1. 发动机活塞销响,响声会随发动机负荷增加而什么

如果发动机的声音，你加油带负荷跑时应该声音更大才对，握离合才听得到声间音，应该是链条调整不当的原因。当发动机出现故障时，汽车会表现出不同的现象，异响即为其中之一。它往往是某些故障的表现，若不及时排除，将会加速机件磨损，甚至发生事故性的损坏。因此必须及时判断，采取必要的维修措施排除故障。

1、汽车发动机异响的原因紧固件松动welcome，发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。

2、个别机件变形损坏welcome，由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响。

3、装配调整或修理不当welcome，因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。

4、配合间隙过大welcome，配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑、温度、负荷和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显。发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。

5、润滑不良welcome，润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，就不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰。

6、不正常燃烧welcome，汽油发动机点火时间过早或过晚，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴燃一烧会发出金属敲缸声。

7、转速welcome，一般情况下，转速愈高，机械异响愈强烈，但高转速时各种响声混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断时转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和活塞销响较为严重时在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要的噪声和损耗。

8、温度welcome、有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合件要特别注意在发动机热态时的工作状况。如活塞敲缸响，在发动机冷启动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温时进行。温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门响这类异响对诊断温度无特别要求。温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。

2. 关于发动机活塞销产生的敲击声

活塞销子常见故障有两种：

1.活塞销的磨损 MC74HC14ADTR2G

(1)原因 承受较大的交变负荷。

(2)后果

①活塞销、销孔及连杆衬套配合处相对磨损。 ②配合间隙增大。 ③产生敲击声(销子响)。

2.断裂 (1)原因 活塞销质量不好,有裂纹。(2)后果 打坏气缸体,造成事故。

活塞组的检验与修理

3. 发动机活塞销异响的原因是什么

神钢挖掘机发动机异响原因之"与发动机转速之间的关系"

　　(1)发动机异响在怠速或者是低速运转是出现.一般导致出现的原因有:神钢发动机的活塞与气缸壁之间的间隙过大,或者是活塞销装配过紧,或者是神钢发动机挺杆与导孔之间的间隙过大等等.

　　(2)神钢发动机异响在某个转速的突然出现,可能是原因有:发动机曲轴折断,活塞销衬套松旷,或者是由于发动机的凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动造成的.

　　(3)异响在神钢发动机急加速的时候出现,可能是原因又有:连杆轴承松旷,轴瓦烧熔或尺寸不符而转动,曲轴轴承松旷或轴瓦烧容,活塞销折断,曲轴折断等等.

　　　2、神钢挖掘机发动机异响之"与挖机负荷的关系"

　　(1)异响在发动机某缸断火时出现,过一会就没了.则原因可能是由于发动机活塞敲缸,或者是由于连杆轴承松了,还有可能是活塞环漏气了等.

　　(2)异响在发动机某一个缸断火时出现,但是异响声越来越大,则可能是由于:活塞销铜套松旷,活塞裙部锥度过大,活塞销窜出,连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净等等.

　　(3)如果是发动机相邻的两个缸之间断火,出现神钢发动机异响那原因可能是:曲轴轴承松旷了.

　　3、神钢挖掘机发动机异响之"与温度的关系"

　　(1)低温异响,温度升高后异响逐渐消失.神钢发动机异响原因是:活塞与缸壁之间的间隙太大,或者是发动机机油压力低润滑不好.

　　(2)高温异响,随着温度降低异响消失.神钢发动机异响原因是:神钢发动机活塞变形了,或者是活塞环的间隙太小了,还有可能是过热引起的早燃等原因。

4. 发动机活塞销异响是一种什么响声

活塞异响的原因:1。活塞销和连杆衬套磨损过多，配合松动。2.连杆衬套修理时，尺寸定位不准确，衬套与连杆配合不良，还可能出现活塞销异响。

活塞异响的现象是:

(1)异响位于气缸上部，声音像两个钢球碰撞发出的“特殊”声音。

(2)发动机温度升高后，噪音一般变化不大，有时会更明显，这与活塞敲击的异响是一大区别。

5. 造成发动机机械挺杆响的原因可能是

1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；

2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；

3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；

4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

6. 若发动机活塞销响,响声会随发动机负荷增加而( )

①故障现象。活塞销响是指活塞销在运动中与活塞销孔、连杆衬套或卡环撞击发出的响声，它是一种较尖锐清脆的金属敲击声，怠速稍高时响声明显，抖动油门转速升高的瞬间尾随几声更清脆的响声，随转速提高响声频率加快；发动机温度升高响声略变大，活塞销孔磨损过大时，响声更为清晰。

②可能原因。活塞销与活塞销孔或连杆衬套的配合严重磨损，间隙过大，活塞销在运动中与活塞销孔、连杆衬套或卡环撞击发出响声。

③诊断方法。怠速转入中速时，响声明显；将转速定在响声明显的位置，进行断油试验，断油后响声增大并有节奏感，恢复供油后瞬间会立刻出现一声明显的复合声，即为该气缸活塞销响；发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还会明显些，这是与敲缸响的不同之处。

④情况处置。若个别活塞销响，可拆检该活塞连杆组，更换衬套或卡环，或同时更换活塞销与衬套及卡环的方法进行修复；否则，应对发动机活塞连杆组进行系统检修，查明原因，及时排除故障。

7. 若发动机连杆轴承响,响声会随发动机负荷增加而增大

发动机咕咕异响的原因

1、紧固件松动

发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。

2、个别机件变形损坏

由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响。

3、装配调整或修理不当

因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。

4、配合间隙过大

配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑、温度、负荷和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显。发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。

5、润滑不良

润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，就不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰。

8. 活塞销产生异响的原因有

一、异响与发动机转速的关系

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

五、异响与发动机部位的关系

9. 若发动机气门响,其响声会随发动机

气门[1）发动机怠速时，有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声，在气门室一侧察听尤为明显。

（2）发动机转速改变时，响声也随之变化。

（3）发动机温度变化，响声无明显改变。

（4）进行“断火”试验时，异响不改变。

敲缸 汽油机轻微拨动节气门时，可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声；反复由怠速往中速发动节气门（开大节气门试验），异响随着发动机转速的提高而增大，而且在加油瞬间尤为突出。

从加机油口处察听，有较强的“铛、铛”异响，带有象木棒敲击铁桶声音的余音。

“断火”试验时，异响明显减弱或消失，恢复工作的瞬间，异响恢复。

发动机怠速时，气缸的上部发出清晰的敲击，其音似小锤敲击水泥地面。

冷车时响声明显，随发动机温度上升，响声逐渐减弱或消失。

对某个缸进行“断火”试验时，响声明显减弱甚至消失；在恢复该缸工作的瞬间，有一明显的响声