1. 离合器拨叉断了前兆

可能的原因有如下几个：

1、离合总泵回位弹簧折断卡死；

2、离合器线发卡；

3、离合压盘出现故障；

4、分离轴承座与一轴套管发卡；

5、离合拔叉轴与离合器壳生锈。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

2. 离合器拨叉为什么会断

北京现代瑞纳离合器拔叉螺丝如果出现断裂建议立即到官方售后店进行检查，以免影响行车安全。

3. 离合器拔叉坏了有什么影响

方法如下：1)、调整离合器总泵推杆与总泵活塞的间隙为0.5~1.0mm。

　　A)调整时松开锁紧螺母。

　　B)向活塞方向旋转推杆，当推杆碰到活塞后止。

　　C)后退1/3~2/3扣，将锁紧螺母拧紧。

　　D)调整后离合器踏板自由间隙4～5mm。

　　2)、调整离合器分泵推杆的空行程，保证分离轴承与分离指的间隙为3～5mm。

　　A)取下离合器助力器回位弹簧，把分泵活塞推至工作缸底部。

　　B)松开分泵推杆锁紧螺母。

　　C)向助力器反方向旋转推杆，当感觉有阻力时停止（此时分离轴承与分离指接触）。

　　D)向助力器方向旋转推杆，至符合技术要求（一般旋转3圈）。

　　E)调整后将分泵推杆锁紧螺母拧紧。

　　F)调整后的离合器踏板自由行程为30～60mm。

　　G)装上分离叉回位弹簧。

4. 离合器拨叉断了什么原因

1、挂挡困难或挂不上挡：其原因是变速杆操纵机构磨损严重或零件损坏或变速齿轮损坏。

2、发生跳挡：原因可能是换挡轴上的定位槽磨损、定位弹簧过松、轴或轴承磨损严重、换挡齿轮严重磨损、拨叉磨损或弯曲、变速器换挡杆的球头磨损等。变速装置互锁失灵、变速杆的下端头严重磨损等会引起乱挡或自动跳挡。

3、传动噪声过大或有敲击声如果敲击声有周期性：可能是齿面磨损或有突棱敲击声不规则,可能是齿厚不均匀噪声大可能是齿轮轴、轴承磨损或行星减速器中行星齿轮、轴磨损严重或滚针有倾斜现象等。

5. 离合器拨叉断裂

动盘衬片破裂，离合器压缩弹簧断裂，导致离合器颤动。

2、汽车离合器压力分布不均匀，弹簧可能松动或断开，压力位置不正确，因此离合器不稳定。

3、主驱动盘弯曲，离合器杆是由分离杆高低不一致引起。

4、分离套筒和分离叉轴润滑不够，导致离合器颤动。

5、离合器压缩弹簧弹簧张力太大，导致离合器颤动。

6、离合器打滑，离合器片烧蚀。

6. 离合拨叉有问题

原因:

1、平常使用习惯，挂档时用力过猛，导致拨叉寿命大降

2、拨叉设计问题，拨叉叉脚位置应力集中，导致拨叉变形严重，进而断裂。也有可能材料不合格，铸件拨叉生产时内部有缩孔气孔等缺陷导致强度不够。

汽车拨叉是汽车变速器上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉一般用在离合器换档

7. 离合器拨叉坏了的征兆

原因:

1、平常使用习惯，挂档时用力过猛，导致拨叉寿命大降

2、拨叉设计问题，拨叉叉脚位置应力集中，导致拨叉变形严重，进而断裂。也有可能材料不合格，铸件拨叉生产时内部有缩孔气孔等缺陷导致强度不够。

汽车拨叉是汽车变速器上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉一般用在离合器换档。

8. 离合器拨叉故障现象

1、汽车离合器片坏了，汽车就不能走了。发动机在转，但动力不能通过离合器传到变速箱，汽车就不能行驶。

2、所以离合器是非常重要的部件，要爱惜操作，、在起步、换挡时，尽量做到干脆，利落。二、在脚踩离合器时不要长时间半联动（车处于要走不走的工况），由其忌轰大油门。

9. 赛欧3离合器拨叉断了前兆

如果不是2015款的暂时不用换 2016款之后的案例比较少

10. 离合器拨叉轴断裂什么症状

离合器拨叉多次弯曲开裂的原因大多是由于离合器沉重造成的，需要检查分离轴承在导向套上的滑动情况以及离合器压盘膜片弹簧是否过硬。