1. 变速器的离合器壳体

更换方法如下:

1:打开发动机盖，拆开蓄电池负极接线。

2:举升并安全地支撑汽车。

3：将变速杆置于空挡N位，并从变速器拆下变速杆或松开换挡拉索。

4：从变速器上将变速杆连同控制壳体一起拆。

5：从变速器壳体上拆下车速传感器。

6：从离合器壳体拆下离合器操纵油缸(工作油缸)。

7：从变速器处拆开线束连接器，并拆开后部热氧传感器插接口。

8：标记并松开传动轴后部，将其拆下。

9：用大木块支撑发动机，并将举升器顶置于油底壳下。

2. 离合器壳属于什么元件

变矩器是由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成的，主要功用有:锁止作用，液力耦合作用，增扭作用，离合器的作用。

而离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用。离合器主要作用为:在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

两者为汽车不同类型的配件，两者安装位置不一样，作用范围也不一样。

3. 变速器的离合器壳体怎么拆

大众双离合变速箱拆装方法如下：

1、放干净变速箱油（控制单元专用油不用放）;

2、挂档位到空挡；

3、拆掉蓄电池及底座；

4、摘掉变速器上面的档位线，并拆掉密封盖（好像是内六角螺丝），然后用平口起拨动里面有个锁销到空挡位置（往发动机方向拨动）；

5、拆掉增压器管；

6、拆电子控制单元（注意（因为我们没专用工具，是用的螺丝垫片用扎带绑在一起来作为专用工具，垫片厚度注意不要太厚，大致就是5mm的4、5个），把两个活塞顶开，不让它顶着拨叉，先顶上面那个拨叉，再顶下面这个。当然，有专用工具更好办事），一共六颗内六花的螺丝，从变速箱下方水平且慢慢拿出控制单元。

装控制单元的时候，注意：

1、每一个拨叉距离控制单元壳体都是25mm（千万不要弄错了！要不然装不上去，更别说挂挡）！！！

2、加注电子控制单元专用油1L（专用、1L，现在忘了加油，那就只有等装好了过后拆起动机加注），不能多不能少；

3、检查控制单元垫子有没有脱落和装复不到位的情况；3、两人配合，水平且慢慢装复电子控制单元（和变速箱接缝处有一点斜都装不进去，切记！）；

4、取掉顶活塞的两组垫片（一定要让活塞推杆在拨叉凹槽中间）。按倒序装复拆掉的零件。

4. 变速器壳子

变速箱外壳裂纹不正常，可能是材质本身或个人驾驶习惯造成的。

各种变速箱的优缺点:

1.本发明结构简单，性能可靠，制造和维护成本低，传动效率高。因为是纯机械控制，换挡响应快，可以更直接的表达驾驶员的意愿，所以开车更有乐趣。缺点是操作比自动变速器复杂，换挡时明显的缺点无法补偿。

二是液压自动变速器技术成熟稳定，乘坐舒适性也不错。一般情况下，驾驶过程中没有换挡操作。缺点是at变速箱的传动效率损失，所以油耗高。精密复杂的内部结构会使维护成本更高。

第三，机械式无级变速器没有传统的齿轮组。传动比由锥形皮带轮控制，因此理论上，它有无限的档位，没有动力中断，乘坐舒适性好，油耗低。缺点是承受不了大扭矩的输出，不会有手动换刀的快感，缺乏运动性，驾驶起来相对枯燥。

5. 变速器壳体介绍

制动器的作用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中常用的制动器有片式制动器和带式制动器两种。

1.片式制动器

片式制动器由制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成。其结构和工作原理与湿式多片离合器基本相同，只是它的钢片通过外花键齿安装在变速器壳体的内花键齿圈上，摩擦片则通过内花键齿和制动器毂上的外花键槽相连，制动器毂与行星齿轮机构的元件相连。当液压缸中没有压力油时，制动毂可以自由旋转，当压力油进入制动器的液压缸后，通过活塞将钢片和摩擦片压紧在一起，制动器毂以及与其相连的行星齿轮机构的某一元件被固定住而不能旋转。

