1. 汽车离合器主缸图片

一、 产品介绍 因为离合器工作缸(分泵)只起传力作用, 不能减轻驾驶员踏板 力, 尤其离合器片直径在φ325mm 以上汽车, 没有助力器, 驾驶员劳 动强度太大助力缸活塞 5-放气螺钉 6-继动活塞 9-进气接头 10-推杆 13 助力缸活塞皮圈 3-回位弹簧 7-上盖 11-工作油缸活塞 4-离合器助力器壳体 8-菌形进气阀 12-助力缸推杆 当踏下离合器踏板时, 总泵缸体内建立油压, 并将油液压送到助 力器进油口, 其中一部分油液推进活塞 11 前移, 推杆 10 随拨叉与离 合器分离叉臂联接, 驱动离合器分离叉轴; 其中一小部分油液经过油 道去推进继动活塞 6 向前, 打开菌形进气阀 8, 使压缩空气经过继 动活塞 6 与上盖 7 间空间, 进入到助力缸总成 1 后腔。(离合器助力器 壳体 4 上有一个小孔将压缩空气经 U 型管通到助力缸总成 1 后端), 去 推进活塞 2 向前运动, 助力缸推杆 12 顶着活塞 11 一起前移, 使离合 器分离力增加, 大大减轻了离合器踏板力, 起到助力作用 三、 安装要求及注意事项 离合器助力器在运动过程中推杆最大摆角为±3.5°, 假如超出 范围, 则会加速对工作油缸活塞、 工作油缸皮圈等零件偏磨, 缩短产 品使用寿命。安装时, 不能将进油、 进气管路接错。

2. 离合器主缸的工作原理

离合器主缸也称为离合器总泵，是离合器液压式操作系统的主要类型，液压油（刹车油）进去总泵后在离合器踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作。

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。

未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。

继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油压升高，总泵左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。

松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

3. 离合器主缸在哪个位置

　　离合器使用的过程中，从动盘会因磨损而变薄，或如“拉线式”结构设计的离合器拉索变长，离合器有可能“变低”，且自由间隙变小，影响离合器的正常接合，所以离合器（拉线式、液压式）在使用一段时间后依情况进行一定的调整是有必要的。离合器调整的目的是保证合适的空程或自由间隙。调整的部位、方法依具体车型而定。　　手动型车辆离合器系统：　　手动型离合器系统通常由离合器拉线，离合器盖（压板）、离合器盘、离合器总泵或分泵（根据车型设计）、分离轴承等组成。其主要工作部件介绍：　　离合器压盘：随飞轮一起转动，是离合器的主动部件，通常可以通过凸台、键或销传动，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。　　离合器片：由本体、摩擦片、从动盘毂组成。 在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮、压盘之间产生摩擦，同时产生大量热量，平时一些新手如果掌握不好，极有可能加速摩擦片（离合器片）的磨损或烧毁。　　【拉线式调整】　　此类主要由离合拉索或离合器线等组成，其原理是利用拉索将作用于离合踏板的力直接传递到离合器分离拨叉，推动离合片前移接合工作。 可以通过调整“拉索”的伸缩长度来获得最佳状态。　　调整时一般均是通过旋转离合拉索端的旋钮锣母，通过收紧、放松离合状态（也即离合器踏板的高与低状态）。根据不同车型的设计特点，酌情调整，并注意踏板的自由空程等，这个可以在实际的调整当中自行把握，边调边试，直至自认为最佳位置为宜，再锁紧拉丝锣母。　　【液压式调整】　　其原理：利用液压将作用于离合踏板上的力通过油管路（液压）传递到分离拨叉，推动离合器片与飞轮等部件接合工作。 至于离合器器的高与低，均可通过以下方法调整：　　A、先排除离合器总泵或分泵故障引起，若是，则需通过更换相关部件来解决 。　　B、离合器主缸油品质变质或标号不对时，也需要考虑先更换再检查调整。　　C、通过调整离合器总泵端的调整螺杆控制高与低。　　D、通过调整踏板的空程来改变高低；　　E、通过排空（气）来改变踏板的高低。　　调整的次数可以是多次，边调边试，一次调整量不宜太大，测试位置合适时即锁紧相关锣母和装配好各部件。

4. 离合器工作缸结构图

离合器主缸总成,包括主缸缸体、设置在主缸缸体上的进油节头、与进油节头连接设置的进油管道,所述主缸缸体内形成工作腔,所述工作腔与进油管道连通设置,所述工作腔的右边设有活塞总成,所述工作腔的左边设有与活塞总成配合工作的推杆总成,所述活塞总成上增设有可以减小活塞总成与主缸缸体内侧壁之间摩擦的减膜环。

设计科学、合理,结构简单、紧凑,能有效防止漏油现象,减小产品磨损,延长产品的使用寿命。

5. 离合器缸体

解放j6f曲轴传感器安装在变速箱的离合器壳体上，位于发动机缸体左侧的后面。

曲轴位置传感器用两个螺栓紧固，并用胶带或纸板垫垫在曲轴位置传感器的底部，以调节传感器的深度。发动机一旦启动，纸垫多余的部分要剪掉；

2.工厂提供的新备用传感器将携带此纸垫。如果重新安装原来的曲轴位置传感器，或者更换变速箱和离合器壳体，必须安装新的垫片；3.拆卸时，靠近进气歧管后部，从主线束上拆下传感器线束，拆下油管安装螺栓上固定曲轴位置传感器线夹的螺母，然后拆下曲轴位置传感器安装螺栓，再拆下曲轴位置传感器，最后拆下曲轴位置传感器线束的线夹。

6. 汽车离合器主缸图片高清

离合器执行缸是离合器传动机构中常用的部件，起到了重要的辅助作用，能够有效减小驾驶员踩踏离合器踏板所需要的力度，减轻驾驶员负担。

现有的离合器执行缸在使用时间较长之后容易因为活塞的磨损等原因损坏，且由于长时间与外界环境接触，灰尘容易进入缸体内部，影响到离合器的正常工作。

7. 离合主缸图解

一种制动主缸总成,包括缸体,缸体左端连接有防尘罩,缸体内有连接为一体的前活塞、后活塞,后活塞右端与缸体右端侧壁之间、后活塞左端与前活塞右端之间分别连接有弹簧,缸体顶部设置有进油口,进油口上安装有进油接头,缸体顶部还设置有出油口,出油口中有出油接头,出油接头底端连接有单向阀油封,单向阀油封与缸体之间连接有弹簧,缸体底部开有限位口,限位口中设置有限位螺钉。本发明结构简单,易于实现,能有效提高制动主缸中活塞的性能,进而提高离合器的制动性。

8. 汽车离合器主缸图片大全

既然发现了离合器主缸(总泵）漏油就应该更换，否则时间久了漏油越来越严重，离合器会产生分离不彻底甚至无法分离的故障，使车辆无法挂档。

9. 离合器工作缸图片

离合器主缸也称为离合器总泵，是离合器液压式操作系统的主要类型，液压油（刹车油）进去总泵后在离合器踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作。

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。