1. 双离合器分离轴承

1、撕一些棉布条，用润滑脂混在一起，由轴承中间的孔塞进去，用一个略细于孔的齐头铁棍插进孔丽，用榔头砸，就会把轴承挤出来；

2、导向轴承位于发动机和离合器之间。 启用时，自动化赛车齿轮箱的转换时间极短，而轴承允许暴露于速度梯度非常高的情况。 这也给轴承和轴承润滑剂带来了特殊要求；

3、在此位置选择正确的轴承设计、润滑脂甚至是涂层都对解决方案的坚固可靠性至关重要。

2. 双离合器分离轴承间隙怎么调

但是建议不要调节，原因如下：每种型号的车，都有一定的踏板自由行程，即离合器自由间隙。每辆车在出厂时都会调整至最佳状态（车厂规定状态，可能跟个人感觉有误差），如私自调低踏板，那么必将缩小踏板的自由行程，导致离合器自由间隙缩小，甚至没有，那么离合器压板必将与分离轴承发生异常摩擦，造成离合器和分离轴承早期衰损，增大故障率

3. 离合器 分离轴承

1。离合器的分离轴承安装在离合器和变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部上。通过回位弹簧，分离轴承的肩部始终紧靠分离叉，并退回到最终位置，与分离杠杆(分离指)的端部保持约3-4mm的间隙；2.由于离合器压盘和分离杆与发动机曲轴同步运行，分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，所以直接用分离叉来换挡分离杆显然是不可能的；3.通过分离轴承，分离杠杆可以沿离合器输出轴转动和轴向移动，从而保证离合器的平稳接合和平缓分离，减少磨损，延长离合器和整个传动系统的使用寿命

4. 离合器与分离轴承是如何配合的

1、拆变速箱时把离合器分离拨叉轴上的摇臂拆掉；

2、安装时用摇臂把分离轴承压向压盘，卡住弹簧即可。离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙

5. 双离合器分离轴承工作原理

使用塑料软管一头套在离合器分泵放气口处，另外一头连接到一个空容器里面。一个人缓慢踩离合器的踏板，另一个人放松离合器分泵放气口的螺栓，等到离合器内部液压油流入容器后，重新扭紧离合器分泵放气口的螺栓。

为了使离合器内部的空气排干净，可以多次重复上述操作，直到排放出的液压油中不含空气就可以了。

6. 双离合有分离轴承吗

在一般的维修店更换分离轴承一般是需要300元左右，要是在4s店更换的话就要五六百块钱了，不过各个地方的收费标准不一样，这里只是给一个参考价：

1、离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3至4mm左右的间隙；

2、由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的；

3、通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

7. 双离合器分离轴承坏了会有什么症状

1、可能出现了离合器分离轴承磨损严重的情况。

2、也可能是汽车膜片弹簧出现了故障。

3、也可能是汽车一些部件润滑不良造成的。

4、还可能是汽车离合器出现松散、损坏现象。

5、在离合器分离杠杆出现折断，及磨损严重的时候也会出现此现象，这就是严重的车辆故障了。

6、还可能是车辆分离杠杆调整栓此时出现了断裂现象。

出现离合器吱吱响的时候，解决办法就是在分离轴承加上一些润滑油，也可换下离合器踏板，再者就是检下离合器分离杠杆工作状况，看下离合器弹簧是不是被损坏等。

8. 双离合器分离轴承的作用

拆卸导向轴承的方法就是：

1、撕一些棉布条，用润滑脂混在一起，由轴承中间的孔塞进去，用一个略细于孔的齐头铁棍插进孔丽，用榔头砸，就会把轴承挤出来；

2、导向轴承位于发动机和离合器之间。 启用时，自动化赛车齿轮箱的转换时间极短，而轴承允许暴露于速度梯度非常高的情况。 这也给轴承和轴承润滑剂带来了特殊要求；

3、在此位置选择正确的轴承设计、润滑脂甚至是涂层都对解决方案的坚固可靠性至关重要。

9. 双离合器分离轴承怎么拆

拆下离合器拉索；拆下离合器分离叉轴传动臂；拆除变速器总成。做好离合器盖与飞轮间的装配标记；拆卸离合器操纵机构的分离装置。

拆除支承弹簧和分离轴承，取下分离轴承导向套筒及垫圈，用尖嘴钳拆下挡圈，取下橡胶防尘套、轴承衬套、轴承，拆除复位弹簧，取出分离叉轴；拆下压盘总成和从动盘总成。

将飞轮固定，交替对称拧松离合器压盘总成与飞轮之间的固定螺栓，取下压盘总成和从动盘总成；拆除离合器的踏板机构，拆除锁片，取下离合器踏板，用专用工具压出轴承衬套。

10. 离合器分离轴承座

分离轴承的安装方法：1、拆变速箱时把离合器分离拨叉轴上的摇臂拆掉；2、安装时用摇臂把分离轴承压向压盘，卡住弹簧即可。离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。

11. 双离合器分离轴承推杆间隙多少

两种调整方法

1．间隙过大（离合器低）

故障现象：间隙过大，即自由行程过大，会使离合器分离不彻底，变速器换挡困难，同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损，降低离合器使用寿命。

解决办法：间隙调小。检查调整助力缸推杆自由行程。离合器分离轴承应有2mm-3mm的自由行程，以保证轴承不会长期受压工作，造成早期损坏，为此助力缸推杆应有6mm-8mm的自由行程。装配调整时，先不安装回位弹簧，依靠助力缸内预紧簧推动活塞和推杆，顶住离合器分离摇臂，这时调整限位螺栓，此车是逆时针拧动螺母，使螺栓端部与支架之间留有6mm-8mm间隙，拧紧紧固螺母，然后装上回位弹簧。

2．间隙过小（离合器高）

故障现象：间隙过小，即自由行程过小，严重时，分离杠杆内端与分离轴承端面接触，顶死了。这相当于给分离杠杆内端作用有一分离力，使离合器在工作时打滑，不能可靠传递动力；同时使从动盘、压盘磨损加剧，严重时从动盘上的摩擦片会发生烧蚀；另外还会加速分离轴承与分离杠杆内端的磨损。

解决办法：间隙调大。调整方法同上面“间隙过大”，不同的是调整方向相反，此车这里是顺时针拧动螺母。值得注意的是当离合器片磨损严重时，间隙没法调整合适，这时需要更换离合器片。