1. 变速箱配件价格

一般修变速箱需要1000元左右，自动变速箱故障原因有：

1、自动变速箱温度过高（温度过高后，油液就会变成褐色或暗红色；自动变速箱使用时间长（一般为两年或2万公里）不更换，油液就会变质；或者是液力变矩器锁止功能失效；或者是自动变速箱散热器堵塞或散热有个弯曲，都会使自动变速箱温度过高；

2、自动变速箱进水（变速箱进水后油液会出现乳状），自动变进水一般有两种情况，第一种：发动机冷却液通过散热器进入自动变速箱；第二种：雨水或洗车水从自动变速箱透气孔进入。自动变速箱进水后，车辆故障并不会在第一时间显示，因此车主要实时对变速箱油进行观察；

3、油面高度差误大（这种情况变速箱油会产生大量的泡沫），油位过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合；油位过高，会使行星齿轮和其他旋转部分浸在变速箱中，发生搅动油液现象。无论是过高或过低，都会导致自动变速箱油变质，从而出现故障；

4、摩擦片打滑（油液呈黑色，并伴有焦味），说明自动变速箱油已变质，从而出现故障。 离合器、制动器的摩擦元件打滑也会引起变速箱油的变质，这种现象会导致发动机转速很高，但车速上升缓慢的故障，往往换挡也会受影响；

5、金属零件磨损严重（变速箱油液中存在金属杂质）变速箱油液中存在大量的金属碎末，主要是由于变速箱内的金属零件磨损严重，如变速箱内的中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等等；

6、摩擦材料脱落（油内有杂质，摩擦片的剥落物）这种现象大多出现在自动变速箱进水后但未进行解体大修，而只是更换变速箱油后继续使用。在使用过程中往往会出现摩擦片脱落的现象。

2. 变速箱配件大全经销商

二轴变速器零名称分别是四挡头主轴，副轴，1轴即倒挡轴2，3挡齿，4，5挡齿，同步器，滑轨，拨叉，排挡杆变速器壳和变速器盖。

3. 变速箱模块价格

答：17款迈锐宝变速箱模块故障表现如下

1、如果自动变速箱模块坏了，有些车会产生换挡冲击大，有的车不会自动加减挡，有的车直接不会走；

2、简单的讲，就是由你车上的电脑编程来控制、监视着该部分的工作、并随时向你的车用电脑反馈。一旦有故障，你的车就会报警；

3、变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹，这将导致离合器的可靠性下降，产生故障，最终导致汽车变速器“坏”掉。

4. 变速箱配件价格多少

你可能问的是变速损坏到什么程度就没有修理价值了吧？一般变速箱中最贵的就是输入轴和输出轴还有差速器了，如果损坏两个这样的主要零件基本上就没有什么维修价值了，如果只是同步器齿轮和轴承损坏是没什么问题的，维修一下价格也不贵。如果变速箱内部损坏的程度比较大还是换一个更好一些。

5. 车辆变速箱价格

自动档的最好别维修，即使维修好了，也用不了多长时间的，而且成本非常的贵，四S店光变速箱可以就得六万元以上，你可以考虑买个二手变速箱，大概能用二年左右吧，找个普通的修理厂，成本约3000元，工时费可能得1000左右吧，最好是换成手动的，新变速箱3000元吧，工时费可能也得1000元。我的车就是换了，总体感觉不是太好，没法和原厂手动档的比，不过油耗和动力都提升了，不用担心出门坏半路了。

建议换手动，找个熟的店，一定找技术好一点的地方改。

6. 汽车变速箱的价格

如果当当仅从价格上来讲肯定是cvt变速箱更好了！这也是为什么那么多日本车的车型上都是用cvt变速箱！尤其是在一些低于15万的车子上基本都是用的！

at变速箱的一个缺点就是价格相对偏高，所以通常情况下都是用于造价较高的车上，比如说一些豪车！但是at变速箱性能稳定！

7. 购买变速箱配件

是的，而且是很重要的配件，他是变速箱的胳膊，负责换挡的。

8. 变速箱配件价格表

一般修变速箱需要1000元左右，自动变速箱故障原因有：

1、自动变速箱温度过高（温度过高后，油液就会变成褐色或暗红色；自动变速箱使用时间长（一般为两年或2万公里）不更换，油液就会变质；或者是液力变矩器锁止功能失效；或者是自动变速箱散热器堵塞或散热有个弯曲，都会使自动变速箱温度过高；

