1. 挂车刹车制动阀照片

在汽车的后横梁上，装有分离开关和连接头，与挂车制动管路连接时，先将连接头的盖打开，将挂车连接头接在汽车连接头上，将分离开关手柄转到纵向位置，此时分离开关的进气阀打开，排气阀关闭，压缩空气即从汽车的挂车制动阀通向挂车管路。手柄转到横向位置，进气阀关闭，排气阀打开，压缩空气被关闭，而挂车管路的压缩空气通过排气阀排出到大气。不带挂车时，分离开关手柄应注意放在横向位置。

2. 挂车刹车控制阀

1、调整挂车阀，需要拆底盖那4个小螺丝，拿下底盖用细一些的一字扁螺丝刀伸进阀底中间那孔，顺时针扭挂车来气小，反时针扭挂车来气大，要行车时走走调调才能达到所需的效果。

2、挂车制动阀有三个通气口：一个通储气筒，一个通主车制动阀，一个通分离开关。汽车制动时，从主车制动阀来的压缩空气进人挂车制动阀，关闭储气筒（湿储气筒）的进气通道，切断气源，使挂车制动阀至分离开关空气管中的压缩空气被迅速排出。

3、挂车上的分配阀因断气而使挂车上储气筒中的压缩空气进入挂车制动气室，与主车一起产生制动效果，放松制动踏板解除制动时，来自主车制动阀的压缩空气被排入大气，挂车同时解除制动。

3. 半挂车刹车阀图片

制动系统直接关乎安全问题，建议到专业维修店去检查，一般刹车时有时无的主要原因有:刹车泵坏了，刹车油缺少。(添加刹车油)刹车。

油管内有空气没排净。(排气)。刹车拉线间隙太大。(调整)。刹车片磨损严重。(更换)。在挂车拐弯时偶然间没有刹车没有手刹 手刹没反应 刹车感觉没有气压。

停车熄火后几分钟再打火试车右没有这个情况了 。

挂车阀也换过了只有俩种可能刹车泵坏了，还有就是刹车管子漏气，尽快检查一下

4. 挂车刹车制动阀照片图片

能调。

如果挂车带气时，没有松开车桥上的调刹车的螺丝，你把阀去掉也没用

只能用其他气体（氧气瓶或打气泵里的空气）连接到车桥上的气室里，再松开调刹车螺丝，轮子就转动了

没有其他气体，只能用气室上带的螺丝杆（在气室一侧有一根长螺丝，一端有两个凸点的）套进气室中间的孔里，转动一下，恰住螺丝杆，在露出的一端紧螺丝帽就可以

5. 挂车后面的刹车阀叫什么

答：在大梁内侧,,解放的刹车开关是气感应的,不是机械的。

1、在刹车踏板的上方，就会看见刹车灯开关，用扳手就可以调整；

2、现在的车，好多是刹车灯模块的，不能调整的，坏了整个换模块；

3、是两路刹车信号，两根线是正极，一根取电瓶常电，另一根取点火钥匙电或主继电器电；

4、剩下两根是信号线，两根都进ECU端的两个端脚，另外取常电的那根信号线还负责点亮刹车灯或者把信号发至BCM让刹车灯点亮。只是刹车开关做成在某个状态时让两路信号相反，在未踩刹车时带点亮刹车灯信号端是断开的也就零伏，另一端信号就12伏，当踏下刹车时就相反。这信号用来对刹车电路的故障判断、发动机 变速器的扭矩需求控制 、主要是有个制动优先逻辑（防止丰田事件），如果一路信号故障，只要有另一路制动信号进入ECU，ECU逻辑都会认为在制动，限制发动机输出转速、功率、扭矩，这样就能有效避免刹车信号故障时出意外，毕竟两路信号一起坏的几率还是比较低的。

6. 挂车刹车继动阀图片

1.挂车制动阀的作用是按驾驶员的控制，切断挂车的供气管路，同时将供气管路与大气接通，进行制动。

2.挂车制动阀有三个通气口:一个通储气筒，一个通主车制动阀，一个通分离开关。汽车制动时，从主车制动阀来的压缩空气进人挂车制动阀，关闭储气筒(湿储气筒)的进气通道，切断气源，使挂车制动阀至分离开关空气管中的压缩空气被迅速排出。

此时，挂车上的分配阀因断气而使挂车上储气筒中的压缩空气进入挂车制动气室，与主车一起产生制动效果。

放松制动踏板解除制动时，来自主车制动阀的压缩空气被排人大气，挂车同时解除制动。

7. 挂车刹车系统图解

答；有一个是牵引车头的手刹，另一个是挂车的手刹。

半挂车属于气刹车，重卡和大客都是气刹车，脚刹是气，手刹（驻车制动）也是气。

断气刹：这样的车在启动后达不到某个气压是无法开动的，再者它是通过打气泵到达刹车助力泵再由助力泵，分配阀把气分到各个管路，最后到达各轮胎的刹车助力鼓，再转化为力能制动刹车。

8. 挂车刹车阀工作原理

　　半挂车气刹各组成工作原理 　　1、空压机 　　空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力 它是制动系统当中的第一供能装置. 　　空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。 　　调压阀 　　调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78?0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。 　　2、多回路压力安全阀 　　多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。 　　若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护阀内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到0.5?0.55MP，因为若超过此值，另一边的活塞门也会开启则放气。 　　3、制动阀 　　制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成 　　当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。 　　4、手动制动阀 　　手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动（应急制动），因为对驻车制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动阀仅仅是一个气开关。 　　

9. 挂车刹车制动阀照片图

挂车制动阀的作用是按驾驶员的控制,切断挂车的供气管路,同时将供气管路与大气接通,进行制动。

挂车制动阀有三个通气口:一个通储气筒,一个通主车制动阀,一个通分离开关。汽车制动时,从主车制动阀来的压缩空气进人挂车制动阀,关闭储气筒(湿储气筒)的进气通道,切断气源,使挂车制动阀至分离开关空气管中的压缩空气.