1. 膜片弹簧离合器装配图

(1)安装从动板。安装过程中，飞轮和从动盘应同心，以更换变速器的第一根轴。大多数方法是将专用工具或输入轴插入从动板的齿槽中，将从动板的齿槽中心与导向轴承的中心对齐，并将从动板安装在飞轮后面。

(2)安装离合器盖。首先要注意离合器盖和飞轮上做的安装配置标记的对准，按照规定的扭矩147-206牛·米(1.5-2.1千牛·米)将每个螺栓拧紧几次。

(3)膜片弹簧的检测和调整:

①检查膜片弹簧的顶端是否在同一高度。应使用测厚仪和专用工具进行检查。

②调整膜片弹簧顶端的高度。如果高度差超过0.5毫米，用专用工具调整。

(4)安装分离叉和分离轴承。安装时，在分离叉与轴套、分离叉与分离轴承等连接处涂上锂基润滑脂。

(5)离合器踏板的检测和调整。离合器重装后，各部分间隙有部分变化，这与离合器高度和踏板自由行程有关。因此，离合器修理后，需要检测和调整踏板高度和自由行程。

2. 膜片弹簧离合器简图

推式离合器分离时膜片弹簧弹性杠杆内段的分离指处承受的是推力，而拉式膜片弹簧离合器中膜片弹簧的安装方向与传统的推式结构相反，将支撑点移到了膜片弹簧的大端附近，接合时，膜片弹簧的大端支撑在离合器盖上，以中部压紧在压盘上，将分离轴承向外拉离分轮实现离合器的分离。

3. 汽车膜片弹簧离合器装配图

离合器片安装在压盘和发动机飞轮之间。离合器片中间有一个花键，固定一个传动轴，传动轴是变速箱的动力输入轴。离合器属于汽车的传动系统。没有离合器，汽车就不能正常行驶。

离合器的主要部件包括离合器片、压盘、分离轴承等。

离合器压盘固定在发动机的飞轮上，压盘上有一个膜片弹簧，可以压紧离合器片。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器将分离，发动机动力无法传递到变速箱。

驾驶员抬起离合器踏板后，离合器就会接合，发动机的动力就可以传递给变速箱。

随着汽车里程的增加，离合器会磨损。

如果离合器片磨损严重，需要更换。

更换离合器片相当麻烦。更换离合器片时，应该先拆卸发动机和变速箱的连接处，然后将变速箱从车上提起，然后拆下压盘，这样就可以更换离合器片了。

如果平时开车时保持正确的驾驶习惯，可以有效延长离合器片的使用寿命。

驾驶手动挡汽车时，不要让离合器长时间处于半联动状态，否则会加速离合器片的磨损速度。

4. 膜片弹簧离合器装配图片

离合器压盘总成的装配方法，包括如下步骤：

步骤1，将膜片弹簧和弹性元件与盖子装配在一起。

一种情况下，可以通过一个铆钉将膜片弹簧和弹性元件与盖子铆接。

另一种情况下，可以通过两个铆钉分别将膜片弹簧和弹性元件与盖子铆接。

5. 膜片弹簧离合器装配图cad装配尺寸

离合器的组成 主动部分（飞轮，压盘总成） 从动部分（离合片，从动轴） 压紧装置（压盘的膜片弹簧） 操纵机构（离合器踏板，拉线，分离拨叉，分离轴承） 操纵机构又分两种：1.拉线式，2.液压式。

6. 膜片弹簧离合器装配图解

接合过程。松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。

当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。摩擦离合器摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。

在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。

7. 膜片弹簧离合器装配图用三维导出怎么有问题

离合器的常见故障如下：1、离合器打滑：离合器打滑时，主要征象是加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快，动力性不足，爬坡无力。

