1. 刹车片孔隙率

BARBARO 野蛮人，是中国南部最大的刹车皮生产厂商，珠海格莱利摩擦材料有限公司的高性能研发部门向全球推广应用的刹车皮品牌

研发团队通过CHASE 试验、定速试验、孔隙率测试、耐介质测试、拉力测试、耐腐蚀性测试、热膨胀测试、压缩性测试等来验证和确保新配方的质量和性能。

BARBARO CAC Racing的摩擦材料是专门针对运动驾驶、改装跑车和赛车而设计研发，含有进口优质芳纶、进口耐高温树脂、高比面材料、合金材料等高性能材料，与同类产品相比较具有更高的耐热性和更低导热率。

2. 刹车片与刹车鼓的标准间隙是多少

踩刹车漏气的原因：

1、制动液变质或混进其它油液。

2、制动总泵皮圈严重磨损。

3、制动总泵进油小孔堵塞或储油室加油螺塞上的通气孔堵塞。

4、制动管路中有空气。

5、刹车片与刹车鼓间隙调整不当。

6、真空助力器控制推杆行程或制动分泵行程调整不当。

7、制动管路漏油。

8、制动总泵失效。

9、真空助力器漏气。

处理方法：

1、如果制动液变质或混进其它油液，更换制动液。

2、如果制动总泵皮圈严重磨损，重新更换制动总泵。

3、如果制动总泵进油小孔堵塞或储油室加油螺塞上的通气孔堵塞，疏通总泵进油小孔或通气孔。

4、如果制动管路中有空气，排净管路中的空气。

5、如果刹车片与刹车鼓间隙调整不当，重新调整。

6、如果真空助力器控制推杆行程或制动分泵行程调整不当，重新调整。

7、如果制动管路漏油，检修制动管路。

8、如果制动总泵失效，更换制动总泵。

9、如果真空助力器漏气，更换真空助力器。

扩展资料：

踩刹车漏气的表现：

1、刹车跑偏

刹车时方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向就会控制不了，其原因是刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。

2、刹车抖动

刹车时方向盘弹手，原因是刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形，发生此类情

况必须进厂检修。

3、刹车吱吱响

一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。

3. 刹车片孔距

110以及130是指的鼓刹的直径，差别在于直径不同，适配车辆不同，110直径的鼓刹多适用于两轮电动车，而130直径的鼓刹多适用于三轮电动车。

更换零件时只需要知道中间的孔距。涨刹主要由刹车片、刹车轮毂组成，刹车轮毂为圆形内空的金属圆盘，形状类似于做饭的锅盖，圆点与车轮或车轴相连。

轮毂内部有两块呈半月形的刹车片对接，由于刹车片呈半月形对接，每块刹车片的两个尖点分别对应，对接点一端为圆柱形轴，另一端为椭圆形轴，踩踏刹车时，椭圆轴随之转动，使半月刹车片分开，刹车片外侧就与轮毂摩擦，产生阻力来抑制车速。

