1. 汽车电磁风扇离合器一直工作不停原理

风扇一直转低速需要查看水温表指示的位置，冷却液液位，是否高温；是否开空调，如果开空调电子扇也会一直转动的；自动档车辆，自动变速箱油温高的话，电子扇也会一直转动。

汽车散热风扇根据其工作原理的差别，具有不同的种类。具体包括：一种是硅油离合器散热风扇，是靠硅油热彭胀特性来带动风扇转动；一种电磁离合器散热风扇，是用电磁场吸合原理带动风扇。主要的好处就是只有在发动机需要降温时才带动风扇，尽量降低发动机的能量损耗。

2. 货车风扇离合器一直嗡嗡嗡的转

驾驶室产生共振嗡嗡声的原因如下：

1。汽车脚垫的老化：汽车脚垫起到缓冲发动机和车身的作用。如果车垫损坏，发动机的振动会直接传递到驾驶室；

2.火花塞失效：车辆点火会不平衡，导致发动机振动加剧，驾驶室振动剧烈；

3.内饰松动：如果内饰安装不正确，很容易产生异常噪音。

解决驾驶室共鸣声的方法：

1。更换脚垫；

2.更换火花塞；

3.重新遵循内饰。如果车辆转弯时发出嗡嗡声，可能是转向轴头老化造成的。如果平时车辆直行时发出嗡嗡声，可能是由于转向机缺油、底盘橡胶件老化、车垫老化、火花塞失效等问题造成的。建议去专业维修机构检查具体异响位置，有效解决问题。

3. 汽车电磁扇一直转

电子扇高速运转的原因如下：

1、水温过高：水温达到100°以上，电子扇高速运转。

2、变速箱油温度过高：变速箱油温度达到120°以上，电子扇高速运转。

3、空调压力过高：空调压力达到20Bar以上，电子扇高速运转。

以下是电子扇的相关介绍：

1、热敏开关控制：汽车风扇的高低速是由热敏开关（F18）控制，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温。它把两档信号给J293，J293再导通不同的开路，控制电子扇的高低速。

2、工作方法：汽车风扇安装在水箱后面（靠近发动机舱一侧），开启时把风从水箱前拉进来；但也有个别车型风扇是装在水箱的前面（外侧），开启时把风往水箱方向吹。风扇的启动，根据水温情况自动开启或停止，当车速快的情况下，由于车辆前后之间的空气压差，足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度，所以，此时风扇可以不工作。

4. 货车电磁离合风扇故障

货车风扇离合器坏了肯定能修的，首先要知道维修可能耽误时间，有时候可能工时费要高一些，总比换新的便宜，风扇离合器坏的多的可能是线路问题，线路磨断或者搭铁了，再就是可能里面硅油漏了，还有线圈烧了，这些只要有配件，完全可以维修的。

5. 电磁离合器风扇的原理

工作原理：该系统由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。空调开启也会控制电子扇运转，一种是硅油离合器散热风扇，是靠硅油热彭胀特性来带动风扇转动；一种电磁离合器散热风扇，是用电磁场吸合原理带动风扇。汽车风扇是安装在水箱后面的，开启时是把风从水箱前拉进来的。但也有个别车型风扇是装在水箱的前面，开启时是把风往水箱方向吹的。

6. 风扇电磁离合器的工作原理

1、微动：在启动或需要调位机械时可通过电磁离合器与电磁制动器来实现微动。

2、寸动：机械开始作动与位置接合时、只须以离合器瞬时作动即可。

3、连接与切离动作：驱动部位与起动部位之间安装，则不须停止驱动处，起动处会依必要反应做连接与切离的动作。

4、变速：在需要变速可以在不停止主动部分改变调节速度。作业途中时有相互转换速度的情形、此时使用离合器、则不须关闭驱动处即可变速。

5、高频运转：电磁离合器在高频次运转过程中不通过电动机开关来实现高频运转；在快速循环中的断续运转、反复利用马达上的ON、OFF所提供的频度有限、因此使用离合器、使之迅速反应、高精度的制动。

7. 发动机电磁离合风扇

发动机冷却风扇的功用是增强流经散器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。风扇作为发动机冷却系统中的一个重要部件，其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率，而且影响到发动机的正常使用和可靠性。

汽车的很多部件在运行时都是需要散热，因此在汽车的内部有很多地方都需要安装风扇，其中包括，离合器风扇，电控风扇，和一般的普通的散热风扇。

1、离合器风扇

离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器，通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失，降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。电磁风扇离合器，当冷却液温度达到规定值时，冷却液温度传感器开关或空气温度传感器开关自动接通电路，离合器线圈通电形成闭合磁路产生磁拉力，使衔铁与皮带轮接合，风扇工作；当冷却液温度降低后，传感器开关断开，衔铁在膜片弹簧的作用下迅速复位，离合器分开，风扇停止工作。硅油离合器风扇，在发动机温度高时处于闭合状态，风扇工作，降低散热器的温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动脱开，风扇不转，节省发动机功率并使冷却水温升高。风扇转动并不能说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃时，风扇会发出正常工作的声音，而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。当风扇离合器发生故障时，在发动机水温高时风扇也不转，这时就要在发动机熄火的情况下，拧松螺母，将锁止片插入主动轴的销孔中，使风扇与主动轴固定，不使用风扇离合器，使风扇强制转动；待有机会维修风扇离合器，再恢复风扇离合器的自动离合功能。

2、普通散热风扇

风扇位于散热器与机体之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。

各条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，造成风扇皮带轮转速降低，水箱散热量减弱，使柴油机工作温度升高，同时使发电机输出电流降低或不稳定，但风扇皮带的紧度也不是越大越好，风扇皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。因此，风扇皮带应该保持松紧适当，必要时应予以调整。检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50N压力压在皮带中间，皮带下挠10～20mm为宜。有的发动机装有两条皮带，有的发动机装有三条或四条皮带。每一个皮带轮系应在同一个平面上，皮带安装时不能扭曲。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。如果风扇皮带是两根，更换时必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。

3、电控风扇

电控风扇工作原理，这类风扇由自身的风扇电动机带动。电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动。

8. 汽车电磁风扇离合器一直工作不停原理是什么

回答：正常,德龙的水箱风扇是离合器的,水温达到80度以上风扇自动转速很高散热,和轿车散热原理查不多

9. 发动机风扇离合器故障

自动控制失灵，其原因主要是金属感应器失灵或硅油泄漏所造成。在使用过程中，注意清洗双金属感应器表面的油污及杂物。硅油离合器在出厂时已调整好，不需随意拆调。

10. 风扇离合器一直转

1、在汽车发动机冷却之后，查看硅油风扇离合器之间是否存在残留的硅油，如果有大量的残留硅油，说明硅油风扇离合器的工作不正常；

2、热检查方法，是在发动机启动之后，汽车的水温接近90摄氏度左右的时候，检查硅油风扇离合器的运行状态和声音，如果风扇的噪音明显，则说明硅油风扇离合器工作不正常；

3、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。