1. 分析液压式操纵式离合器分离不彻底故障

1 可能离合器踏板调整不当。

2 可能油路有空气或缺油。3 可能离合总泵回油孔堵塞。4 回位弹簧弹力小或折断等。具体查一查即可。

2. 液压操纵式离合器分离不彻底的原因

1、离合器踏板自由行程过大，分离轴承推动分离杆前移的行程缩短，压盘后移的行程也随之缩短，从而使离合器不能彻底分离；

2、分离杠杆弯曲变形，支座松动，轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一；

3、个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断；

4、从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；

5、离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足。

汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感挂挡困难或虽然强行挂上挡，但不抬踏板汽车就前移或造成发动机熄火。这种现象说明离合器分离不彻底。

3. 离合器分离不彻底故障诊断

故障现象：

1

汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感挂档困难或虽然强行挂上档，但不抬踏板汽车就前移或造成发动机熄火。

2

变速时挂档困难，并伴有变速器齿轮撞击声。

故障原因：

1

离合器踏板自由行程过大。

2

摩擦片翘曲、铆钉松动或摩擦衬片破碎。

3

膜片弹簧分离指指端磨损不在同一平面上。

4

从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损过甚或锈蚀发卡，影响从动盘的移动。

5

更换的摩擦衬片过厚。

6

从动盘正反面装反。

7

离合器液压操纵机构中油管内有空气。

故障的诊断与排除：

1

检查并调整离合器踏板的自由行程。

2

液压式操纵机构，应检查系统是否漏油，检查总泵、分泵工作行程及推杆工作行程，并为系统放气。

3

检查分离杠杆是否在同一平面内，支撑螺栓是否松动。

4

若上述检查仍无效则应分解离合器，检查各总成部件，必要时应更换。若从动盘装反，应重装组装。

4. 离合器分离不彻底的故障诊断流程图

离合器分离不彻底的原因：

1、离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。

2、分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。

3、离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。

4、离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。

5、变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。

6、液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。

7、离合器摩擦片是否翘曲变形及花键槽与变速器输入轴键槽是否锈蚀。

8、是否新换的离合器摩擦片﹙厚度﹚、分离轴承与膜片是否磨损或不在一个平面上。离合器分离不彻底故障排除方法:1、将变速器干放在空挡位置，踏下离合器踏板，另一人在车底用螺丝刀拨动离合器从动盘，正常状态下拨动较轻松，若难以拨动极为离合器卡滞。2、检查离合器踏板自由行程是否过大；分离杠杆高度是否一致且符合出厂规定；分离杠杆安装是否牢固。3、若上述调试检查调整无效，应拆下离合器总成进行检查，仔细检查各机件的技术状况，必要时予以修理或更换。若从动盘正反面装错，应检查其平整度后正确装复。若是用心的过厚摩擦衬片，可在装复试时，在离合器盖与飞轮之间各连接点加装相同适当厚度的垫圈。若从动盘翘曲、钢片碎裂，应予以更换。4、检查中间压盘是否装反，装复时位置必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，不合格应予以更换。5、液压式操纵机构的离合器不能分离时，若踏下离合器踏板感觉松，且工作的推杆不动，则表明油路中有空气，应进行放气；若组刚和工作油缸漏油，可清洗器内腔和活塞等，必要时更换皮碗和密封圈6、检查分离杠杆内端高低是否一致，分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时调整或拧紧。7、双片式离合器，应逐个检查调整限位螺钉与中间主动盘之间的间隙，使之符合要求。8、如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，各垫片的厚度应保持一致。

5. 分析液压式操纵式离合器分离不彻底故障?

1.离合器踏板自由行程太大。

2.液压油不足。3.离合器压盘分离杠杆不平。4.离合器摩擦片挠曲变形。

6. 离合器的液压式操纵机构测试实验

当踏下离合器踏板时，离合器液压总泵内的液压油，经过高压管道输送给离合器分泵，液压油的压力施加给离合器分泵内的柱塞皮碗，从而推动柱塞杆前移，柱塞杆推动分离杠杆前移，从而推动分离轴承压下分离杠杆，实现离合器切断发动机与传动装置的动力分离。

当抬起离合器踏板时，动力结合。

7. 分析压盘式离合器分离不彻底的故障诊断与排除

离合不分离故障现象症状：

①启动车辆，挂低挡，松开驻车制动，不松开离合器时，车辆就行驶或熄火

②发动机总速时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，并伴有变速器齿轮撞击声

离合不分离分离不彻底故障原因：①踏板自由行程过大，导致分离时压盘行程不足②分离杠杆高度不一致③主、从动盘翘曲不平④压盘弹簧弹力不一致或折断

离合器不分离挂不上档位故障诊断方法

在汽车未启动时两人配合判断，一人将变速器挂入1挡，踩下离合器踏板，另一人用手精器动发动机，着摇不动或车辆有前移趋势，证明离台器分离不彻底。

离合器不分离挂不到档位上怎么办

由于离合器分离不彻底，挂挡很困难。可能造成故障的原因是:离合器内有杂物，助力器推杆的行程调整不当，离合器油路中有空气，离合器踏板自由行程过大，拉杆长度不标准。 排除故障时，首先检查助力器推杆行程是否符合标准，检查离合器踏板自由行程是否符合标准。若有问题，则予以纠正。然后检查离合器内部有无杂物。必要时予以清除。若上述检查后故障仍存在，则测量各拉杆的长度，对不符标准的予以调整。