4. 刹车片孔隙率多少正常

1.车身异响

车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

解决办法：

这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

2.车内异响

车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

解决办法：

自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

3.刹车异响

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

解决办法：

刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响

5. 汽车刹车片间隙是多少

一般是在0.7-1.5mm左右。后制动蹄片与制动鼓的间隙不需要进行调整，当制动蹄片发生磨损时制动器系统便能自动进行调整，以保持蹄片与制动鼓之间的间隙。

当维修更换新的后制动蹄片后，只要反复倒车时踩制动踏板，就能实现制动间隙的调整，每次倒车后做一次前进方向的制动，以达到调整均衡。

6. 刹车片孔隙率标准

刹车异响的原因及处理方法:1、新车，刹车盘片都是新的，因此，需要磨开，这时候刹车会有异响，异响分为震动摩擦和尖锐的丝丝声。但是几百公里后会消失。处理方式：只要是新车出现刹车异响不用管它。 不跑偏，急刹车车辆不晃，不偏就没事儿。2、风沙天气或尘土大的时候： 这时候会有沙粒或灰尘颗粒进入盘片之间，造成刹车嘶嘶异响。处理方式：猛踩几脚刹车，或者不管他，过两天响声就没有了。3、刹车片磨损到磨损区。有硬点提示，这时候是丝丝声。当好几天都持续出现一刹车就嘶嘶的响声，而且越来越大，声音越来越密，就说明刹车片快没有了。 刹车片一般在底部都有一些硬的金属碎屑，是故意放进去的，磨到这些碎屑，就会发出金属摩擦的嘶嘶的声音，就是告诉车主刹车片快没有了，这时候就应该更换刹车片了。请注意，区别是沙粒还是刹车片快没有了，就是响声持续时间。 如果持续一周或者半个月都有响声，而且越来越大，就是刹车片的事情了。否则就是其他原因，不要误换了刹车片。4、急刹车出现咯咯响声，并且刹车踏板感觉震动：原因：这种情况时ABS轮胎防抱死功能启动了， 在急刹车情况下会有。出现这种情况可以不管。5、刹车时，出现震动感觉的呜呜声，有两种情况：A、天气潮湿或刹车盘内有水，盘片比较潮湿，低速的时候会这样。B、倒车时刹车出现呜呜声：平时盘片摩擦都是向前行驶，有固定的纹路，倒车时，车轮后转，盘片纹路摩擦受力改变，会出现震动，发出呜呜声。慢速情况下会有，快速就没有了。出现呜呜声，一旦多磨几次，纹路改变，就不会再出现了。6、车辆停了几天，碰巧下雨，再开车时，车轮处会出现嘣的一声，车身会一震，之后就再也没有。这是因为下雨天，刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起了。不要担心，很正常。 如果车辆在雨天停放，第2天后刹车盘就会出现一层铁锈。不用管它。 开车踩几脚刹车就都没有了。 对安全行驶没有损害。自己无法确定原因的，建议及时去检查为好.

7. 刹车片缝隙

刹车片和刹车盘有间隙，不过刹车盘刹车片间隙非常小，因为活塞密封件那个橡胶环在刹车时会发生形变使活塞外移,从而使刹车片夹住刹车盘.当松开刹车后由于没有了压力橡胶恢复原来的形状,活塞后退。

8. 刹车片间隙

调整步骤：

1、首先找到调整刹车的位置

2、然后用扳手拧松该螺丝

3、然后用钳子拽紧钢丝，调整好刹车的间隙。

4、调整好刹车的间隙，松紧合适，拧紧调整螺丝。

5、然后测试刹车是否可靠，是否过紧。

6、如有问题，重复第二步，重新调整刹车，直至解决该问题即可。

9. 刹车片孔隙率多少

刹车异响不能索赔。

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的间隙所致。

当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特点和压缩特点不合格等都可能导致异响。

解决方法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

10. 刹车片和刹车片间隙多大

这是正常现象，而且也是无法调整的。

刹车时，刹车片所移动的距离很小，远了它就不好使了。而且刹车片是自动跟进的，磨薄了就会自动往外走填补间隙。如果刹车片与刹车盘有贴的太紧有异常摩擦，应检查刹车片和刹车片是否安装不当，以及是否有变形情况，如果这些都没有问题，可能就得换刹车泵了。

11. 刹车片磨损系数

高温刹车片是指在更高温度下能保持的摩擦系数，并不一定高温刹车片摩擦系数就大。　　刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。　　常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，F上面说了，G表示在0.45～0.55之间。1112华氏度大概合600摄氏度。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。 我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF级的。日系、韩系很多车型都是EF级别的。所以头段的刹车效果不明显，需要继续踩刹车踏板，才能有大的刹车效果，线性感不是很好。　　好的刹车片指定摩擦系数：0.45，（一般的刹车片摩擦系数大概在0.35左右）　　温度，TD2C的最新一代 陶瓷材质可以承受高温可达800度，GG级刹车片，比一般的FF级要高。刹车片的寿命也长很多很多，而且对刹车盘的磨损也比较少，并且几乎不产生黑粉。　　TD2C是摩擦材料代号，看到没有：GG级的，陶瓷刹车片里面不含铁，只有铜（对刹车盘磨损肯定少），从长远角度上看，由于陶瓷刹车片摩擦系数大，需要的刹车踏板力度小，它可以使整个刹车系统内部液压的压力减小，从而能够延长刹车总泵，及刹车分泵密封圈的使用寿命，减小泄漏的概率，延长刹车系统整体的使用寿命，，，，还有，刹车踏板上橡胶垫的磨损也会减小