造成离合器打滑的主要原因是离合器踏板自由行程不足或无行程;离合器片磨损严重或只有局部接触。离合片上沾有油污，离合器玉盘或离合器片烧蚀、扭曲;压紧弹簧弹力不均或折断;分离套简卡住不回位等.　　2、离合器不能分离或分离不彻底：离合器分离不开的征象是离合器片与压盘不分离，挂档困难，并产生齿轮撞击响声。造成离合器分离不彻底的原因是离合器踏板自由行程过大，离合器片粘结;分离杠杆高度不等;离合器片太厚或者表面摆差太大，压板和飞轮变形。离合器操纵机构有故障，如总泵或助力器漏油或有空气等。　　3、离合器发抖：离合器发抖的征象是起步时抖动，不稳定，使全车发抖。造成离合器抖动的主要原因是离合器片翘曲或磨损不均匀，压盘和飞轮磨损不均;减振弹狡折断或变软。分离杠杆高度不等;压紧弹簧过软或折断。4、离合器踏板自由行程过大或过小：为保证离合器正常工作，杠杆内端与分离轴承之间应有一定的间隙，这个间隙表现在开始踏下离合器踏板时有一段不起作用的距离.这段距离就叫离合器踏板自由行程。自由行程过大，使离合器分离杠杆前移的距离缩短，离合器压盘的后移距离也随之缩短，不能完全解除对从动盘的压紧力，造成离合器不能彻底分离，导致挂档困难。自由行程过小，放松离合器踏板时，分离轴承仍与分离杠杆保持接触，并随之移动，使离合器片不能压紧在主动盘上，因而引起离合器打滑，汽车行驶无力，甚至起步困难。5、离合器有异响：离合器有异响的征象是离合器结合或者分离时产生异常响声。①离合器结合时产生响声的原因是压板金属片损坏;离合器片损坏;减振弹簧断裂;膜片弹簧松脱。②分离时产生响声的原因是离合器片铆钉松动;离合器压板裂纹严重或损坏;分离轴承磨损或粘住等。离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。　

8. 膜片弹簧离合器零件图

1.构造：周布弹簧离合器用的是螺旋弹簧，膜片弹簧离合器当然用的是膜片弹簧了 2.作用：周布弹簧离合器只有压紧的作用，分离靠分离杠杆，膜片弹簧离合器有分离和压紧的作用 3.应用：周布弹簧离合器应用在大车上，膜片弹簧离合器应用在一般小轿车上

9. 膜片弹簧离合器装配图技术要求

现在的离合器大多使用膜片弹簧离合器，这种离合器的压盘上没有调整螺丝，所以离合器安装完以后，离合器的结合点就固定了，这一点上是无法调整的。

但是我们可以调整离合器的操纵机构，调整离合器踏板的自由行程。一般在离合器总泵和离合器分泵两个位置都可以调整，只要把推杆变长，离合器的自由行程就小了，离合器就可以分离的更彻底。不过自由行程过小甚至没有自由行程，会使分离轴承一直高速运转，甚至会导致离合器压盘压力不足使离合器打滑，最终烧毁离合器。所以，调整离合器一定要适当。

10. 膜片弹簧离合器装配图纸

1、为了避免离合器摩擦面沾油打滑，请戴好干净的工作手套来进行；

2、请确认离合器摩檫片是否完整，盘毂花键齿面有没有伤痕；

3、在花键孔内和一轴齿面上用刷子将润滑脂均匀涂上，再把从动盘装入一轴上，然后擦掉多余的润滑脂；

4、请确认压盘摩擦面和飞轮表面有无破损等异常现象，如果没有异常，请用清洁剂把压盘摩擦面和飞轮表面多余的润滑脂擦掉；

5、安装离合器时，应使用对中轴把盖总成和从动盘总成轴心调成一致，再用螺栓在至少3处成对角线的地方暂时固定一下，以避免掉落，然后使用扭力扳手按规定的扭矩把螺栓按下黄色箭头顺序固定，避免用无法控制扭力的气动冲击扳手来固定；以六处螺钉顺时针方向编号1、2、3、4、5、6为例，第一轮连接顺序按照1、3、5、2、4、6的顺序依次预扭紧（以螺栓弹簧垫圈稍压紧即可），第二轮仍以1、3、5、2、4、6的顺序依次扭紧（5~9N.m），第三轮按相同顺序用扭力扳手确认扭紧。