2.带式制动器

带式制动器由制动带及其伺服装置(控制油缸)组成。制动带是内表面带有镀层的开口式环形钢带，开口的一端支撑在与变速器壳体固连的支座上，另一端与伺服装置相连。

制动器伺服装置有直接作用式和间接作用式两种类型。制动带开口的一端通过摇臂支撑于固定在变速器壳体的支承销上，另一端支撑于油缸活塞杆端部，活塞在回位弹簧和左腔油压的作用下位于右极限位置，此时，制动带和制动鼓之间存在一定间隙。

制动时，压力油进入活塞右腔，克服左腔油压和回位弹簧的作用力推动活塞左移，制动带以固定支座为支点收紧，在制动力矩的作用下，制动鼓停止旋转，行星齿轮机构某元件被锁止。随着油压撤除，活塞逐渐回位，制动解除。若仅依靠弹簧张力，则活塞回位的速度较慢，目前大多数制动器设置了左腔进油道，在右腔撤除油压的同时左腔进油，活塞在油压和回位弹簧的共同作用下回位，可迅速解除制动。

制动解除后，制动带与制动鼓之间应存在一定间隙，否则会造成制动带过度磨损和制动鼓的滑磨，影响行星齿轮系统的正常工作。调整该间隙的常见结构有以下3种：(1)长度可调的支承销；(2)长度可调的活塞杆(或推杆)；(3)通过调整螺钉调整长度的

6. 变速器的离合器壳体是什么

转速传感器通常在分电器内，安装在变速箱离合器壳体上，在曲轴前端或曲轴后端。以下为转速器的详细介绍：

1、转速传感器是一种感应式传感器，获取发动机转速和曲轴准确角度位置输入系统。在飞轮上安装有一个单独用于发动机转速传感器的信号轮。

2、信号轮被设计成一个带有很多齿段的轮，共分成60个齿段。每当信号轮转过传感器，就会产生一个交流电压，其频率随看转速而变化。频率即是转速的高低。

3、为了识别曲轴位置，信轮在两个齿段之间有一段空隙。发动机转速传感器用于识别发动机转速。它与霍尔传感器一起识别发动机一缸点火上止点，从而确定喷油时间和点火正时。

7. 离合器外壳

1、首先使用T行螺丝刀将新的离合器片外壳拆卸下来。

2、之后将车上的离合器片轮轴打磨干净。

3、之后拿出新的离合器片。

4、将新的离合器片套到离合器底座的轮轴上。

5、之后使用扳手将离合器片轮轴固定住。

6、之后将拆卸的离合器外壳套到轮轴上。

7、使用扳手将轮轴固定住，这样就安装完成了。

8. 离合器外壳的作用

保证汽车平稳起步；

实现平顺换挡。

离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器。离合是起到分离与合闭的作用，起到发动机与车轮传动装置的离合作用。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

9. 变速器的离合器壳体叫什么

一般来说，曲轴传感器安装在变速箱的离合器壳体上，位于发动机缸体左侧的后面。

1.曲轴位置传感器用两个螺栓紧固，并用胶带或纸板垫垫在曲轴位置传感器的底部，以调节传感器的深度。发动机一旦启动，纸垫多余的部分要剪掉；

2.工厂提供的新备用传感器将携带此纸垫。如果重新安装原来的曲轴位置传感器，或者更换变速箱和离合器壳体，必须安装新的垫片；

3.拆卸时，靠近进气歧管后部，从主线束上拆下传感器线束，拆下油管安装螺栓上固定曲轴位置传感器线夹的螺母，然后拆下曲轴位置传感器安装螺栓，再拆下曲轴位置传感器，最后拆下曲轴位置传感器线束的线夹。