1. 汽车变速箱同步器图片大全

同步器 、同步器的齿套上、 变速器一、二档同步器。技术背景传统的轿车手动变速器其一、二档变速器大多和倒档从动齿轮(直齿)制 成一体，倒档从动齿轮附着于一、二档同步器的齿套上，同步器齿套上的齿采 用尖拱圆角结构且高度一样，挂倒档时，同步器齿套上的齿轮和倒档惰轮上的 齿相互啮合，啮入时的冲击噪音很大，严重影响了驾车的舒适性。发明内容本实用新型的目的在于提供一种机械式轿车变速器的一、二档同步器，用 以克服现有技术的不足。

2. 变速箱 同步器

有，它们的道理是一样的

3. 变速箱同步器安装图片

1.准备小刀（剪刀也可以）、打火机、电源胶带。

2.打开龙头壳。

3.找到连钥匙孔的线。

4.把红和黑线剪下来对接（红接黑）。

4就可以打火拉。想要熄火就拔炸油包

4. 汽车变速箱同步器的作用

同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件,对减轻驾驶员的劳动强度、致使操纵轻便、提高齿轮及传动系统的平均使用寿命,提高汽车行驶安全性和乘客舒适性,并改善汽车起步时的加速性和燃料消耗的经济性起着极其重要的作用。

同步器的工作原理除“增力式”同步器外,所有惯性式摩擦同步器的工作原理都是使摩擦锥环的工作表面上产生摩擦力矩,以加速(或减速)被接合零件,使之在最短时间内达到同步状态。

换挡时,首先驾驶员踩下离合器踏板,把变速杆脱离原挡位,置于空挡位置,这时的变速器输入端和输出端的转速有差异。

随着换挡动作的进行,同步器锥环在拨叉带动下,逐渐压向被同步的齿轮的接合锥面,这两个锥面一经接触就会产生摩擦力矩,被同步的齿轮开始减速(或加速),随着换挡力不断作用,两锥面的摩擦力矩不断增加,当摩擦力矩等于输入端惯性力矩即被连接两端的角速度相同时,惯性力矩消失即摩擦力矩为零,实现同步啮合。

5. 变速箱同步器的组成

大众经典的MQ200手动变速箱，使用了拥有三组锥面摩擦片的同步器，所以这台变速箱的入挡手感极佳。

6. 手动变速箱同步器图片

有手波同步齿的车是长安马自达。

这款车型的手动变速箱在输入轴上面的同步器应该是一个三档和4档的同步器，这个同步器，也可以看一下齿轮的大小，一般输入轴顺着前端往后的话齿轮是越来越小的，所以这个时候一般靠前的就是一个12档同步器，往后一点就是一个三四档同步器，而这个5档是在单独的外壳里面的一个同步器，倒档是没有同步器的。

7. 汽车变速箱同步器工作原理

0、预备知识：变速器的作用、手用变速器基本结构。

1、同步器的作用：踏下离合器之后，变速器的输入（包括离合器从动盘）与发动机分离。在换档时使待换入档的齿轮（以及变速器的输入）与变速箱输出（即整车的传动系）转速同步平稳接合。

2、实现方法。

8. 卡车变速箱同步器

不带同步器的轴向滑移齿轮或齿圈换档的纯机械变速器，法仕特初始的重卡变速器也是不带同步器的。这类变速器属百年老店的产品，结构简洁、皮实耐用、维修便捷，但操作要求上油离配合对操作者是一大难关，手脚并用的联动协调过程及大脑思维的签别判断都必须精准到位，所以曾经的专业运输公司老司机考核晋级其中变速器的操作就是一个考量的程序。