶员的舒适性。

沃尔沃——i-Shift变速箱

和戴姆勒相似，欧洲重卡巨头沃尔沃也没有放弃北美卡车市场这块大蛋糕，在经过一系列收购之后，沃尔沃在美国市场中除了推出自己的长头车产品，也就是我们俗称的北美沃尔沃以外，旗下还有收购的马克重卡。

北美沃尔沃系列重卡配备的AMT变速箱首选沃尔沃i-Shift变速箱，另外也可选择伊顿的AMT变速箱，这一点和欧洲沃尔沃车型的选择相似，沃尔沃i-Shift变速箱会对车速、重量、道路坡度、扭矩需求等信息进行评估，并且根据这些信息来精确地执行每一次换挡。

此外，该系统还与发动机通信，让发动机调整转速和制动，以实现最佳性能。

马克——马克m DRIVE变速箱

作为美国卡车的象征，马克重卡拥有自家的动力总成，包括发动机、变速箱、车桥、后处理等，目前马克重卡使用的大多数为其自己的AMT变速箱，型号为m DRIVE（HD）。相比起其它被收购的品牌，马克更有自己的独立性。

马克的m DRIVE变速箱可以和ack MP发动机和车轴无缝配合，采用坚固的材料进行优质设计，减少维护次数，另外也便于操作。

纳威司达万国——伊顿AMT变速箱

纳威司达是北美商用车以及发动机的生产巨头，旗下的重卡品牌主要包括万国，也是美国为数不多未被欧洲卡车品牌渗透的重卡品牌，万国的动力总成选择上也都是美国的品牌，发动机主要有纳威司达、康明斯两种选择。

所配备的AMT变速箱主要是伊顿的AMT变速箱，产品可可靠性、燃油经济性都有所保证，可以根据发动机燃油曲线来优化换挡策略，进行智能换挡，把司机变为最好的司机。而且带有坡道辅助，数据记录等功能。

伊顿

很多人或许会疑惑，为何这么多厂家很少使用伊顿的产品，实际上作为全球变速箱巨头之一，伊顿的变速箱产品在美国用户中的影响力非常大，无论是出于对产品品质的考虑，还是对于情怀的追求，很多美国用户很喜欢选用伊顿的产品。

伊顿AMT变速箱

为了满足客户这方面的需求，很多车企的产品实际上都可以选装伊顿的AMT变速箱，但是在宣传上，车企更加倾向宣传自己的产品。尤其是像戴姆勒、佩卡、沃尔沃这些本身有自己的AMT产品，更愿意使用把核心技术掌握在自己手中，采用自家的动力链，毕竟掌握了核心技术才能掌握话语权。

另外，伊顿变速器更多配的是康明斯的发动机，出于整个动力总成的考虑，为了达到更好整车匹配性，很多厂家也会选自家的产品。

无论是欧洲还是美国的卡车发展，虽然车辆设计不同，发展路径有所差异，但有一个共同点：AMT变速箱的装配率越来越高。相信在未来，这也会是国内重卡发展的另一趋势。

6. 美国车变速箱为什么这么差

变速箱的生厂厂商最大是日本爱信，其次是德国ZF(采埃孚),第三是日本Jatco（捷特科），后面还有德国Getrag（格特拉克），美国艾里逊变速箱（Alison Transmission），所以基本就是日本、德国、美国，三家。新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。

7. 美国车变速箱顿挫感厉害吗

传输动力只靠一根钢带，长时间的使用，钢带的缝隙会变大，出现松动，传输效率就会下降，那些优点自然也会减弱，所以在美国，采用CVT的天籁的二手车也不是很受欢迎。

使用CVT的车型和品牌很多，最常见的就是雷诺-日产联盟下的众多车型，日系品牌比较喜欢用;除了日系，豪华品牌唯一使用的就是奥迪，A4L，A5，A6L，A7都有使用，但是奥迪也准备抛弃CVT了，因为实在不太相配奥迪的运动属性了。

2、4速变速箱优缺点：AMT变速箱

优点：传动效率高，制造成本低，结构简单，油耗低。

缺点：换档冲击大，舒适性欠佳。

AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来，既具有AT变速箱的自动特点，也有MT的优点，因为基于MT上改进而来，制造成本较低。

不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候，动力传输会中断，顿挫感很强，车内的乘员舒适性难以得到保障，所以民用市场现在使用AMT变速箱的，都是因为成本问题。但是因为换档冲击大的原因，更多见于超跑领域。

目前使用AMT的车型比较常见的有宝骏560，长安奔奔，上一代的SMART，以及一些很小众的车型。超跑领域，兰博基尼盖拉多，奥迪R8都用过，还有些小众的超跑也使用过，总的来说，已经很少见了。

3、4速变速箱优缺点：AT变速箱

优点：技术成熟，可靠稳定，平顺性不错。

缺点：结构复杂，成本较高，能耗较大。

AT作为目前最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用。目前在AT领域，最为知名的厂商有ZF(德国，采埃孚)，AISIN(日本，爱信)两家，其中爱信属于大厂丰田，除此之外还有日本Jatco，澳洲DSI，以及奔驰旗下的变速箱部门，通用集团的变速箱部门。

8. 美国车的变速箱怎么样

思域用的是cvt无极变速箱，cvt变速箱是一种汽车变速器，也叫无级变速器，其工作原理是：在cvt传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮是由两个椎形盘组成的v形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。思域是一款紧凑型5门5座两厢车，其车身尺寸是：长4517mm、宽1799mm、高1434mm，轴距为2700mm，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率是130千瓦，最大扭矩是220牛米，驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

9. 美国车变速箱技术

很多车企造得出发动机却造不出变速箱，就已经说明造变速箱是有多么困难，所以全球范围内的变速箱公司并不多。下面是2022全球十佳变速箱排名，来看看有哪些是你不认识的？

1、采埃孚变速箱

采埃孚(ZF)是世界三大变速箱厂商之一，总部位于德国。其主要产品除了机械式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合箱等。其合作的汽车品牌包括宝马、奥迪、保时捷、大众、奇瑞、东南等。

2、 爱信变速箱

日本爱信(Aisin)也是世界三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的自动变速箱产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速箱。此外，其变速箱也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。

3、JATCO变速箱

JATCO（捷特科、加特可）同样是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

4、派沃泰变速箱

现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了不起。

5、DSI变速箱

DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。

6、格特拉克变速箱

德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。

7、美国Allison变速箱

艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速箱制造商，生产重型车用自动变速箱。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速箱领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。

8、陕西法士特变速箱

陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速箱，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速箱产销量世界第一，实力可谓是相当的强劲。

9、DYMOS 岱摩斯变速箱

DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速箱，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

10、通用变速箱

通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱的性能还是相当不错的。