1. 机油怎么进气门室外

你记住了气门导管无发气门润滑的。

气门导管是不可以进去机油的这样会机油会消耗不，气门的润滑是通过飞溅的机油润滑的，具体润滑方式根据不同的发动机而不同，具体请查阅维修手册

2. 机油怎么进气门室外的

柴油微耕机一般是拉绳启动和电启动。 微耕机机油进缸，由于机油是不可压缩，当活塞处于压缩时，拉动拉绳活塞不能向上运动，所以拉绳拉不动。缸内高压的机油会顶着气门，所以按减压也按不动的。

知道机油加多了，那就排出一些来呗。建议检查喷油嘴雾化情况，供油时间等方面。可以请专业人员帮助排查原因进行解决。

3. 气门室内有机油吗

烧机油。原因无非就是几个，一个是活塞环设计是否合理。二是油气分离器的效率是否高，是不是分离的彻底。第三个就是各种油封件是不是有出现渗漏的问题，比如气门油封，气门室盖垫，油底壳等。把这几个都一一解决排查。基本就不烧机油了

4. 进气门有机油怎么回事

发动机烧机油主要原因是：

活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。烧机油的主要现象是：

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了

5. 进气道里有机油

这个部件与气门室盖是一体的，不属于易损件，但它存在重大隐患。

是个重大设计缺陷。

它的损坏会导致用户在无从知晓的情况下，气门室内的机油被吸入进气道，导致发动机燃烧效率下降，积碳，甚至导致更为严重的机械故障。

6. 汽车进气门有机油正常吗

要紧

气门室盖垫漏油必须立即修，越拖损害越大。气门室盖垫主要是用于密封性以避免 机油漏水的。因为气门室盖垫的材料多见硫化橡胶，時间一长在所难免发生老化发硬，因而发生机油漏水的状况。自然，气门室盖垫处漏油也不一定便是老化难题。

气门室盖垫处漏油也有可能是螺钉工作压力不平衡、螺钉工作压力过大、气门室盖垫形变、曲轴箱通风强行自然通风阀阻塞、密封环密封剂品质不佳。气缸盖处在发动机的上边，漏水下来的机油会沿着汽缸往下滴，发动机工作中时的溫度很高，立即将发动机缸体上的机油挥发，造成难闻味道。

发动机长期性漏油会致使里面的零件缺乏机油的侵润，造成 比较严重损坏，漏油越比较严重损坏也就越比较严重。发动机但是车辆的“心血管”，发动机假如受损比较严重，检修起來但是十分繁琐的，并且经济发展上损害也是特别大的。“心血管”坏掉，一辆车也就三生三世凉凉了。

7. 进气室有机油

答：马自达进气歧管中有机油的原因：

1、发动机长时间的怠速 ；

2、空滤脏；

3、曲轴箱通风系统堵塞或变形 ；

4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形；

5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦 ；

6；气缸磨损导致活塞环窜气 ；

7、排气系统中流动阻力过大。

由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。

8. 机油怎么进气门室外用

喷机油。

是因为活塞、活塞环与气缸间隙过大,所以压缩空气从间隙中漏到发动机曲轴箱内。2、需要发动机大修,更换活塞、活塞环、气门、气门油封、气门导管、大修包(气门室盖垫、气缸垫、油底垫、进排气岐管垫、水管接头垫等)、修磨气缸。

9. 机油从进气口出来

检查漏水还是进汽油了

1 进水了的话 水箱的水会减少 机油盖打开后观察机油盖上面，如果有白色的点就说明机油进水了

2 如果打开汽油味道重，就是进汽油了

3 看看发电机温度 如果在检查机油升高期间发电机温度高，说明汽缸床冲掉了，要开发电机了

10. 气门室的机油是怎么流下去的

检查一下各个气门导管，导管磨损后间隙大后，润滑摇臂的机油可能会顺着气门上下运动时流入汽缸头后直接被排气带入排气管，如果是进气门则会进入缸体并燃烧！ 排气管温度很高，机油流入后冒白烟很正常的，但是那温度又达不到机油燃点而已！至于水温高的问题，如果发动机有烧机油现象则效率会大大降低，积碳也会讯增，效率低了水温升高也是会有的！ 机油能从排气管流出。

　　发动机有这现象;缸筒内径与活塞环间隙大了，导致有废气进入曲轴箱，随后从废气菅排出，车可继续使用，如烧机油严重，则应进厂大修、

　　活塞环和缸套磨损大了，汽缸工作时，废气都从该间隙排到油底壳去了，增加的机油箱压力，于是把机油“压出来”了，反应在废气管了。

　　一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

11. 进气道进机油怎么回事

汽车进气管中有机油的原因：

1、发动机长时间的怠速 ；

2、空滤脏；

3、曲轴箱通风系统堵塞或变形 ；

4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形；

5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦 ；

6；气缸磨损导致活塞环窜气 ；

7、排气系统中流动阻力过大。现在的发动机都配备有废气再循环系统，主要是为了减少尾气当中碳氢化合物及氮氧化合物的含量专门设计的，其工作原理是当发动机高负荷高转速的时候提供少部分废弃至进气歧管，与燃油蒸汽一块儿参与燃烧，吸收燃烧所产生的热量，通过温度的控制抑制氮氧化合物的生成。