1. 损伤变速箱

答案是大梁、发动机、变速箱伤了一定不能要。假如车辆重伤致损，大梁丶发动机丶变速箱等内部大创伤，走保险一般都是推定全损，强制报废处理，残值由保险公司按车损险保额赔付。若无保险发生上述事故，最好不要，有安全隐患！

2. 变速箱受损

4 at变速箱维修过以后并不耐用，因为4 at变速箱内部的结构复杂，一旦发生损坏和维修，各零部件之间就会造成一系列连锁反应的问题，即使修好了，后期发生问题的概率就会大大提高，所以后期还会陆续需要进行维修，因此4at变速箱维修过以后已经不耐用

3. 变速箱损伤对车子的影响

自动挡车辆处于D挡状态时，如果被后方车辆追尾，是不会对变速箱造成伤害的。因为车辆处于D挡时，车辆的离合器也处于半联动状态，被后方车辆追尾后，车辆的速度也会随之增加，车速会从车轮直接传送到离合器的从动盘上，使从动盘发生运动，所以不会影响变速箱的工作。

如果自动挡车辆处于P挡状态时，被后方车辆追尾，就会损伤车辆的变速箱功能，因为自动挡车辆的P挡属于停车挡位，挂至P挡后，变速箱内部的锁止机构会自动锁紧变速箱内部的齿轮，此时发生追尾情况，会严重损伤到车辆的变速箱。

4. 汽车变速箱怎么会损坏

原因为:汽车的变速箱装置出现故障所导致的情况。

2.行驶过程中车子换挡冲击,也是自动变速箱常见的故障现象,这有可能是由于自动变速箱油过脏,导致阀体卡滞而引起的。挂入D挡或者R挡时,发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或者锁止控制阀发卡造成。

5. 损伤变速箱的操作

停车挂到P挡，被别的车碰了，一般只会有外观油漆的损伤，不会影响到变速箱，因为在停车区域所有的车速都不可能过快。

如果碰撞车速过快，可能会影响到变速箱内的锁勾棘轮装置，一般不会影响。对变速箱基本没有影响。即使是最坏的结果，也就能把棘爪部分打坏，但不会打坏齿轮和壳体。

6. 车损包括变速箱吗

　　这种情况根据保险公司的赔付分三种情况：　　没买车损险的情况下就得自己支付维修费用；　　购买的车损险，但是车损险中有免赔项，保险公司赔偿部分；　　购买了车损险并且购买了不计免赔，保险公司全赔。

7. 损伤变速箱的行为

换挡刹车踩到刹车灯亮起的程度就不会伤变速箱。手动挡车辆最好是将刹车踩到底，车辆停稳后再挂入倒挡，不然车辆但凡有一点挪动都会损伤到变速箱齿轮。

自动挡车辆车速在20公里以下时，只要刹车灯亮起就可以挂入P挡了，即便车辆还在挪动也有缓冲保护作用不会伤到变速箱，如果车速过快千万别这么操作。

8. 变速箱易损件

八年的车要换的易损件有很多了，有三滤，轮胎，火花塞，电瓶，变速箱油，雨刮器，等等这些常用的易损件。八年的车一般来说，在这个阶段，车子需要更换的易损件，主要有车子的火花塞，这个也是要结合车子的行驶公里数，还有像车子的三滤，如汽油滤芯，机油滤芯以及空气滤芯等都是需要考虑的，此外，像车子的空调滤芯，还有像车子的蓄电池，也应该考虑更换了

9. 变速箱受损的症状

变速箱坏了的症状

1、变速箱顿挫

在换挡的时候，如果感觉到明显顿挫、抖动，可能是变速箱油温过高引起的，变速箱内出现顽固脏污和杂志，在阀体行程堵塞，导致变速箱顿挫。

2、变速箱异响

在行驶中，变速箱出现莫名的异响，且无法探知具体发声来源，在档位切换的时候异响时有时无、非常沉闷，可能就是变速箱的问题，至于造成原因，可能是长期高温下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，轴承、齿轮等部件出现磨损或损坏

10. 变速箱易损零件

①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条。

②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。

③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。

④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。

⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。

⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。

⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。

⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。

⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。

⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉

11. 变速箱损伤的表现

能

如果真的出现变速箱有齿轮掉牙,那动力传动就立即停止,(主动轴空转)没有转速输出,不转了,当然能发现。变速箱齿轮坏了的表现有挂档困难、箱体内产生异味、入档汽车不动、变速箱产生异响，噪音大等。

变速器齿轮经常处在不断变化的转速，负荷下进行工作，齿轮齿面又受到冲击载荷的冲击,致使齿轮产生损伤，常见的损伤有：

第一、常啮合齿轮端面磨损。常啮合的斜齿端面应有一定的轴向间隙，以保证齿轮良好运转。若齿端磨损起槽，可磨削修复。

第二、常啮合齿轮轴颈、滚针轴承及座孔磨损。啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm。否则应予更换。

第三、齿轮轮齿破碎。出现轮齿破碎主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求，轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致。若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后继续使用。若超过这个范围或有3处以上微小破碎，则应成对更换。