1. 档把属于变速箱吗

一般的车啊，都是5个前进档，一个倒档。空挡在中间。 建议： 1档起步，转速不要超过2000转； 2档在20-40公里使用； 3档在40-60公里使用； 4档在60-75公里使用； 5档在75公里以上使用； 给你打个比方啊，把一个王字向左转90度空挡就在最中间，左上角就是1档，左下角是2档，中间向上是3档，中间向下是4档，右上角是5档。右下角是倒档。 1档是起步用的，力气最大。往后速度是越来越快。 R档是来倒车的。 扩展资料： 手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。 工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。 手动换挡 增挡 空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。 1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡 2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。 3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。 4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。 减挡 5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。 4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。 3挡→2挡：向下推入2挡。 2挡→1挡：向上推入1挡。 手动挡优势 对于消费者来说，购车时是选择手动挡的还是自动挡的永远是自己面临的难题，许多消费者为此犹豫不决。其实无论是手动挡还是自动挡，真正适合自己的才是最理智的选择。 不过，从综合方面比较，手动挡的车比自动挡的车略占优势，这些可以从以下几点说明。 1.在购车价格上： 在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。 2.在维修费用上： 手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，自动挡的车由于是国外产物，我国目前对于自动挡的车研制不够成熟，因此在维修费用上要比手动挡的多。 3.在驾驶乐趣上： 手动挡的车能使司机真正体会到开车的乐趣，让司机能感受到操纵车的乐趣；而自动挡的车就没有这些感受了，挂上挡之后就可以开走了。除了方向盘、刹车和油门之外，其余的要完全听电脑指控，感受是车在操控着人。 4.在驾驶安全上： 这一条是重中之重，其实道理很简单，手动挡的车有离合器，而自动挡的车则没有离合器。而就是这个小小的离合器往往决定着司机的生死。我们在驾校学车时，基本上练的都是手动挡的车，教练告诉我们踩刹车时要先踩离合器，然后再踩刹车，这样的话车停住后就不会熄火。 而我们在开车时，尤其是新手，本来操作就不熟，在遇到紧急情况时都会手忙脚乱，往往都是错将油门当做刹车踩。如果是手动挡的车就会没问题，因为踩刹车之前都会先踩离合器，以此断开发动机动力与油门之间的联系，这样一来无论是踩刹车还是错踩在油门踏板上，车都不会向前走了，会安全的许多。

2. 变速箱是不是档位

手动变速箱的挡位个数多为5或6挡，而自动挡多为4-8挡，有些车还配有9挡、10挡变速箱。挡数越多，汽车对行使条件的适应性越好，油耗越低，但变速器也越复杂，操作不便，成本也高。

在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。

如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。

3. 变速箱在档把下面吗

你好，就在变速箱中间位置前方 希望能帮到你祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。

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4. 档把属于变速箱吗还是油门

这里所说的排挡说的应该是排队的意思。就是这件事情还没有轮到去做。当然啦，如果是来说人的话那基本没有希望了。

大排档，原称“大牌档”，将固定摊位的大号牌照裱装悬挂，因而得名。大排档，是聚成堆的小吃摊，一溜排开去。每一个摊点在最显眼的地方竖着火光熊熊的锅灶，旁边的长条桌上，调料、菜肴、一次性碗筷依次摆放，餐桌在搭起的简易塑料棚里，朝向大街，点菜、吃饭一目了然。

大排档在中国大中小城市皆可见到，与当地的繁荣发达或者贫穷落后全无关系。有中国人的地方，自然就有大排档。在这里，食物从原生态到被烹饪的过程得到不一样的诠释。在经过加工之后展现在食客面前，可谓是别样有趣。这里的品种应有尽有，品种丰富。主要有烧烤、小炒、海鲜、粥粉。

5. 档杆属于变速箱吗

电子档杆大多出现在高端豪华轿车上，顾名思义电子挡杆运用电控操作，不像一般的主动变速器挡杆那样依托机械液压阀来操控变速器的档位切换。

电子挡杆的优点

一是下降操作力度，让换挡动作更为轻松高雅。有了电子档杆的支持，驾驶员只需求轻轻前推或许后拉就能完结各个档位的切换，乃至能够完成盲操作，对比人性化。

二是因为挡杆完成了电子化，它不在需求安放在固定的位置，也不再需求固定的外型，乃至能够规划成旋钮状。

6. 变速箱和档位有关系吗

车辆变速箱的主要功用就是通过减速开增大发动机的输出扭矩。

车用发动机的功率、扭矩与转速之间的存在下列关系：

扭矩=功率÷转速×系数（9550）；

由上式可知，当发动机功率一定时，扭矩与转速成反比。也就是转速越低，输出扭矩越大。

车辆抵挡位时，发动机转速与车轮转速的速比很大，此时变速箱输出轴的扭矩就会被放大到速比的倍数，车辆的行驶扭矩就会增加。

以上就是为什么档位越低传动比越大的原因。

7. 档位和变速箱连接的叫什么

飞轮是由发动机曲轴带动一直旋转的，其动力可以直接传递到离合器输入轴，离合器输出轴与变速箱输入轴相连。飞轮与变速箱之间的动力是否能传递依靠的就是离合器的“离”与“合”（“离”时动力切断，“合”时动力连接）。

自动操纵式变速器，其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

8. 什么叫直接档变速箱?

优点：

是换挡速度超快,承载力高,传动效率高,经济燃油性好。操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效地避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟。

缺点：是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，配备AT变速箱的车型价格相对较高。是因挡位变动引起的顿挫感强烈，换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中加速性能不好。

9. 变速箱档位多少有什么区别

从理论上将，ZF16档位比法士特12档档位更多，档位级别之间速比级差小，换档时更轻便，但是同样的变速器，对驾驶员而言，驾驶时换档时机的掌握，在经济转速下换档，启动时的猛加油及制动时猛踩刹车，都会造成耗油量的增加，法士特12档变速器质量也稳定，使用量最大，值得信赖。

10. 怎么从档把区分变速箱

如何区分CVT和AT变速箱？从档位上没有任何办法分辨出无极CVT和AT变速箱！

目前，CVT变速箱最多可以模拟8个档位，AT变速箱最多是10个档位，CVT也是PRND排列，AT也是如此，CVT也有M档和S档、L档，实际上的档位设计原理和AT、DCT完全一样！

因此从实际上来看，不可能分辨出来！

真正要想分辨只能靠驾驶感受，CVT没有顿挫，换挡时基本上没有感觉，AT和DCT都是有一些换挡感受的！

另外，急加速时，cvt发动机响应会慢半拍，发动机转数身高较快，要过了1秒钟以后才会有加速响应。