2、自动变速箱进水（变速箱进水后油液会出现乳状），自动变进水一般有两种情况，第一种：发动机冷却液通过散热器进入自动变速箱；第二种：雨水或洗车水从自动变速箱透气孔进入。自动变速箱进水后，车辆故障并不会在第一时间显示，因此车主要实时对变速箱油进行观察；

3、油面高度差误大（这种情况变速箱油会产生大量的泡沫），油位过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合；油位过高，会使行星齿轮和其他旋转部分浸在变速箱中，发生搅动油液现象。无论是过高或过低，都会导致自动变速箱油变质，从而出现故障；

4、摩擦片打滑（油液呈黑色，并伴有焦味），说明自动变速箱油已变质，从而出现故障。离合器、制动器的摩擦元件打滑也会引起变速箱油的变质，这种现象会导致发动机转速很高，但车速上升缓慢的故障，往往换挡也会受影响；

5、金属零件磨损严重（变速箱油液中存在金属杂质）变速箱油液中存在大量的金属碎末，主要是由于变速箱内的金属零件磨损严重，如变速箱内的中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等等；

6、摩擦材料脱落（油内有杂质，摩擦片的剥落物）这种现象大多出现在自动变速箱进水后但未进行解体大修，而只是更换变速箱油后继续使用。在使用过程中往往会出现摩擦片脱落的现象。

9. 变速箱配件价格查询

爱信6AT变速箱要五千块钱：

1、爱信6速变速箱的电控程度大大提高，其对液压的控制精度也大大提高，很少出现以往四速变速箱维修中常见的摩擦片烧毁，或者行星轮烧毁或者其它明显的零件损坏部分；

2、这对于很多变速箱维修人员来说增加了维修的挑战性，很多情况下顾客抱怨变速箱有换挡品质问题，比如常见的各挡位的降挡冲击、升挡冲击、入挡延迟、入挡冲击、各挡打滑、滑行时引擎转速波动、倒挡接合冲击等故障现象，维修人员在分解变速箱后却往往发现各部分都无明显损坏，一时难以找到引起换挡品质问题的失效点；

3、原来的粗放型的维修方法基本是看到什么零件坏了就更换什么，维修起来比较直观。而现在对付6速变速箱就不那么直观了，阀体看看没什么严重磨损或滑阀卡滞，线性电磁阀也没有什么专用设备来检测好坏，只能将变速箱拆开洗洗，或者更换一些拆车的电磁阀，再不行就更换总成了。

10. 小型变速箱价格图片价格

全新一代 讴歌RDX亮点：本田首款10AT

本田擅长推出黑科技，已经是人所共知的标签。这代表着本田这个品牌还是注重在技术方面的进步，对消费者来说能以合适的价格享受最新科技，可乐而不为。国内有不少消费者其实在等本田的10AT，在全新一代的RDX就把这套适用于横置前驱布局的变速箱给国内投放市场。

从技术源头来看，10AT是在之前使用的平行轴式5/6AT变速箱的基础上开发而来的。不仅换挡速度提升30%，同时加速性能还提升了14%，更夸张的是，在急加速时可以实现连跳4个挡位的“跳挡”操作。

新RDX换装了钻石形状前格栅和LED大灯组，这也是讴歌新的家族式元素，辨识度和科技感兼备。侧后方的设计整体比现款要灵动和有张力，少了累赘感而精致感得到提升。内饰方面，全新RDX一改现款RDX的老气，双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。

