1. 尼桑四速变速箱冲击

一，日产CVT变速箱)优点：

1.更省油、更环保

CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害气体也较少。

2.平顺性好，舒适性佳

CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。

3.结构简单，成本低

CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产，生产成本也能进一步降低。

CVT变速箱结构简单、体积小、重量轻，使得成产成本进一步降低。二，缺点：

1.加速感略差，缺少一定驾驶乐趣

虽然在理论上，CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。

2.能够承受的最大扭矩偏小，稳定性略差

CVT变速箱采用链条(或皮带等)传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻(不能断裂、打滑等)，所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级，现在的CVT已经可以承受400N·m的扭矩了，但是物理极限(不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障)和稳定性还是要较AT变速箱差一些。

虽然随着技术的进步，CVT能够承受的扭矩越来越大，但是传动链条的可靠性一直都是限制CVT发展的“绊脚石”。

总结：随着技术的发展，无论是哪种变速箱都在不断的完善自己的缺点并提高自身的性能。对于普通消费者来说，这两种变速箱都足够主流和成熟，满足日常使用是完全没有问题的，按需选择吧!

2. 尼桑车变速箱

不需要。

没有听说过升级，一般都是换变速箱油循环机更换一般车辆需要10~12升，这就导致了保养成本的上升，而且循环机换油的时间也相对比重力换油的时间更长。

3. 尼桑4at变速箱

天籁自动挡变速器上有变速箱油油尺，在静止状态下油尺的油位应位于上下限之间的位置。

具体操作步骤如下：

1.打开东风日产尼桑天籁的驾驶员车门。

2.拉动东风日产尼桑天籁的引擎盖开关。

3.掀起东风日产尼桑天籁的发动机引擎盖。

4.拔出东风日产尼桑天籁变速箱的油位尺。

5.东风日产尼桑天籁变速箱油位应在上下刻线中间的位置。

4. 尼桑变速箱打滑

首先，汽车CVT变速箱出现打滑，这种表述是不正确的！

CVT变速箱在正常状态下是绝对不允许打滑的，一旦发生打滑就说明CVT变速箱已经出现严重故障！

问题描述，CVT变速箱在行驶过程中会出现加速缓慢的现象，具体表现就是加油不提速，实际上，这种变速箱是CVT的一种热保护现象。

由于CVT变速箱采用钢链或者钢带传递动力，其原理是由两个锥轮夹紧钢链和钢带，利用摩擦力传递。但是当CVT长时间高速行驶时，特别是一些小排量发动机，长时间高强度行驶时，由于CVT变速箱减速比过大，摩擦生热较多，产生的热量不能及时散发，导致变速箱过热，而CVT变速箱的油温控制是非常严格的，一般会通过迎风面的散热器片进行风冷散热，当油温过高时，会通过限制CVT变速箱的模拟档位来避免温度进一步升高。此时就会出现。发动机转速提升，但是汽车加速能力下降的情况。

出现这种情况，如何处理？

降低时速匀速低速行驶，使变速箱油温下降到正常工作温度就可以了。

5. 尼桑四速变速箱冲击测试

在市区开车会经常遇到走走停停、大小路口的红绿灯。会使变速箱频繁换挡，导致变速箱温度升高，从而破环了变速箱油的性能，导致变速箱油润滑下降、控温下降。

反而还会是变速箱油形成大量的杂质，ATF（变速箱油）在变速箱内循环，流经阀体形成堵塞，从而变速箱故障：顿挫、冲击、打滑、异响、高温、漏油会频频发生。

电脑故障：编程升级、更换电脑。

6. 尼桑at变速箱

是at变速箱。

玛驰匹配4at变速箱。这款变速箱虽然档位是比较少，但是这款变速箱性能比较稳定，故障率比较低，而且换挡也是比较平顺，保养维修费用也比较便宜。

7. 尼桑 变速箱

JATCO中文名为捷科特或加可特，该公司曾经是日产汽车变速箱分部；1999年独立为捷科特变速器技术公司，后期合并三菱变速箱分部；目前仍未日产控股，所以普遍认为属于日产旗下。

捷科特号称全球“三大自动变速箱设计生产商”，这个名头没有什么大不了；因为是个变速箱公司都会这么给自己贴金，比如爱信精机、岱摩斯、DSI等等，真正知名度较高且普遍认为不错的应当是采埃孚、艾里逊等。

捷科特的客户主要是日产、三菱、雷诺、富士、铃木、现代等日韩系品牌，曾经也是少数欧系和自主品牌使用过；不过在日系车企与供应商接连不断地被曝光造假后，日本的供应商似乎不是那么招待见了。