1. 电磁离合器线圈电压多少

12V时大概3.5A左右，有42W功耗，电阻值3.4欧左右，如果汽车运行中电压有14V左右，电流就是4A，大概56W左右，热量也是可观的。

2. 电磁离合器线圈电压多少伏

利用万用表可三种方法判断电磁离合器线卷好坏。

1. 断电后Rx1欧姆档量线包阻值2. 断电后Rx1K欧姆档量线包与外壳绝缘电阻3. 通电时用5A直流电流档量工作电流（若交流申磁离合点可改用互感式钳形表）

3. 电磁离合器线圈电压多少正常

1、调整螺丝前端的电磁锁，使顶杆有足够的长度，站到电磁铁上，调整电磁锁弹簧螺钉，确保其压力存在，调整锁电磁铁下端的锁顶线，确保锁的有效接触；

2、电磁制动器调节时，需明确具体要求，若刹车间距调节过小，以至摩擦片未能够完全脱开，从而造成电机负荷加大或皮带打滑，机械部能够正常运转；

3、若启动间距调节过大，离合器工作时线圈电压升高，易烧毁整流桥或离合器线圈。

调节步骤:

1、把7-安装螺栓用六角扳手均匀松开；

2、把5-空心螺钉用扳手进行调节，注意要同一7-安装螺栓上的2个空心螺钉一起调节；拧紧安装螺栓后利用塞尺测试气隙，合格后还要对与之间隔的安装螺栓处的气隙调节，直到所有位置的气隙都调整合格；

3、然后把7-安装螺栓用六角扳手拧紧；

4、再次利用塞尺重新检测气隙是否合格，不合格时可再次重复步骤2重新调整直至调好；

5、非专业人员最好不要调整间隙，而且不能有油污滴入摩擦片以及不要破损导线外皮等等。

4. 电磁离合器中励磁线圈的检测过程

用万用表串联在励磁绕组的线路中，测绕组的电阻值，若测得值与规定值相同，表明励磁绕组良好;若测得值为无穷大，表明励磁绕组中有断路;若测得值小于规定值，表明励磁绕组中有匝间短路。

5. 电磁离合器线圈好坏

如果离合器不能正常分离或耦合，首先使用普通万用表检测电磁线圈，无短路、断路及漏电现象则电磁线圈是好的，同时加电后会有强磁性，如果检测加电都有问题则线圈损坏需更换。

其次是加电检测电磁离合器，如果离合器能正常动作则机械部分没有问题，不能正常动作必须拆修。

6. 电磁离合器线圈电压多少合适

离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

7. 电磁离合器线路

一般分为12伏或24伏。车载空调压缩机离合器线圈的使用电压也是如此，这样就不难判断压缩机线圈的工作电流啦。一般压缩机电磁离合器线圈的电阻用电12伏的在3--5Ω之间，24伏的离合器线圈电阻在7--10Ω之间，根据I=U/R可以换算出12伏的离合器线圈电流（正常使用时发动机电压在13.7伏左右）应为2.7--4.5A左右；那么24伏的压缩机离合器电流（电压可以按27.7伏计算）应为2.8-4A之间。用此方法还可以用来区分线圈的用电正常的压缩机离合器大都配10A的保险片。

8. 变矩器离合器电磁线圈电路高

故障确认：技师启动车辆后发现发动机故障灯常亮不熄灭，用IT-II进行检测，提取故障码为：P2770（变矩器离合器电磁线圈电路高）。

1、技师将故障码记录下来之后清除，故障码可以被清除。但是再次启动发动机故障灯就会重新点亮。

2、技师查阅维修手册，根据指引可以的部位有：1）换挡电磁阀SL电路开路，2）换档电磁阀SL，3）