丰田C-HR/奕泽亮点：仅有的搭载10AT的小型SUV

丰田终于推出小型SUV了，C-HR在海外市场已经上市一段时间。张扬的造型设计很符合年轻人的审美，是同级里少有形象激进的车型。海外版本提供了1.2T和1.8L混动两种动力总成，以及2.0L自然吸气发动机。

国产车型前期只搭载2.0L发动机，以现在的市场政策环境来看还是合理的。和发动机匹配的传动系统是10速自动变速箱，但它的结构却比较独特，是由行星齿轮式的E-CVT变速箱和一台4AT变速箱组合。当中的逻辑是E-CVT提供3个固定齿比，与4AT的前3个挡位排列组合成1-9挡，4AT的4挡则仅与E-CVT的最高挡组成第10挡。

C-HR（奕泽）的外形设计的确很激进与夸张，KEEN LOOK设计语言融汇其中能讨不少年轻群体的欢喜。它同时也是，丰田最新的造车哲学TNGA，在国内市场的第二款产品。内饰造型不知道是否收到新哲学的印象，完全是跳出了过去丰田略带中庸沉闷的框架。好用易用之余却又是设计感满满，还大胆地将装饰条贯穿其中。

福特Ranger Raptor亮点：2.0T柴油机、重回北美

多挡位的变速箱是兼顾低速需要大扭矩起步和高速巡航时发动机的低转速工况，福特的10AT变速箱已经在F-150上使用。由通用和福特联手开发的变速箱将会在福特野马、Ranger Raptor和全尺寸SUV，而在通用方面则会在海外版的CT6上。这套10AT变速箱，齿比范围仅为7.34，其中前6挡位是减速传动比，第7挡位直接挡，8至10挡为超速挡。第一挡传动比为4.70:1，第十挡传动比则为0.64:1。

说到Ranger，在东南亚和澳洲市场比较常见，同平台的Everest受到了不少越野迷和家庭客的喜爱，后者就是在国内销售的撼路者。新车也是Ranger重回北美市场的车型。和F-150相同，Raptor版本是车系里高性能的车型，使用的是全新2.0L Bi-Turbo柴油发动机，能爆发213马力和500牛米的扭矩。

福特 征服者Expedition亮点：变速箱能承受800Nm扭矩

在国内市场，福特级别最高的SUV就是探险者。其实在审美和用车环境来看，国内消费者和美国消费者都有相似之处，以大为美就是其中一项，因此福特有意把新一代征服者Expedition引入国内。该车型也搭载了代号为10R80的10AT变速箱，同时也是动力更好、重量更轻的一代。与新款福特F-150一样，新一代征服者同样采用了全铝车架，减重136kg。

不过山姆叔叔造的SUV，大多都偏向使用为主，内饰造型和设计方面也延续这种的思路。和上代车型相类似的风格，会显得有些许沉闷，但好在细节的精致感还是有的。为了照顾使用者的需求，新车带有双屏车载娱乐系统、6个USB接口、手机无线充电、车载Wifi热点、360度全景摄像和B&O音响等紧跟时代的装备。安全科技方面，包括主动巡航、启停技术、车道保持、碰撞预警等也毫不吝啬。

林肯领航员亮点：豪华版F-150

全新一代领航员，相信是打破了不少人对豪华车的理解。看惯了BBA等品牌的旗舰级SUV，当看到身长超过5.3米的领航员时，无一例外的反应是惊讶与赞叹。其实国内用户和北美用户的需求是挺相似的，特别是以大为美这点共识，基本是一脉相承。镀铬中网、LED大灯组、轮圈和车身尺寸都无时无刻在告诉别人它很大。

新领航员看着就是公路霸王，可它的动力总成并不是动辄5、6升排量的大家伙，而是3.5T双涡轮增压发动机，415马力/670牛米的数据已经足以碾压过去的大排量自吸发动机。配合10AT变速箱，升挡积极而且动作平顺，就是为了有流畅舒服的感受。这台10AT变速箱，专门为纵置平台所打造，适用于后驱和四轮传动。