1. 硅油离合器的控制原理

为了使汽车发动机自动调节冷却强度，在不少轿车和一些货车上采用了风扇离合器，硅油式风扇离合器是一种以硅油为扭矩传递介质，利用散热器后面气流温度控制的液力传动离合器C下面介绍其工作原理: 当发动机起动及小负荷运转时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，感温器不带动阀门偏转，此时进油孔关闭，硅油不能从贮油腔流入工作腔，工作腔内无油，离合器处于分离状态。

这时仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦甲使风扇随着离合器壳体一起在上动轴上空转打滑，转速很低.当发功机负荷增加，使冷却水温度升高后，通过散热器的气流温度也升高，感温器受热变形而带动阀门转动，使进油孔开启，当吹向感温器的气流温度达338K (65 C)时，进油孔完全打开，护是硅油从贮油腔进入工作腔，主动板利用硅油的粘性带动离合器壳体和风扇转动。此时离合器处一于结合状态.风扇转速及扇风量提高，以适应发动机需要增加冷却强度的要求。在风扇离合器工作时，油液在壳体内不断地循环。由于f动板的转速比从动板高，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油压从上作腔经回油孔流回贮油腔，而进油腔又经进油孔及时地向_以乍腔补充油液。工作腔内的缝隙始终充满硅油，因此离合器保持庄结合状态。当发动机负荷减小，冷却水温度降低，流 经散热器的气流温度低于308K (35C)时，感温9-恢复原来形状，阀片将进油孔关闭。工作腔内油液继续从回油孔流向贮价{{腔，一直到甩空为止。这时风扇离合器又回到分离状态。当 风扇离合器因某种故障(如漏油等)失控时，为厂保证发动机短期工作，在壳体上装有锁l卜板，可松开内六角螺钉，使锁止板的锁销插入主动轴的孔中。使壳体和主动轴连成一体。但由于只有、一个锁销传动，故不能长期使用，这只是，个应急措施。

2. 电控硅油离合器原理图

1、冷车（发动机冷）风扇用手转动灵活，阻力很小。 热车（刚熄火之后）风扇用手转动阻力非常大；

2、这是一个好硅油离合的标准。硅油风扇的设计目的： 在温度低的时候，不需要太大的风量散热，这时候允许风扇和发动机的转速不同步，离合打滑，这样动力会损失小些；

3、如果发动机温度上来，硅油液化把离合涨死，让风扇与发动机转速同步，以提供做大的风量。 所以，如果始终涨死虽能保证散热，但是会损失一些动力。

3. 液压离合器原理

液压离合器分离轴承工作原理是通过制动液来推动轴承内活塞式密封圈在液压缸内的轴向滑移，来实现离合器的结合和断开的。

在整车装配时，为了保证液压缸腔体内部空气的排出来实现离合动作，需要液压离合器分离轴承具有排气功能的连接管，使其快速充满油液，排出气体，传统的连接管排气结构主要包括连接管、排气阀和密封塞，排气孔开设在排气阀上。

当排气阀转动使得排气孔在上方时，处于排气状态，系统中的气体从排气阀的排气孔中排出气体；当排气阀转动使得排气孔在下方时，排气孔被密封塞密封，处于非排气状态。由于装配空间及分离系统的不同要求，传统排气结构不能满足具体工况要求，需要对连接管进行结构创新。

4. 硅油离合器的控制原理图

接线方法：

1.可以是铁丝接起来，另一边可以小卡子卡住，这样你照常操作，只是离合器行程要么过大不好分离，要么偏小有点打滑，但不影响你开到修理厂。

2.如果当时正在行驶，离合器拉线突然断了,不要停车，此时汽车的档位如果在空档的位置，可根据当时车速判断一下是几档的车速,轻踏一下加速踏板，在发动机转速由高向下落的一瞬间，推入适合当时车速的档位。

3.当离合器拉线断了，汽车是在熄火状态下时，我们可以将汽车档位先挂入一档，然后再启动。需要注意的是在启动车辆时要控制好油门和提前观察好前方的路况，避免紧急情况的发生。

5. 硅油离合器的检修方法

首先检查中央电器控制盒23号保险丝是否熔断。若保险丝已熔断,则说明风扇电路短路。查找何处短路(一般多为线路绝缘破坏而搭铁),并排除。

若保险丝完好,应检查线路有无断路或接触不良处。如有上述故障,应修复。 若无上述故障,用一根导线将散热器下水管道上的热开关接线两端子短路,此时若听到风扇电磁离合器有吸合的响声,即说明热开关已损坏；若风扇电磁离合器不吸合,则说明该离合器线圈断路已烧毁,应当更换新的风扇电磁离合器。

6. 硅胶离合器工作原理

如果熟悉木累纸类的就用白乳胶，如果是小东西就用ab胶或者农机胶，如果是塑料或者版面平整的粘面，就用万能胶，或者用最免钉胶，主要要看什么情况下定义。

压缩板用玻璃胶就可以粘到一起。

而且只有用玻璃胶粘的效果才最好。

用其他的比如发泡之类的容易离合。

硅胶和压缩板小面积可以用HY-304AB胶水，大面积可以用HY-128胶水粘上。

7. 硅油离合器的控制原理是什么

电磁离合器该产品采用恒温变速原理，通过柔性智能化设计，使发动机风扇进入电磁自动恒温和变频智能化调控状态，从而稳定发动机动力的提升，大幅度降低热能排放，有效地节约能源。　

是电控风扇离合器的一种，有空转，低速和全速3种风扇转速。可以根据发动机的不同工况进行速度控制，达到降噪，省油的效果。因为是靠磁力驱动，比通常硅油离合器的可靠性高，响应速度快。

8. 硅油离合器工作原理

1）当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。

2) 当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升 高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过338Ｋ

3) 为不使工作腔中的硅油温度过高，粘度下降，使硅油在壳体内不断循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔Ｂ流向贮油腔，而贮油腔又经进油孔Ａ及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回贮油腔的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板８的回油孔Ｂ旁，有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内，使回油孔一侧压力增高，回油加快。

9. 硅油离合器的作用

冷车(发动机冷)风扇用手转动灵活，阻力很小。

热车(刚熄火之后)风扇用手转动阻力非常大。这是一个好硅油离合的标准。硅油风扇的设计目的： 在温度低的时候，不需要太大的风量散热，这时候允许风扇和发动机的转速不同步，离合打滑，这样动力会损失小些。如果发动机温度上来，硅油液化把离合涨死，让风扇与发动机转速同步，以提供做大的风量。所以，如果始终涨死虽能保证散热，但是会损失一些动力。