1. 变速箱输出法兰标准

1.清洁变速器外部，拆下安装在自动变速器壳体上的所有部件，如燃油加注管和空档位启动开关等。

2.从自动变速器前部拆下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳体，拆下自动变速器输出轴法兰和后端壳体，从输出轴拆下转速传感器感应转子；

3.拆下油底壳，拆下油底壳的连接螺栓，将专用维修工具的刀片插入变速器和油底壳之间，并切断涂抹的密封胶，注意不要损坏油底壳的法兰；

4.检查油底壳中的颗粒。取下磁铁，观察收集的金属颗粒。如果是钢（磁）材料，说明轴承、齿轮、离合器钢板磨损；如果是由黄铜（非磁性）材料制成，则意味着衬套磨损；

5.拆下所有连接在阀板上的线束插头，拆下一个电磁阀，拆下连接在节流阀上的节流电缆，用螺丝刀小心撬起并拆下液压油管，松开进油滤网和阀板之间的固定螺栓，将进油过滤器从阀板上拆下；

6.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，拆下阀板总成，取出自动变速器壳体油路中的单向阀、弹簧和蓄能器活塞，拆下手动阀拉杆和驻车锁爪，必要时也拆下手动阀操作轴。

2. 法兰特变速箱档位

优点:

1、AMT是在现手动变速箱的基础上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。

2、AMT既具有普通自动变速箱自动变速的优点，又保留了原手动变速箱齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

缺点：

1、换挡舒适型不佳，容易产生较为明显的“顿挫感”。

2、在换挡过程中会产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。

换挡执行机构动力源的不同，AMT变速箱还被分为了电控液动、电控电动、电控气动这三种类型，而前面两种类型比较常见。

3. 欧兰德变速箱型号

三菱欧蓝德使用的变速箱制造商是日本加特可（JATCO）。采用的技术是加特可最新CVT8变速箱，有变速范围广、加速性能顺畅等特点。欧蓝德是广汽三菱汽车旗下推出的一款紧凑型SUV。

三菱欧蓝德这辆车的动力配置是，这款车共推出了两款动力车型分别搭载的是2.0L和2.4L自然吸气发动机，传动系统配置是，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。

日系车型最常使用的就是CVT无级变速箱，这种类型的变速箱最大的优点就是平顺性好，因为变速箱没有设定的档位，在驾驶汽车的过程中感受不到换挡过程中产生的顿挫，在一定程度上提升了汽车的舒适性。

值得一提的是，CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，简单来说就是，在驾驶汽车的过程中，变速箱可以在各个工作的时段达到最优的燃油经济性，而且变速箱的传动效率也非常高。

在相同的工作状态下，CVT无级变速箱燃油经济性更好，汽车排放的污染物也就会更少。相对于其它类型的变速箱来说，CVT无级变速箱的结构相对简单一些，变速箱的体积也就更小。

4. 变速箱法兰是什么

、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。

3、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

4、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

5、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

6、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油

5. 变速箱输出法兰标准规范

1.清洁变速器外部，拆下安装在自动变速器壳体上的所有部件，如燃油加注管和空档位启动开关等。

2.从自动变速器前部拆下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳体，拆下自动变速器输出轴法兰和后端壳体，从输出轴拆下转速传感器感应转子；

3.拆下油底壳，拆下油底壳的连接螺栓，将专用维修工具的刀片插入变速器和油底壳之间，并切断涂抹的密封胶，注意不要损坏油底壳的法兰；

4.检查油底壳中的颗粒。取下磁铁，观察收集的金属颗粒。如果是钢（磁）材料，说明轴承、齿轮、离合器钢板磨损；如果是由黄铜（非磁性）材料制成，则意味着衬套磨损；

5.拆下所有连接在阀板上的线束插头，拆下一个电磁阀，拆下连接在节流阀上的节流电缆，用螺丝刀小心撬起并拆下液压油管，松开进油滤网和阀板之间的固定螺栓，将进油过滤器从阀板上拆下；

6.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，拆下阀板总成，取出自动变速器壳体油路中的单向阀、弹簧和蓄能器活塞，拆下手动阀拉杆和驻车锁爪，必要时也拆下手动阀操作轴。

6. 变速箱法兰盘是做什么用的

从离合器到法兰盘依次是中间轴常啮合齿轮（以12档直接档箱为例，又叫中间轴六档齿轮）、中间轴五档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴轴齿（一般和二轴一档齿轮、二轴倒档齿轮啮合），其它箱型类似类推。

7. 汽车变速箱输出法兰

1。从自动变速器前部拆下变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前部的变矩器壳，拆下输出轴法兰和自动变速器后壳，从输出轴上拆下转速传感器的感应转子；2.拆下油底壳及油底壳连接螺栓后，将专用维修工具的刀片插入变速器与油底壳之间，将涂抹的密封胶割开；

3.拆下所有连接在阀板上的线束插头，拆下电磁阀和连接在节流阀上的节流电缆，用螺丝刀小心撬开液压油管，松开进油滤网和阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油过滤器；4.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，拆下阀板总成，取出自动变速器壳体油路中的单向阀、弹簧和蓄能器活塞，拆下手动阀拉杆和驻车锁爪，必要时拆下手动阀操作轴。

8. 进口欧兰德的变速箱是哪种形式

欧蓝德搭载原装进口4J系列MIVEC发动机，与发动机匹配的是第三代INVECS CVT8变速器。这幅发动机采用的是SOHC顶置单凸轮轴设计，配合三菱独有的MIVEC技术，在低、中、高不同转数都能获得充足的动力体验，作为主力的2.4升排量，发动机的表现也十分称职，动力发挥十分线性，没有涡轮车的突兀感。

9. 变速箱输出法兰标准尺寸

1、D法兰外径。

2、K螺栓孔中心园直径。

3、L螺栓孔直径。法兰（Flange），又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。管道法兰系指管道装置中配管用的法兰，用在设备上系指设备的进出口法兰。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接（丝扣连接）法兰、焊接法兰和卡夹法兰。法兰都是成对使用的,低压管道可以使用丝接法兰，四公斤以上压力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封垫，然后用螺栓紧固。不同压力的法兰厚度不同，它们使用的螺栓也不同。水泵和阀门，在和管道连接时，这些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接。凡是在两个平面周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件，一般都称为“法兰”，如通风管道的连接，这一类零件可以称为“法兰类零件”。但是这种连接只是一个设备的局部，如法兰和水泵的连接，就不好把水泵叫“法兰类零件”。比较小型的如阀门等，可以叫“法兰类零件”。

10. 变速箱法兰盘

如果变速箱一轴损坏不是很严重的话，可能会在成汽车在启动过程中，变速箱发生异响或者抖动，如果变速箱一轴损坏很严重的话，那么汽车几乎就处于一种报废的状态，根本无法启动车辆。

变速箱一轴坏了的表现及解决：

1、如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。可能是变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常。

2、空挡时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何挡位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。

3、车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂挡也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。

4、发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。

11. 变速箱输出法兰标准是多少

需要

清洁变速器外部,拆下安装在自动变速器壳体上的所有部件,如燃油加注管和空档位启动开关等。从自动变速器前部拆下液力变矩器,松开紧固螺栓,拆下自动变速器前端的液力变矩器壳体,拆下自动变速器输出轴法兰和后端壳体,从输出轴拆下转速传感器感应转子;拆下油底壳,拆下油底壳的连接螺栓,将专用维修工具的刀片插入变速器和油底壳