1. 日产阳光变速箱阀体价格

　自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”　　高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解！

2. 尼桑阳光变速箱阀体多少钱

油路板，即自动变速箱阀体总成，其工作原理如下：

油路板通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。各重要部分的工作原理如下：

1、液力变矩器的工作原理：

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

2、行星齿轮变速器的工作原理：

液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器――有级式齿轮变速器。该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。

换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合；当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。

3、液力机械传动式自动变速器的控制：

在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀（简称节气门阀）和速控调压阀（又称调速器）。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度；速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。

3. 日产阳光变速箱电磁阀故障

故障代码P0776为压力控制电磁线圈B故障，

P0776为偶发性故障，通常断电熄火再重新启动后即可排除，但是过一段时间会再次发作，建议去售后通过电脑进行软件系统升级，如果继续出现此故障代码，应及时更换电磁阀以排除故障（需要同时更换变速箱油）。

日产CVT变速箱近年来故障频发，如阳光、轩逸等大面积爆发的P0846故障代码，都是电磁阀故障引起的，

而引发电磁阀故障通常都是变速箱钢带与变径轮相互磨损后所产生的铁屑，混入了变速箱油中，最终堵塞阀体/油路引起，所以建议车主们一定要及时更换变速箱油，可有效减少此故障的发生。

4. 日产阳光自动变速箱的阀体多少钱

你这款CVT提示变速箱故障，故障灯提示，一般都是因为变速箱阀体引起的故障，如果用变速箱电脑读取，会显示故障代码P0846这个问题，这是因为变速箱内部太脏了，脏东西进入阀体，阀体内有很多阀柱，就会产生磨损，更换阀体就可以了，有改进版的2个油压调节阀的阀体，你这个问题属于通病，换阀体就好了，我可以帮你找到好的配件日产阳光变速箱分析

5. 日产阳光换变速箱阀体

日产sunny阳光搭载的是CVT变速箱。

　　CVT 的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。

　　液力变矩器

　　液力变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给 CVT，使汽车前进、后退顺利起步，液力变矩器可以将发动机的扭矩放大，使起步更加快速。当车速达到设定的速度时，液力变矩器的泵轮（连接发动机 的轮）和涡轮（连接 CVT 的轮）锁止，此时的传动效率达到 100%。液力变矩器另一作用是缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。

6. 日产阳光变速箱多少钱一个

cvt无级变速箱。

日产阳光是cvt无级变速箱，质量还可以。实话实说，日系车提供的技术确实是皮实耐用，CVT无级变速箱动力传输非常平顺，节油性也很突出。但由于CVT变速箱是没有挡位的，所以中途加速或是激烈驾驶是很不适合的，此时的动力反应就要慢很多（相比传统的AT）。

CVT无级变速箱的寿命

CVT的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，而钢带和锥轮也是我们常用来衡量CVT真实寿命的核心结构，也就是说这两个部件都没坏，那其它的结构一般也不会坏。

虽然相比于锥轮，钢带会比较容易受损，但目前的钢带结构经过技术升级后，其使用寿命可达30万公里。

7. 日产变速箱阀体多少钱

1.阀体的更换

一些变速器修理厂可能会随手使用一些抹布来擦油或者零件，但如果使用的不是无棉绒布，布上的绒毛会起球，粘在零件上。这些绒毛会随着变速器的运行进入油底壳的滤网，限制甚至堵塞自动变速器油通过。在变速器解体维修过程中，一定要保持足够的清洁度，而抹布上的绒毛是必须避免的。

在拆下阀体后，要确保对每个离合器进行气压测试，使用的压缩气是需要经过调节的相对较低的气压，这可以帮助你在安装阀体前找到阀体以外的故障点。如果跳过这个步骤而直接更换阀体，一旦试车后还有问题，就不容易分清到底是阀体的问题还是执行元件的问题，这样就会造成大量的时间浪费。所以对离合器进行快速的气压测试，并记录下测试的每个数据，可以让你在后面的维修过程中省去很多麻烦。

在组合和安装阀体的过程中，一定要使用扭矩扳手来确保每个阀体螺栓受到均匀一致的扭力。在日常操作中，由于阀体上各个螺栓的紧固力不同而导致油路板变形或者阀孔内的阀芯弯曲卡滞，是一个常见的问题。

很多更换的阀体上并不包含手控阀，有时更换了阀体后出现车辆无法行驶的情况，很多情况下就是因为没有安装阀体上的手控阀。所以手控阀是需要额外检查的地方。

冲洗散热器及其油管是非常重要的一个步骤。散热器内部蜿蜒曲折，各种不同的颗粒杂质会留在其中。我们最不希望发生的事情，就是散热器油路中的杂质随着自动变速器油的流动而进入刚刚更换的阀体中，这会造成阀体运行中出现各种故障。

