1. 通用手动变速箱通病

1、变速箱档位程序设定问题；

2、变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫；

3、变速箱散热问题，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，如果温度超过120℃，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。正常换挡顿挫除外。

2. 通用手动变速箱通病有哪些

09年的别克君越3.0的变速箱问题有很多原因如下。

因为这款变速箱本身采用的是通用旗下的，at变速箱最大的毛病就是换挡顿挫延迟，动力下降，油耗也会上升。大多数都是因为变速箱的行车电脑损坏造成的。这种情况是非常闹心的，因为修一次就得大几千。

3. 手动变速箱常见故障及现象

手动挡汽车换挡时有异响的原因可能是手挡车年限有些长，换挡机构是否出现松动，检查换挡球头及挡位锁止机构是否出现松动异响。天气冷的时候有时也会出现换挡后车辆发出尖锐异响的情况。 　　换挡时离合器要踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过档杆变动齿轮组后再重新接合的过程。由于换挡前后齿轮组不同，换挡后要接合的齿轮组间有转速差，是通过同步器实现同步的。 　　如果离合器没踩到底就摘挡，发动机与换挡齿轮组间会有滑动摩擦，你听到的异响是打齿的声音，如果离合器踩得过浅甚至齿轮组都不能脱离，也就是摘不下档。 　　进档过程中，如果离合器没踩到，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，会有打齿的声音出现。轻则加剧魔术呢，如果严重了会打掉齿，造成减速箱损坏。

4. 手自一体变速箱容易出故障吗

通用集团的6AT变速箱已经发展至第三代，其前两代的缺陷已经得到很大改善，不过目前搭载前两代变速箱的车型保有量依然很大，其问题主要出现在第一代6AT变速箱，故障表现为换挡迟钝、脱挡、冷车不走、加油无力以及倒挡失灵等。此外，由于其缓冲片太薄，容易断裂也被很多人称为“金属粉碎机”。

除了以上问题外，这款6AT变速箱的电脑板故障也是通病，更糟糕的是其故障并不容易被发现，一开始只是偶发性故障，表现为顿挫、换挡冲击等，并且随着里程与时间的增加，会存在倒挡无法后退、前进挡无法前进的问题，此时车辆可能已经过保，后期维修需要车主自费。

5. 手动变速箱不容易坏

大众速腾传动方面，其中1.6L车型提供5速手动和6速自动变速箱可选；而180TSI和280TSI车型均匹配7速干式双离合变速箱；2.0TSIGLI则匹配6速湿式双离合变速箱。速腾手自一体变速箱用的日本爱信的6速变速器，而双离合变速器，干式的是德国LUK提供核心部件，湿式用的是博格华纳提供的核心部件，至于生产，国内的车型都是国内生产组装的，变速器工厂在大连。

双离合目前的稳定性不及其他自动变速箱，但这并不能掩盖它的诸多优点，一方面它生产成本低、质量轻占用空间小，另一方面传动效率高比手动挡还省油，换挡无中断保证了动力性和操控性。

从目前的投诉情况来看，DSG投诉量逐年减少质量较为稳定。DSG问题自从召回后投诉已有明显下降。关于双离合的问题基本已经解决。当前关于干式双离合器的投诉已经不是很多了，基本上和普通变速箱一样。而且双离合技术代表着未来的发展，不光是通用和大众了，现在很多自主品牌也在使用双离合。当前还是值得考虑的。

6. 通用变速箱故障

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先抬下别克君越变速箱，对变速箱进行分解。

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取下君越变速箱的阀体和电脑，君越阀体和电脑是连在一起的。因为这款通用6AT变速箱的常见故障是变速箱电脑引起的，所有要对君越变速电脑进行拆卸，检查。

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这是取下的君越变速箱电脑，经检查，君越的变速箱电脑损坏了，要更换改进的君越变速箱电脑。

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拆卸君越变速箱的中壳，就可以看到君越变速箱内部的机械部分了。要对君越变速箱内部的机械部件进行拆分和，逐个检查，看有没有损坏的，有损坏的就要更换。

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取下君越变速箱的传动总成，君越变速箱的传动总成是变速箱的传动机构，君越变速箱的升档和降档的过程，都是在这里完成的。如果，出现变速箱有升档顿挫，降档冲击，变速箱打滑都是这个传动总成的故障。

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拆下君越变速箱内部的钢片，发现有断裂的故障现象，要更换改进的君越变速箱钢片，可以看到改进的钢片要比原厂的钢片厚很多，看着就扎实。原厂的钢片看上去很薄。

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检查发现君越变速箱的铝鼓有磨损，不能再用了，要更换新的铝鼓，导致君越变速箱铝鼓损坏的原因是，君越变速箱内部的钢片断裂，导致断裂的钢片把铝鼓磨损了，造成铝鼓损坏的故障问题。

