1. 离合器踏板太重怎么调

这个可以调。可以把离合器的分离拨叉换一个比较长的，就是拔叉的支点到离合分泵这个距离加大（利用杠杆力）这样要把分泵的位置改变一下。

要加工个分泵座。同时检查一下分离轴承、轴承座，定否缺少润滑脂，回位弹簧是不是太硬。离合踏板的各个联接销子加一点润滑脂。

2. 离合器踏板重怎么回事

离合器踏板重的原因有汽车离合器自身特性、离合器拉线磨损严重、分离轴承座上抹黄油导致阻滞力增大、离合器片变薄等。

汽车离合器自身特性：踩离合器时的阻力主要来自压盘膜片弹簧，因为需要把膜片弹簧压下去才能使离合器分离，有些车压盘大，膜片弹簧弹力强，离合器肯定更重。有些车压盘小，膜片弹簧弹力小，离合器更轻。这是先天原因，但也不是没有方法改变，可以更换变速箱端离合器驱动摇臂，越长力臂越大，踩离合越省力，但是离合器的工作行程会变长，即半联动开始到完全结合这段时间离合器踏板移动距离更长。

离合器拉线磨损严重：目前有很多车仍用的是拉线式离合器，离合器拉线外面是硬管，里面是一层尼龙套管，再往里面就是钢索，使用时间长了尼龙套管磨损严重导致钢索嵌入套管里，摩擦力增加，这时候加润滑油基本没太大效果，离合器踏板的阻力基本上是成倍增加，所以，一般情况下，拉线式离合器要是感觉踏板变重的话，绝大多数都是因为离合器线磨损严重。

分离轴承座上抹黄油导致阻滞力增大：踩离合时候分离轴承会在轴承座上前后移动，有些人觉得给这里加点润滑油或者抹黄油可以防止磨损，其实这样做很容易导致离合器变重。因为黄油本身就有阻力，特别是对于分离轴承和轴承座这种滑动摩擦部件来说阻力更大。一般轴承里抹润滑脂那是因为轴承内部其实是滚动摩擦，润滑脂带来的阻力相对来说小多了。再加上离合器使用中会产生一些粉尘，被润滑油吸附后会导致分离轴承与轴承座之间阻力进一步增大。

离合器片变薄：离合器片变薄后，压盘摩擦面在膜片弹簧作用下，会继续向前压紧来弥补这部分距离，以保证离合器能够有足够的压紧力，这时候膜片弹簧会继续向上翘起，导致分离轴承与膜片弹簧接触面受力角度发生改变，需要用更大的力才能压动膜片弹簧。

3. 汽车离合器踏板太重是什么原因

1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧，如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成。

2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

4、润滑不足：离合器是由助力缸俗称分泵通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免。

4. 离合踏板很重怎么调

豪沃离合器高的调整方法如下

方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，你要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就好，如果没有就缩短一下推。

方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。

5. 离合器踏板太重能调吗

1.找到离合器踏板后面的离合器总泵,将离合器总泵拆卸下来;

2.调整的部位就是可以推拉的支杆,支杆上有一个缺口,用小的扳手插入缺口中即可旋转支杆;

3.使用另外一把扳手来松开支杆上的定位螺母,松开螺母之后需要把定位螺母调整到螺纹的最后面即可旋转支杆。

6. 离合器踏板加高

特拉克2004拖拉机质量好，采用加强型TB底盘，加大离合器、加高地隙，通过性强，可选装水田胎，深受东北、南方，拖拉机，TB底盘、加强型变速箱、后桥，可用于旋耕、开沟、打捆等作业，整机紧凑、轮距可调，动力排放升级、性能升级，油耗低，可靠性高。加大双下置油箱，持续作业时间长，作业效率高；