其实如果我们配置一台散热器冲洗机，问题就很容易解决。加热的自动变速器油通常可以把散热器内部冲洗得很干净，关键是冲洗机质量要好，并且自动变速器油是经过加热的。如果你没有散热器的专用冲洗机，更换一个新的散热器就是最好的解决方案。

如果变速器还装在车上，在更换阀体前，强烈建议维修人员花几分钟时间连接上诊断仪来读取变速器的故障码。在发动机关闭的状态下，打开点火开关接通电路，绝大多数的变速器控制单元能够检测到任何电路短路或者开路故障。这是一个确认车内电路是否连接正常的快捷方法。有时候电磁阀看上去连接正常，但实际上插接器可能没有插到位，此时接通电源，变速器控制单元就会立刻存储一个电磁阀电路的故障码。

2．首次路试

更换阀体后进行路试前，要确保变速器控制单元中没有任何故障码，这样变速器控制单元才能学习匹配新安装上的阀体或者变速器。如果控制单元中存在故障码，则通常会拒绝进行自学习，直到故障解决为止。如果不确定控制单元中的故障码是否导致控制单元拒绝自学习匹配，可以在路试时特别关注一下换挡的感觉。如果不论车辆行驶了多久，换挡感觉始终没有变化，那很可能就是由于存储的故障码阻碍了控制单元的自学习匹配。

如果故障诊断仪有重置自学习的功能，那在路试前一定要进行重置。这可以使自学习时间降到最低。但并非所有情况都是如此，在有些车型中（比如丰田和雷克萨斯），使用非原厂的诊断仪并不能清掉所有的自学习值。很多情况下，即便诊断仪显示已经成功重置了原来的自学习值，但实际上并未真正重置。

如果无法确定诊断仪是否真正进行了重置，可以通过以下方法确认。

①对车辆进行路试，特别关注一下换挡的感觉，然后停车用诊断仪重置自学习值。

②重置后再次路试车辆，换挡感觉应该有所不同，或变好，或变坏。如果什么变化也没有，则说明诊断仪重置自学习值未成功

8. 东风日产变速箱阀体价格

贵

对于一台车来说，发动机、变速箱、底盘等是不可或缺的东西。对于消费者来说，发动机坏了就去维修，这并不困难，而变速箱坏了，就很麻烦了。就目前来看，发动机还不是最贵的，那么什么是最贵的呢，答案就是变速箱，今天我们就一起来研究研究,变速箱为什么是最贵的吧。

据有关报道，除去一些必要的手续后，最贵的无疑是我们每辆车的变速箱了。据目前不完全统计换一台某品牌豪车的变速箱的费用就高达12万元，换一台好的变速箱的费用据诸多维修人员回应能买4台EA888了。值得注意的是，这个价格并不是来吓唬大家的，也不是随口一说的，而是有相关材料来佐证的。

首先，我们来说下变速箱的保养问题，变速箱十分的娇贵需要定期去保养，保养的费用我不必多说了吧，大家都知道，这算下来也并不是一小笔的费用吧。然后呢就是变速箱的修补难度和修补费用是发动机修补的好几倍，随便修补一下就是成千上万的费用，这还是你经常维修时的价格，若你的变速箱坏了要更换，那这个价格就要更昂贵很多，所以最为省钱的办法就是定期维护，定期作保养。

当然了，有人表示如果新手的变速箱如此昂贵，那么，我就去买个二手的变速箱呗。但是，即使是二手的变速箱，它的价格仍然高昂，而且还存在着许多隐藏的问题，譬如高尔夫6的一台DSG变速箱就必须要寻找同款的干式双离合变速箱，这样你根本就不知道这台二手的变速箱内部磨损问题，若换上没用几天又出问题还不如重新买台更为划算。

变速箱贵追究其根本原因在于变速箱的技术还不是特别高超，而且在较小的尺寸下隐藏着最为核心的技术，内部零件如何组合，耐用性如何处理等这都是变速箱价格无法下降的原因，这些都需要组装技术、工程师水平等相关人员的合理配合才行。

9. 日产阳光变速箱总成报价

30万公里。

就车辆自动变速器而言，现在主要有三种，分别是AT、DCT和CVT，并且都获得了广泛的应用，其中，CVT变速器以日系车居多，韩系车、美系车、国产车吉利、奇瑞等汽车品牌也在使用CVT变速器，根据这些车企CVT变速器的实际表现来看，CVT变速器耐久性及稳定性还是相当不错的。