1. 发动机拆装与检测

点火线圈的拆装步骤如下：

1、打开发动机顶部点火线圈盖子；

2、使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝；

3、取下点火线圈电源插头；

4、使用螺丝刀轻轻翘起来，取出点火线圈；

5、放入新的点火线圈并紧固螺丝；

6、接上电源插头后见将顶部盖板盖好。

2. 发动机拆装与检测实训总结

我们在拆装发动机时，如果操作不规范，对发动机的影响还是很大的。

我们在拆装发动机的时候，一定要按照正确的操作流程规范操作。这样对发动机就没有什么影响的。

3. 发动机拆装与检测实训报告实训总结

发动机拆除组装主要是再利用

4. 发动机拆装与检测实训报告总结

发动机的功率计算，一般都是由专用的发动机功率测试台经过实际实验获得相关数据后计算而获得的。

根据发动机工作原理，发动机功率的计算公式是：

功率=负载（负荷或转矩）×转速÷9550（千瓦或kw）。

其中负载或负荷需要专用的测功机才能测量出来。

如果需要功率的单位是马力，则只要将上述公式获得的结果再乘以1.36就可以了（也就是1千瓦等于1.36马力）。

5. 发动机拆装与检测总结

节气门控制, 检测，密封性,检测，点火正时检测，怠速稳定性, 检测等

6. 发动机拆装与检测word

重置发动机流程:

第一部分：使用扫描仪

第1步：将扫描仪连接到方向盘下面的OBD车载诊断接口上。

打开点火开关。关掉所有配件。

第2步：按下扫描仪上的“分析”按钮，分析引擎的故障码。

保险起见，按顺序记下故障码，以备将来检查维修之需。

第3步：按下扫描仪上的“清除”按钮，清除故障码。

这个步骤可以熄灭故障灯。有些扫描仪附带冻结故障状态功能，它会记录传感器收集到的数据，当故障码被清除，该数据文档也将消失。

一些扫描仪有自动模式，按钮上写的是“是”或“删除”，都是“清除”的意思。

第二部分：清除故障码（传统方式）

第1步：断开电池，拔掉正负极电缆。

必要时用扳手移除电缆。

第2步：持续按压喇叭30秒，消耗电容内的剩余电量。

第3步：等待15分钟后重新连接电池。

清除故障码后，故障灯就会熄灭。

这个方法对于部分车载电脑系统不一定有用。如果断开电池后故障灯仍未熄灭，说明汽车严重故障，需要修理。

7. 发动机拆装与检测工量具

1.查阅维修手册并制定检测计划

2.用千分尺量缸表检测圆度、圆柱度。将量缸表测量杆深入到气缸内测三个横截面的面积。分别测量平行、垂直方向的两组数值的磨损量。

3.气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。 容易出错环节： 1.外径千分尺的读数应保留三位数。 2.百分表调整有误导致压缩量不对。大于或小于气缸直径。 3.计算误差忘记除以二。

8. 发动机拆装与检测知识点

、 发动机冷却后进行拆卸

发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。

2、 油底壳拆卸不要翘变形

五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。

3、 螺栓要按顺序拆卸

按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。

4、 使用专用工具进行检测

发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测（当然这也是最精准，提倡的方法）。按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。

5、 经常水温高的车辆注意什么

对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。

6、 对有异响的车辆进行大修时注意什么

对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）。

9. 发动机拆装与检测实训报告

一）变速器的拆装

先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗

（二）离合器的拆卸

在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

三）发动机的拆装

1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。