1. 新能源汽车的空调系统

也有氟。

因为新能源车采用的是电动空调压缩机，制冷原理与内燃机车空调系统一样，同样采用冷媒热交换达成制冷效果，一般都采用制冷剂R134a；同样也是氟利昂式制冷剂，升级换代取消氯分子，一方面能有效制冷降温，一方面能减少污染，能杜绝与臭氧反应。

2. 新能源汽车的空调系统叫什么

燃料汽车空调动力都是发动机连接带动的，现在新能源汽车（也就是电动汽车）比较流行，不能像以前一样通过发动机带动了，所以现在都在研发新能源电动空压机。

新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统工作原理相同，只是空调压缩机的驱动方式以及暖风产生方式有所不同。新能源汽车采用高压电动空调压缩机，由动力电池驱动。暖风通常采用电加热方式，电加热方式有两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量，另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。

3. 新能源汽车的空调系统的特点

优缺点如下

1、热泵空调的优点

（1）宽域工作温度：热泵空调系统的工作温度范围在-30℃-40℃，对于车辆所有性能要求的温度控制范围，热泵系统都能够满足，让车辆能够拥有更为极致稳定的性能；

（2）延长续航：在非极低的温度环境下，热泵空调通过吸收驱动系统的热量，从而实行制暖或制冷功能，降低了电量的损耗，实现续航最大化；

（3）稳定续航：在极低环境下，热泵空调会协助PTC热敏电阻一起工作制热，虽然消耗电量，但是比起完全使用PTC制热又会节省很多，同时也提升热许用温度范围，稳定车辆的续航。

2、热泵空调的缺点

（1）制热速度慢，热效率低：由于新能源汽车的热泵属于空气源热泵，空气中的热量又是分得很散的，分布无规律且不稳定，热泵的效率会受到影响，热泵空调需要花大量时间才能将热量搬运至车内；

（2）成本过高，且结构复杂：热泵空调如果要实现制热功能，在结构上就需要增加四通换向阀等更复杂的装置，技术会更加复杂，从而也就会导致它的成本会更高，所以在一些几万块钱的车辆上并不搭载该配置；

（3）低温制热效率低：如果外面气温特别低，热量又分得特别散，那么热泵空调就要花大量时间才能将热量搬运至车内，这样它的制热效率就非常低了。

4. 新能源汽车的空调系统与传统燃油汽车的区别

在新能源汽车设计领域，CV是概念验证，DV是设计验证，PV是产品验证。在汽车设计领域CV是概念验证。

以一个普通配置的传统汽油车空调系统开发项目为例，将设计开发流程简单的分为CV（Concept Verification产品概念阶段验证）、DV（Design Verification产品开发样件验证）、PV阶段（Process Verification批量生产产品验证）三个阶段。

整车空调舒适性开发目标制定后的空调系统性能零部件性能分解，是CV阶段空调设计工作的重点及难点。

5. 新能源汽车的空调系统和传统汽车没有差别

空调不制热可能是空调热泵系统出现问题，或者是PTC加热器出现故障，导致汽车空调不制热，建议车主更换。

新能源汽车空调制热有两种方式：一种是采用热泵空调系统，另外一种是新能源汽采用ptc电阻加热。

6. 新能源汽车的空调系统图片

新能源纯电动汽车空调系统与传统燃油汽车基本相同，由：压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀和高低压管路附件等组成。

不同之处在于：新能源纯电动汽车空调系统用来工作的核心零部件——压缩机没有了传统燃油汽车上的动力来源，所以只能通过电动汽车自身的动力电池来驱动，这就需要在压缩机里加装驱动电机，驱动电机与压缩机及控制器的组合，也就是我们常说的——电动涡旋压缩机。

7. 新能源汽车的空调系统和传统汽车的空调系统有什么区别

冬天开ac和不开ac的不同之处 最大不同之处是开AC后车辆会比较油耗。

AC指的是车辆的制冷系统,当我们按下AC按键以后车辆空调压缩机那么就会先工作,我们只有夏天制冷的情况下才需要按下AC按键。

8. 新能源汽车的空调系统 传统燃油汽车相比,有何异同?

直接式热泵空调系统

直接式热泵空调系统最典型的例子就是NISSAN Leaf，空调箱内部布置一个换热器，我们简称内部冷凝器，通过四通换向阀来实现热泵模式。2

间接式热泵空调系统

与直接式不一样的是，间接式热泵空调系统将空调箱内部冷凝器拿掉，将其布置在机舱内，我们称之为外部板式换热器。3

补气增焓直接式热泵空调系统

所谓补气增焓是指压缩机采用两级节流中间喷气技术，采用闪蒸器进行气液分离，实现增焓效果。它通过中低压时边压缩边喷气混合冷却，然后高压时正常压缩，提高压缩机排气量，达到低温环境下提升制热能力的目的。

补气增焓技术的压缩机多了一个吸气口，通过产生蒸汽来冷却主循环的制冷剂，蒸汽从第二个吸气口进入压缩机，其压缩过程被补气过程分割成两段，变为准二级压缩过程。补气降低排气温度，同时降低其排气过热度，减少冷凝器的气相换热区的长度，增加两相换热面积，提高冷凝器的换热效率，当蒸发温度和冷凝温度相差越大会产生越好的效果，所以在低温环境下效果更明显。

9. 新能源汽车空调系统的工作原理

汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要做用是用来制冷，吹冷风。

除此之外，还有一种空调制热的原理用于现在的新能源车辆上，由于新能源车辆并未安装和使用发动机，所以新能源车辆的空调制热原理是将空气从外部吸入车内，期间通过电阻丝来进行加热，这样吹出来的就是干燥的热风。

而常规车辆则是两种制热方式互相配合，当车辆刚刚启动时，会使用车辆上电热丝来进行制热，而等待车辆发动机温度提升之后，就会使用发动机的热量来为驾驶员制热。