1. 离合器分离轴承润滑不良不会引起离合器异响

踩下离合没问题放开就异响的问题的原因是：

1、离合器片磨损；

2、离合器压盘弹簧折断；

3、分离轴承松动；

4、缺少润滑剂。

踩离合有异响的解决方法是：

1、更换离合器片；

2、更换离合器压盘弹簧；

3、调整分离轴承；

4、补充润滑剂。

离合器的工作原理是：

1、当车辆起步时，司机踩下离合器，压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触；

2、当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力较大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，两者转速相同。

2. 离合器分离轴承润滑不良不会引起离合器异响对吗

分离主城想换机油是没有用的，分离轴承是离合器和压板分离的一种连接的轴承，他主要是在分离的时候起到平稳同步的作用，他的响适合机油是没有关系的，他一般的情况都是自带的润滑纸，如果发现有异响的情况可以修理，然后浸泡带加热的润滑脂里面，然后凝固了以后使用，有的直接现在大部分都是直接更换新的！

3. 离合器分离轴承润滑不良不会引起离合器异响吧

这个故障现象很有可能是离合器踏板的回位弹出发出的异响，可以先使用润滑油润滑下，如果还是有异响的话就需要更换离合器踏板总成了。

除此之外，当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响，当放松踏板的一瞬间更为明显，

导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动，离合器钢片碎裂，离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。

4. 离合器分离轴承异响如何加润滑油

原因如下

1，分离轴承损坏， 润滑不良、 松旷 或卡滞， 更换轴承， 加注润滑脂； 2，离合器踏板无自由行程， 调整自由行程； 3，分离轴承轴向卡滞， 移动不灵活， 注油润滑， 更换回位弹簧； 4，分离杠杆支架或销孔磨损、 松旷， 更换磨损零件， 调整配合间隙； 5，分离拨叉卡滞， 校正、 修复； 6，分离轴承回位弹簧失效， 更换回位弹簧。

5. 离合器分离轴承润滑不良不会引起离合器异响是否正确

离合有异响的原因：1、离合器分离轴承润滑不良、磨损松旷或损坏；2、离合器从动盘上扭转弹簧衰损或折断；

3、变速箱轴承磨损，变速箱油过脏或变质。

6. 离合器分离轴承故障现象

1、离合器片打滑，加速不带劲，动力性下降。

2、离合器分离不彻底。

压盘和摩擦片的关系是唇齿相依，当摩擦片有问题时会加速压盘磨、甚至飞轮的磨损，主要表现是挂档困难、分离不清、起步发抖。

3、离合器响声不正常。

当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声;起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

4、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击。

7. 离合器分离轴承响怎么办?

　　1、轻踩比亚迪离合器异响离合器踏板，离合器分离轴承和分离杠杆接触时，有明显的“沙沙”响声，可判断是离合器分离轴承发响。此时，可给分离轴承加注润滑脂，若加润滑脂后仍发响，则是分离轴承损坏。

　　2、踩下离合器踏板，发出“哗哗”的金属摩擦声，拆下飞轮壳观察，如见离合器分离轴承与分离杠杆接触处有烧蚀痕迹或有火花出现，则说明离合器分离轴承不转或损坏，应更换轴承。

　　3、发动机怠速运转时，离合器有“哗啦”声，稍踩油门，响声无变化，可能是分离杠杆螺钉折断造成，应更换损坏件。

　　4、当变速箱内部在受力产生变化的情况下，如变速箱输入轴、中间轴等存在窜动现象或结合齿轮间隙较大，或者严重磨损。将会出现金属敲击般的异响。

8. 离合器分离轴承润滑不良不会引起离合器异响吗

车辆的分离轴承出现异响尽量不要继续开了，因为分离轴承是离合器中的一个零部件， 它具有使用年限，需要定期进行更换。

分离轴承出现了异响，尽快要到专业的维修机构进行维修或者更换，否则长时间出现异响就会导致轴承抱死以及无法换挡，影响车辆的正常使用。

车辆的分离轴承主要是保障车辆的接合平顺以及分离柔和，它出现异响之后，很多车主就对异响的原因产生了疑问，那么异响的原因都有哪些呢？

1、 车辆轴承内部的润滑油量过少，就会致使轴承内部构造润滑不良，进而导致轴承异响。

2、 车辆轴承长时间工作就会导致内圈下陷的现象发生，进而致使外圈和膜片弹簧发生接触摩擦出异响。

3、 车辆分离轴承的内圈配合过紧就会导致内圈和弹簧不能一同转动，所以轴承的内圈与膜片弹簧产生摩擦就会引起车辆异响的状态。

4、车辆的分离轴承内部油污过多，清洁程度较低，就会致使旋转出现卡滞的现象，进而出现异响状态。

9. 离合分离轴承有异响

汽车离合踏板踩下放开时有吱吱的声音是分离轴承损坏的迹象。

如果踩离合器后声音很大的时候，是分离轴承损坏导致的，建议立即进行维修，以免导致有挂不上档的现象发生。

离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。

由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。