1. 汽车刹车是什么摩擦

车轮与地面间的摩擦力。

1、主动轮和地面间的是静摩擦力。当汽车运行时主动轮对地面施加向后的推力，有向后运动的趋势，地面对车轮的静摩擦力是向前的，提供汽车的动力。

2、从动轮和地面间的是滚动摩擦力。被动轮所受之静摩擦则是阻碍火车前进的滚动摩擦力。

2. 刹车与摩擦力

滑动摩擦力是摩擦力的一种形式，另外摩擦力还包括静摩擦力和滚动摩擦力。当一个物体在另一物体表面滑动的产生的摩擦力叫滑动摩擦力，如果滚动就叫滚动摩擦力。例如汽车正常行驶，车轮与地是滚动摩擦力，紧急制动滑行时是滑动摩擦力，停在斜坡上车轮与地面是静摩擦力。

3. 汽车急刹车是什么摩擦

如果我没有理解错误的话，你说的是急刹车时轮胎与地面摩擦发出的声音，俗称拉带。这是正常的。而且很有可能就是你的车没有刹车防抱死功能。所以要尽可能减少这样的操作，因为这样轮胎摩损还是次要的。更危险的是这个时候你控制不了车的方向。

4. 汽车刹车是什么摩擦力

火车制动

火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”俗称为“闸”。施行制动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸”。

火车制动的技术原理比汽车更复杂，火车比汽车的速度更快，重量更大。汽车轮胎跟地面是橡胶和水泥的摩擦粗糙一些，而火车的车轮跟铁轨是钢和钢的摩擦光滑一些，很明显说明汽车刹车时的摩擦力比火车更大。以上4点证明制动轮胎的话，火车比汽车更难停下来。

中文名

火车制动

制动装置

机车制动装置和车辆制动装置

制动方式

常用制动和紧急制动

交通工具

铁路

5. 刹车是有害摩擦吗

1、原料出问题：

原材料中容易划伤盘的材料是人造石墨，人造石墨本身硬度很软，但是人造石墨中会有杂质，碳化硅。碳化硅的硬度接近钻石，足以划伤制动盘。刹车片用的人造石墨，大部分是废石墨回收的，有些行业对石墨中含有碳化硅没有影响，但是用到刹车片行业，碳化硅就成了非常有害的物质。发生这种状况一般是对称的两个刹车盘的4个摩擦面同时出现啃槽的状况，而且槽的位置不规则，有可能高有可能低，也有可能全是槽。

2、刹车片附件将刹车片划出槽来：

有的刹车片有报警片（报警片一般为不锈钢材质），当刹车片磨到报警片得位置，刹车时报警片会与刹车盘产生摩擦，并发出响声，以提示车主改换刹车片了。如果车主没在意这个响声，任由报警片和刹车片磨的话，刹车盘会被啃槽。这种坑槽一般只会出现一条槽，不严重的话，没关系，换刹车片即可。

6. 刹车时是用什么增大摩擦

不能涂任何物品。刹车片，是有由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。钢板要经过涂装来防锈，隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。

摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

7. 刹车属于什么摩擦

初中物理的角度：答案是 增大压力 考试这么答就没错

但从现实角度，不但增大压力，还改变了摩擦系数。因为刹车前车子的钢圈是与空气接触的，而刹车时，钢圈与刹车皮接触。

故现实中，刹车时 除了增大压力以外，还改变了摩擦系数。

8. 刹车是静摩擦还是动摩擦

汽车正常行驶时车轮与地面之间的摩擦是滚动摩擦，刹车时继续滑行它与地面之间的摩擦是滑动 摩擦． 滑动摩擦力和滚动摩擦力的重要区别：一个物体在另一个物体上运动时，是否有一个物体表面上某一点不离开接触面，如果不离开是滑动摩擦，如果离开是滚动摩擦．

9. 汽车刹车是什么摩擦的

刹车片与刹车盘是圆周方式摩擦的

2.另外，刹车片角上的斜面是个接近角设计，是为了刹车片更有效的接触刹车盘

10. 刹车有摩擦

原因是刹车蹄磨损薄，刹车鼓与车辆直接接触，金属之间的摩擦肯定会发出噪音。

如果刹车片很薄，警告指示灯应该会亮起，但有时直到达到设定的极限才会亮起。如果检查后刹车片没有问题，正常行驶。如有问题，及时更换。

车主在使用汽车的过程中，需要注意汽车刹车片的使用周期是否过长，通过观察轮毂刹车片可以判断4S之后是否需要更换。