7. 离合器踏板太重怎么调整

有车主说，我的车离合器很低，轻轻一抬车就走，这样对车好吗？离合器太低太重该怎么调呢？

离合器太低会使离合器摩擦片的使用寿命变短，因为离合器摩擦盘经过一段时间摩擦之后变薄，这个时候压盘摩擦片和飞轮之间就会接触不良，就无法正常传递发动机产生的转矩。

那么离合器能不能调节呢？

离合器能不能调，不同配置的车辆是不同的。就现在的家用轿车来说，离合器控制基本分为两类：机械式离合器和液压式离合器。机械式离合器是指在踩下离合器踏板的时候，主要靠与离合器踏连接的离合器拉线进行控制。液压式离合器是指在踩下离合器踏板的时候，主要靠液压进行控制，这里的液压指的是“制动液（刹车油）”。

离合器的存在，保证了汽车能够平稳起步，保证了换挡时的平顺性，也能够防止了传动系统过载。但是离合器如果过高、过低、过重、过轻都是不适合的。

离合器高低调节

离合器高低调节，主要调的是离合器控制部分。机械式离合器高低可调，可通过调节离合器拉线松紧度得以实现。液压式离合器高低不可调。

离合器轻重调节

离合器轻重调节，有两种调节办法：

1、通过调节离合器控制部分可进行微调。

液压式离合器控制部分不可调。

机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

2、也可能是零部件故障，需要更换相关零部件。

主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。

汽车在出厂的时候各项参数都是已经调整好了的，一般不会有太大的问题，适应了也就习惯了。如果实在不习惯，机械式离合器可适当进行微调。至于应该调到什么程度，每种汽车的自由行程（从开始踏下离合器到开始起作用的那段距离）是不一样的，最好询问4S店的专业意见。

8. 离合器踏板太重怎么调松紧

汽车离合器高了可以调，调节方法如下：

在离合器踏板的上方，有一根螺杆。用十二号呆板手将螺杆上的锁紧螺母松几圈后，旋动螺杆便可调整离合器行程，调节到适当位置即可。

离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。

如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑，特别是在颠簸路面及重车上坡时感觉特明显。而且操作也较累，至使抬脚过高而导致左脚易酸痛。

如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉，但是会使离合器分离不彻底，换档时离合器踏板必须踩到底，否则会使变速箱发出响声，加速变速箱齿轮的磨损。特别是在山区崎岖不平的道路上行驶须频繁换档时，若稍不注意就会有响声，再说腿也容易酸疼的。

9. 离合器踏板重怎么调轻

1、将离合脚踏板行程的上方固定螺钉拆松，转动调整螺钉，就可以将离合脚踏板在驾驶室的高低位置得到有效的改变。

2、离合器脚踏板的高低调整改变了离合器接合点的高低位置，改变了半联动出现的时刻，驾驶实际感受就是离合器脚踏板抬起到半联动的高低位置产生了改变。

10. 离合器踏板过重

手动挡车的离合器都是越开越高。

所谓的离合器“高低”指的是离合器结合点的位置，如果离合器抬很高才结合，那么就可以说“离合器高”。反之离合器稍微一抬就结合就是“离合器低”。

因为离合器是靠压盘把离合器片压紧在飞轮上传递动力的，踩离合时压盘释放对离合器片的压力以切断动力。松离合时压盘又逐渐接近并压紧离合器片，动力恢复传递。新车离合器片很厚，所以离合器踏板稍微松一点压盘就接触到离合器片了，离合器踏板就低。

而随着离合器的使用，离合器片磨损越来越大，变得越来越薄，松离合时压盘需要更长时间才能接触到离合器片，所以离合踏板就变高了。

个人认为对于新手朋友来说，离合器踏板偏高一点更有利于快速适应，起步更不容易熄火，而且能避免一些人离合踩不到位发生挂挡困难或者挂不上挡。但是离合器太高又不利于行驶中平顺换挡。离合器太低容易导致分离不彻底，对于新手来说起步不好控制。

至于离合踏板多高合适，个人认为没有太统一的标准，主要还是看自己习惯，只要自己开着舒服那就是最好的。