8. 分析液压式操纵式离合器分离不彻底故障原因

摩托车挂挡起步时，离合器握把还没有松开，车辆就向前行驶；换挡时，虽然握紧离合器握把，但变速器换挡依然困难，且发出强烈的齿轮撞击声，或离合器握把握到底时，车辆仍不能减速，或制动后摩托车被迫停下时发动机也熄火。造成手操纵湿式多片离合器分离不彻底的原因有以下几点。

离合器握把自由行程调整不当，使自由行程过大；或离合器握把的螺栓孔及固定螺栓过度磨损，操纵离合器握把会有径向移动，使离合器握把自由行程过大。此时，即使握紧离合器握把，但离合器分离杆推开离合器压盘的距离过小，造成离合器仍处于接合或半接合状态，发动机功率仍然被离合器全部或部分地传递给变速器。

曲轴箱内机油黏度过大，会妨碍离合器摩擦片与从动片的正常工作，导致离合器分离不彻底。离合器分离杆间隙调整螺柱调整不当，使之与分离杆的间隙过大；离合器凸轮轴的凸轮、分离杆等离合器操纵机构的零件过度磨损，均会造成离合器分离行程过大，即使握紧离合器握把，但离合器分离杆推开离合器压盘的距离过小，造成离合器仍处于接合或半接合状态，发动机功率仍然被离合器全部或部分地传递给变速器。

离合器弹簧弹力不均匀，使得离合器摩擦片受力不均匀，当握紧离合器握把时，会出现离合器欲离不离的拖滞现象。离合器从动片变形过大。离合器主、从动毂齿槽磨损成锯齿形凹槽，使离合器片不能在齿槽内自如地活动。当握紧离合器握把时，离合器分离杆虽能推开离合器压盘，但离合器片仍被卡住离合器主、从动毂齿槽的锯齿形凹槽内，使摩擦片与从动片仍然保持接触状态，引起离合器分离不彻底。

9. 离合器分离不彻底故障诊断与排除

离合器分离不彻底的原因：

1、离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。

2、分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。

3、离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。

4、离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。

5、变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。

6、液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。

7、离合器摩擦片是否翘曲变形及花键槽与变速器输入轴键槽是否锈蚀。

8、是否新换的离合器摩擦片﹙厚度﹚、分离轴承与膜片是否磨损或不在一个平面上。

扩展资料：

离合器分离不彻底故障排除方法:

1、将变速器干放在空挡位置，踏下离合器踏板，另一人在车底用螺丝刀拨动离合器从动盘，正常状态下拨动较轻松，若难以拨动极为离合器卡滞。

2、检查离合器踏板自由行程是否过大；分离杠杆高度是否一致且符合出厂规定；分离杠杆安装是否牢固。

3、若上述调试检查调整无效，应拆下离合器总成进行检查，仔细检查各机件的技术状况，必要时予以修理或更换。若从动盘正反面装错，应检查其平整度后正确装复。

若是用心的过厚摩擦衬片，可在装复试时，在离合器盖与飞轮之间各连接点加装相同适当厚度的垫圈。若从动盘翘曲、钢片碎裂，应予以更换。

4、检查中间压盘是否装反，装复时位置必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，不合格应予以更换。

5、液压式操纵机构的离合器不能分离时，若踏下离合器踏板感觉松，且工作的推杆不动，则表明油路中有空气，应进行放气；若组刚和工作油缸漏油，可清洗器内腔和活塞等，必要时更换皮碗和密封圈

6、检查分离杠杆内端高低是否一致，分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时调整或拧紧。

7、双片式离合器，应逐个检查调整限位螺钉与中间主动盘之间的间隙，使之符合要求。

8、如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，各垫片的厚度应保持一致。

10. 离合器液压操纵系统

液压式的操纵机构包括由离合器踏板，分立拉杆，分立叉，调节叉分离，套筒分离，轴承分离杠杆回位弹簧等组成。

通常有机械式操纵机构和液压式操纵机构两种形式，有一些大型汽车上为使操纵离合器更加轻便省力，则在机械式或液压式操纵机构的基础上增加助力装置，成为气压助力机械式，气压助力，液压式以及气推油等形式的离合器操纵机构。