1. 离合器总泵工作原理图

1.

汽车离合器总泵坏了,就是总泵内部的橡胶密封圈,密封不严,导致总泵无压力;

2.

离合器不能切里,或切里不彻底,用脚踩下时,如果严重时会踏板无力一脚踩到底,而且踏板不回位。有时总泵后侧会漏油;

3.

漏油、离合器不分离等,影响车辆的正常行驶,增加耗油量,有安全隐患

2. 离合总泵结构图

离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。 当换档困难，分离不彻底时，需要检测离合器总泵，分泵有无渗漏油现象，有问题及时解决，降低磨损。 其他做相应检查。

能调的就只有那么点自由间隙，踏板与9推杆直接，就是踏板有0.5mm左右的间隙与9推杆之间，调节10和11.或者叫自由行程，其实这个行程（间隙）是推杆和活塞之间。

塌下离合器踏板，总泵压力传给离合器分泵（二次加压减轻踏板压力），分泵推杆推动分离叉，分离叉推动分离轴承，分离轴承推动分离杠杆，使飞轮与压盘分离，切断动力；缓慢放开踏板则动力输出。

3. 离合器总泵工作原理图片

比较好换。

离合器总泵也比较好换先松开离合器供油管的固定螺丝拆下来供油管然后拆拆下离合器，踏板和总泵的推杆连接杆最后宁夏分泵的固定螺丝就能换了。

离合器总泵的作用是：采集踏板行程信息，通过助力器的作用使离合器实现分离。

离合器总泵的工作原理是：踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前，松开离合器踏板时液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，使离合器处于接合的状态。

离合器总泵损坏后的故障现象是挂挡和换挡困难，无法加速行驶，需要及时检修更换新零件。

4. 离合器总泵工作原理图讲解

先松开离合器供油管的固定螺丝拆下来供油管然后拆拆下离合器，踏板和总泵的推杆连接杆最后宁夏分泵的固定螺丝就能换了。

离合器总泵的作用是：采集踏板行程信息，通过助力器的作用使离合器实现分离。

离合器总泵的工作原理是：踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前，松开离合器踏板时液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，使离合器处于接合的状态。

离合器总泵损坏后的故障现象是挂挡和换挡困难，无法加速行驶，需要及时检修更换新零件。

5. 离合器总泵工作原理图解

离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。

松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。

6. 离合器总泵结构原理图

当踩下离合踏板时，离合器主缸的液压油通过油管进到到助力器的内部结构，踏板行程添加，进到助力器的油量也可能会相应的增加，使油压上升。这个时候液压油推动芯杆膜片总成已经活塞向右移动，芯杆顶端的排气孔被提高阀挡住，与此同时开启提高阀门，使储气筒中的压缩空气通过芯杆膜片总成的右侧进到到动力活塞的左侧。

伴随着提高阀门打开启用的行程不断增大，使其压缩的空气推动推杆、液压活塞以及动力活塞。推杆向右移动与此同时推动离合器分离叉旋转，离合分离轴承受到作用力，向前推动杠杆垫环，这个时候离合器分离。当松开离合脚踏板时，在压盘弹簧的作用下，油压降低，推杆、反推推杆、动力活塞以及液压活塞等压缩空气，使芯杆膜片总成向左移。这个时候提高阀在回位弹簧力的作用下影响到关闭，压缩空气通过芯杆排气孔进到到膜片的左腔，而且通过通气塞排入到大气中。推杆使液压活塞归位，使液压油反进入离合器主缸内部。

7. 离合器总泵结构图

离合器分离轴承是在变速箱瓢壳内，是和压盘，离合器片所组成的离合器三件套，离合器分泵和离合器总泵是连接离合器三件套和离合器脚踏板的，当你踩下离合器踏板，总泵会把内部的油，传递给分泵，分泵张开通过拨叉把分离轴承压向压盘，压盘分离，所以不存在什么代替的！

8. 离合总泵的工作原理

汽车离合器有总泵和分泵，相当于两个液压缸，分泵的工作依靠总泵来带动。

原理：

离合器总泵上有进、出油管，而分泵就只有一根管子。当脚踩下离合器时，在压力作用下，总泵的液压油传输到分泵里，促使分泵工作。

分泵的活塞运动推动顶杆，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，实现离合器的分离，开始换档。

松开离合器，分泵便停止了工作，离合器压盘及片和飞轮在此接触，动力传输继续，这时分泵的液压油回流进油壶。

用途：

汽车离合器的分泵主要是用来顶住刹车片，使刹车片摩擦刹车鼓，从而降低车速或者停车。

汽车离合器总泵和分泵的区别：

汽车离合器总泵负责离合器的张弛，控制换挡。老式离合器是拉筋弹簧式，需要使劲脚踩离合器，在频繁换挡的时候感觉到累脚。如今使用的离合器大多是液压泵式，只需要很小的力，就可以得到足够的压缩行程，可以很轻松的控制离合器的开合。

汽车离合器有四个刹车分泵，来控制四个轮子的刹车，不管哪个分泵管路堵塞都会刹车失灵。