1. 离合器拨叉晃动

变速器跳档有以下主要原因：

1、固定螺钉：变速器与离合器壳的固定螺钉或螺栓松动。

2、变速器拨叉轴自锁装置失效。

3、变速杆下端变形或球头松动。

4、换档：变速器换档拨叉弯曲变形、严重磨损或紧固螺钉松动，致使齿轮换档不到位。

5、同步器：锁销式惯性同步器的锁销松动、散架或定位弹簧弹力减弱。锁环式同步器的锁环齿或锁环内锥面螺纹槽磨损过甚。

6、轴承：轴承磨损过甚、松旷，使齿轮不能正确啮合而上下摆动。

2. 离合器拨叉坏了的表现

1:打开发动机盖，拆开蓄电池负极接线。

2:举升并安全地支撑汽车。

3：将变速杆置于空挡N位，并从变速器拆下变速杆或松开换挡拉索。

4：从变速器上将变速杆连同控制壳体一起拆。

5：从变速器壳体上拆下车速传感器。

6：从离合器壳体拆下离合器操纵油缸(工作油缸)。

7：从变速器处拆开线束连接器，并拆开后部热氧传感器插接口。

8：标记并松开传动轴后部，将其拆下。

9：用大木块支撑发动机，并将举升器顶置于油底壳下。注意别将举升器放在油底壳放油塞下。

10：从横梁处松开变速器螺栓。用举升器支撑变速器，并拆下横梁

3. 离合器拨叉晃动怎么办

离合器是套桶式全自动洗衣机实现洗涤和脱水相互转换的关键部件，其发生故障会影响洗衣机的整机功能。常见故障及相应的排除措施如下:

1. 波轮不转

如离合器有故障，应按原规格换用新离合器。

2. 洗涤时波轮只能作但方向运转

可能原因有:1)棘爪不到位(拨叉位置不正)。需调整拨叉，使拨叉塑料套紧靠调节螺钉;调节顶开螺丝与摆动板之间的距离，应控制在0.5mm~1mm内，使离合器刹车带完全拉紧。要求在断电停机的情况下，棘爪头应对准离合器的轴心，且棘爪应与三分之二以上的棘齿齿面接触。2)抱簧与外轴配合过松。此时需要更换合适的抱簧。3)小油封渗水，引起抱簧、离合套及脱水轴表面锈蚀，造成抱簧与之配合过紧。需要更换小油封，清除脱水轴及离合套表面的锈蚀。若抱簧锈蚀严重，应更换。

3. 洗涤时脱水桶也一起转

出现此故障应先观察脱水桶的旋转方向，再判断导致故障的原因:1)脱水桶顺时针转动，多由刹车过松造成。应将顶开螺丝向外退，增大调节螺钉与摆动板间距离;2)脱水桶逆时针转动，多因离合器扭簧折断。应更换原规格的新扭簧。

4. 脱水时脱水桶不转或转动无力

产生原因有:1)门盖没盖上。即安全开关未接通，脱水电气控制电路不通;2)刹车带松不开。应将顶开螺丝向摆动板方向旋进，以减少刹车带和刹车盘的接触，然后两手把住平衡圈作顺时针方向运转;3)离合器抱簧失效。应换用新抱簧;4)大油封内含油轴承未装好。应重新装配;5)皮带过松，无法带动脱水轴转动或转动时打滑。应调整电动机的位置，张紧皮带。

5. 脱水时有异响

可能原因有:1)离合器滚珠或水封轴承生锈。应清理或更换轴承;2)滚珠轴承磨损严重，转动时偏心。应更换轴承;3)刹车带间隙不合适，与刹车盘相碰。应调整刹车带的松紧度。

4. 离合器拨叉抖动

1、汽车离合器的压力分布不均匀，从而导致弹簧松动或断开，压力位不对，所以导致离合器不稳定。

解决办法：重新调整汽车离合器的压力位的分布。

2、合器压紧弹簧弹力过大，造成了离合器的发抖。

解决办法：更换适合尺寸的合器压紧弹簧。

3、分离套筒和分离拨叉轴等部件的润滑度不够滞涩，从而导致的离合器发抖。

解决办法：在分离套筒和分离拨叉轴等部件之间添加润滑剂。

4、动盘衬片有油污或者破裂等情况，或者从动盘厚度不一而导致的抖动情况。

解决办法：更换损坏了的动盘衬片。

5、主从动盘弯曲，分离杠杆高低不一致所引起的离合器抖动。

解决办法：查出故障并且完成维修。

5. 离合器拨叉响

货车离合器拨叉坏了，征兆一是挂不上档，二是摘不下档

6. 离合器拨叉为什么会断

离合器拨叉多次弯曲开裂的原因大多是由于离合器沉重造成的，需要检查分离轴承在导向套上的滑动情况以及离合器压盘膜片弹簧是否过硬。

7. 离合器片拨叉

465离合器拨叉拆可以通过卸拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗螺栓，用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈，干卡向上提起拨叉轴，拨叉轴下端花键自然然落下，上方花键用手取下，4叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架。

各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合，用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合，用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象，按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

离合器系统是一复杂而不可缺少的系统，离合器安装在发动机与变速器之间，是传动系统中直接和发动机关联的总成部件，离合器系统从起步到行驶通过操纵离合器机构让发动机和传动系进行分离与接合，也即切断，传递发动机输出动能。

8. 离合器拨叉晃动怎么解决

车掉挡的原因：

1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉挡，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉挡；

解决办法：去4S店检查自锁装置是否损坏，及时更换新的自锁装置；

2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉挡；

解决办法：去4S店检查同步器是否损坏，及时更换新的同步器；

3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉挡；

解决办法：检查操作杆是否磨损，及时更换新的操作杆；

9. 离合器拨叉晃动怎么回事

一、变速箱内的轴承晃动、损坏或轴端紧固螺母松动，造成轴承在工作时产生轴向窜动，导致脱档。应更换轴承和有关零配件，同时紧固变速箱轴端的紧固螺母。　　　　　　 二、变速杆下部球头拨叉磨损变形或操纵机构调整不当，致使换档时拨叉轴行程减小，传动齿轮处于半啮合状态，造成脱档。应调整变速杆及其拉杆等操纵机构，使拨叉行程符合要求。如变速杆球头或拨叉严重磨损，应更换新件。　　　　 三、锁定弹簧弹性降低或折断，拨叉轴定位槽或钢球磨损严重均可造成锁定机构失灵，导致脱档。应检查锁定弹簧、拨叉轴、定位球等配件，必要时予以更换。　　　　 四、齿轮工作面磨损严重成楔形，在运转时产生轴向推力，以至自行脱档。这种情况，应更换新齿轮。 　　 　

10. 离合拨叉响

离合器拨叉会有吱吱声，主要是因为分离轴承缺黄油或者是磨损严重，这样的情况如果继续下去，会加重分离轴承的磨损，甚至会卡死，进一步地对离合器片造成严重的磨损，使得踩离合器踏板时越来越费力，而且会分离不正常，造成换挡困难，进行而影响到波箱，这种问题最好尽快到修理店进行维修保养。

11. 离合器拨叉晃动异响怎么处理

答：有异响。

离合器拨叉会有吱吱声，主要是因为分离轴承缺黄油或者是磨损严重，这样的情况如果继续下去，会加重分离轴承的磨损，甚至会卡死，进一步地对离合器片造成严重的磨损，使得踩离合器踏板时越来越费力，而且会分离不正常，造成换挡困难，进行而影响到波箱，这种问题最好尽快到修理店进行维修保养。