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清洗干净所有拆下来的君越变速箱部件，更换损坏的君越变速箱的部件，从新组装变速箱，试车后发现，变速箱故障消失。完美复活。

君越变速箱故障的维修靠的是师傅丰富的维修变速箱的经验积累，和自身的不断专研，老师傅可以在短时间内，找到造成君越变速箱故障的根本原因在哪里，找到根了，就好办了。这就是水平的问题。

7. 手动变速箱问题

汽车手动变速器乱档故障特征如下：

1 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂 不上所需档位。2) 挂档后不能退回空档档位。3) 有时一次挂入两个档位，无法传递发动机动力。故障检修：1 )摆动变速杆，如果变速杆能成圈转动，就为定位销折断或脱出；如 果变速杆摆动幅度较大，就为定位销磨损过甚。出现以上两种情况时应更 换定位销，并调整变速杆。

2、 如果变速器只能挂档，不能退回空档，且变速杆可以转动引起错 挡，就为变速杆下端球形工作面或导块、变速叉凹槽磨损过甚；如果变速 杆摆动量甚大，不能退回空档位置，说明变速杆下端球形工作面已脱出导块、 凹槽或变速叉拨槽，必须对其进行焊补修复或更换。

3、 如果能同时挂入两个档位，说明互锁销、钢球磨损过甚而失去互锁作用，必须更换。4) 如果除空档和直接档外，其他档位均不能正常工作，就应检查第二 轴前端滚针轴承是否烧结而使第一、二轴连成一体，如果是，应清除更换

8. 手动变速箱异常会出现什么情况

1.轴承磨损、松动或齿圈频繁啮合。

如果在空挡位变速箱内有异常噪音，但按下离合器后噪音消失，一般是变速箱第一轴前、后轴承正常啮合齿轮磨损、松动或打环所致；如果换挡时有异响，多半是第二轴后轴承的套圈引起的；对于严重松动或损坏的轴承，应及时送到修理厂修理或更换。

2.变速器中齿轮啮合不良。

如果车辆低速行驶时变速器出现异常噪音，车辆加速换挡后仍会出现，可能是变速器内齿轮啮合不良造成的。一般来说，如果噪音小且均匀，仍然可以使用；如果异常噪音不均匀且噪音很大，应将其拆除进行检查，并进行修理或更换。

3.换挡拨叉槽磨损或换挡杆下端工作面磨损。

但是，如果车辆行驶时有不同步的沉闷噪音，并且握住变速杆时噪音消失，则可能是该档位的拨叉槽磨损或变速杆下工作面磨损造成的，应拆下变速箱进行维修或更换。

4.牙齿表面剥落或牙齿断裂和牙齿脱落。

如果发动机怠速时，变速箱发出有节奏的声音，加大油门声音变得更加明显，同时感受到变速箱的振动，一般是齿面剥落或断齿引起的。如果装配错位，修理时齿轮中心偏移，也会产生这种噪音。此时，应立即将其拆下进行检查，必要时更换新零件。

9. 通用手动变速箱通病吗

非常低，因为通用9AT变速箱里的缓冲片是通用6AT变速箱缓冲片的三倍左右，所以，通用9AT变速箱，也就是这台君威9AT变速箱不容易坏。君威9AT变速箱里的电脑，是外置的。因为，通用6AT变速箱内置电脑故障是通病，故障率很高。所以，在研发通用9AT变速箱的时候，厂家吸取了教训，为9AT设计了外置电脑。能在很大程度上降低变速箱电脑损坏的问题。别克君威9AT变速箱就算有故障也是正常的。

机械零件和电子元件组成的变速箱，使用一定的时间，出问题也是可以理解的。批量生产的机械装置，都是有一定故障率的。但是，每台车出现问题的原因也不一定完全相同。

就说这台车，之所以会坏，主要原因是，开了十几万公里没做过保养。才会有变速箱故障的。

没有定期换变速箱油，会导致变速箱里的油润滑度下降，机械零件工作时，因为油的润滑度不够，磨损加剧，产生大量铁渣渣一样的杂质，残留在变速箱里。

这样的变油会对正常工作的机械零件造成妨碍。

甚至，对变速箱零件造成伤害，引发别克君威9AT变速箱才会有故障。

因此，定期换变速箱油，能降低变速箱故障的发生。

10. 手动档变速箱故障

一、手动挡汽车档位不好挂的原因：

（1）离合片分离不清，（2）离合器片和离合器片压盘坏掉。二、手动挡汽车档位挂不上了的解决办法：

（1）去修理厂把离合调一下即可（2）把离合器的摩擦片换掉，重新换一个新的。三、离合器是指：

（1）位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。

（2）在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

（3）离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。