1. 变速箱是不是就是档位

8速和6速的区别是：

8速有8个前进档，6速只有6个。

技术上说，8速比6速结构复杂，技术含量高，造价贵。但评价一个变速箱好不好，档位数只是其中一个因素，换档时机的智能程度，与发动机动力的匹配，换档时转速变化对车身造成的影响，都是评价变速箱的因素，不能简单的说8速好，6速不好，或者8速比6速好。

1，换档时机的智能程度，这点在6速和8速变速箱上的讨论意义不大，一般来说都没什么问题。

2，与发动机动力的匹配，这个非常重要，例如infiniti G35,用的是一台5前速的变速箱而非6前速甚至8前速，但5前速跟VQ35HR发动机的匹配可以说是天衣无缝，档位少了一挡，降档时转速上升得更多，虽然对车身造成的冲击更大，但发动机输出的动力更强，对G35这种野兽型的街跑车来说，乘坐舒适性就不是第一位考虑的了，更强的动力输出和更快的发动机响应才是首要的。

3，换档时转速变化对车身造成的影响，就像上面所说，车型不一样，追求的方向就不一样，有的车追求舒适和换档冲击小，有的车追求加速快，有的车甚至需要利用弯前降档的发动机制动来控制车辆，所以变速箱的选择和对车辆造成的影响非常重要。

另外，上面的讨论，仅限于单离合变速箱。6前速的双离合变速箱无论是造价还是科技含量上都比单离合的8前速变速箱高多了。单离合变速箱的档位增加，只是增加齿轮数和增大变速箱的体积而已，而双离合变速箱的根本结构已经改变了，跟单离合变速箱不是同一个时代的产物了。可以这么说，单离合变速箱之于双离合变速箱，就像化油器发动机之于电喷发动机，差别就是这么大。

2. 变速箱和档位有关系吗

不正常

自动挡挂档有点吃力有可能地原因是:个人操作因素、离合器因素、变速器因素等造成的,建议检查变速箱挂档机构、离合器。 导致汽车挂挡吃力的原因主要是以下三个方面: 1、操作因素 驾驶员操作不正确,速度与挡位不匹配,从而造成不好挂挡情况的发生,这需要驾驶员摸索、操作熟练后即可解决。 2、离合器因素 离合器主要有以下4个方面的问题会导致汽车挂挡吃力: (1)变速箱一轴生锈,离合器从动盘无法正常运动,回位不良,使挡位无法按照正常的轨迹进挡,造成汽车挂挡吃力。 (2)离合器故障,使离合器分离行程不够,进而造成离合器分离不彻底而无法入挡,遇到这样的情况,需到修理厂调整分离行程。 (3)离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难,这种情况需到修理店调节离合拉线和挡位止锁。 (4)离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形,造成分离不良,从而导致汽车不好挂挡,这种情况需更换与原车匹配质量好的压盘。 3、变速器因素 变速器主要有以下3个方面的问题会导致汽车挂挡吃力: (1)变速箱油陈旧,需要更换,如不及时更换,将导致其润滑效果降低,而使汽车挂档吃力。 (2)新车变速箱内零部件未达到最佳磨合状态,而导致汽车挂挡吃力,这种情况磨合一段时间就好了。 (3)气温较冷,变速箱内的齿轮油粘合度不能达到最佳状态,润滑效果降低,从而导致汽车挂挡吃力。

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3. 汽车变速箱是不是档位

汽车挡位DNRSL档位区分一下，也称手自一体的车型，汽车的D挡也称前进挡，挂入D挡车辆就可以往前走了，N挡呢就是汽车的空挡，就是车辆等红灯短时间内可以挂入N挡了，R挡就是倒车的挡位，需要车辆往后倒车的时候挂入使用，S挡是高速挡，上高速需要超车的时候很方便的，最后L挡是缓慢爬坡的时候用的，很好理解吧

4. 变速箱档位是什么意思

　　“串档”含义为汽车在驾驶过程中，档位异常。导致的原因主要分为以下三种：　　

1、可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位;也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。对于前者，通过维修来排除故障;对于后者，必须更换变速杆。　　

2、可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。　　

3、可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉。

5. 档位是变速箱吗

汽车的档位，即变速器，是指换齿轮大小用的汽车装置。

汽车档位分为自动变速器的档位和手动变速器的档位。

1、自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。

2、手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

6. 变速箱等档怎么回事

汽车掉档主要是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。

以下是汽车掉档的可能原因：

1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

7. 挡位变速箱

通用9at变速箱是不显示挡位的。

通用9AT变速箱对于挡位实用性更为注重，只设置了2个超速挡，车辆能够在更低的车速挂上第9挡以增强变速箱挡位的实用性。通用9AT变速箱齿比范围为7.56:1，相比此前6AT的6.0:1更大，这意味着变速箱能够更好地兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。此外，挡位数的增加也让发动机能够选择在燃油经济性更佳的转速运行，降低油耗。

8. 变速箱就是档位吗

不是手动挡。

汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而 at就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at、8at、9at甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。

9. 变速箱直接档是几档

一般有5前进挡的车，第4挡便是直接挡。第5挡叫超速挡。挡位数越多，车的加速性、平顺性越好、越省油。

10. 变速箱是换挡的吗

不是的。

换挡是跟转速有关的.而转速又跟车速有关.

不同的挡位,传动比不一样,同样转速,挡位越高,车速越快.所以转速已经很高了车速还不快那就要加挡了。

但是,同样转速,挡位越低,车的扭矩越大,也就是动力越强.所以感觉车跑起来没力就要减挡了.