1. 离合器传动钢片的作用是

离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。

离合器的工作原理就是利用主动部分（飞轮、压盘等等）与从动部分（从动盘、扭转减震器等等）两个运动副之间的摩擦来传递动力。

离合器压盘俗称压板，离合器从动盘俗称钢片。离合器是发动机与变速箱之间的连接部件，是换档平顺性的重要部件。

2. 离合器传动钢片的作用是什么

自动变速器的离合器的作用是：

1、保证汽车平稳起步；

2、避免变速箱中啮合的传力齿轮因载荷没有卸除，啮合齿面间的压力大而难于分开；

3、防止传动系统过载；

4、降低扭振冲击。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

3. 离合器片由什么组成

部件组成：

主动部分：飞轮、离合器、盖压盘。

这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩的。

从动部分：从动盘、输出轴（又是变速输入轴）。

这部分由单片双片和多片从动盘所组成，他将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。

压紧机构：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧）。

这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他于主动部分一起璇转。他以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。

操纵机构：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等。

这部分是用来操纵控制的。

4. 离合器片属于什么件

只换离合器片即可。离合器片是易损件

5. 汽车膜片离合器的连接钢片的作用是( )

当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。

压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。

6. 离合器是在发动机与传动系之间起动力包括什么作用

离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，主要起到分离与闭合的作用。

在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。

如果离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。

7. 离合器传动钢片的主要作用是

离合片正反面区别非常明显，处于保护中心花键鼓的原因，离合器片总成钢板上设计安装有扭震减震器弹簧，固定安装在钢板的若干位置，安装这些弹簧的一面就是应该朝向离合器压盘这一面的。

另外有一种离合器片没有离合器扭震减震器的，一般都合有一块中心键鼓加强补板，用铆钉补在离合器钢片的一个面，这一面朝离合器压盘这一面安装就对了。

国为设什的原因，在汽车上的使用分反正，如果用于其它机械的动力传递，只要磨擦片可以与主动轮端面实现无障碍全接触，则完全可以不分反正使用。

8. 离合器传动钢片的作用是啥

压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。当踏下离合器踏板，压盘同离合器片分离，切断了发动机的动力输出，就可以实现换挡。抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力。

离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度。

在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

9. 传动系统中离合器作用有哪些

对于手动挡的车

离合器的作用是

需要换挡时，踩下离合器踏板，切断发动机与变速器的动力传递，松开离合器踏板回复发动机与变速器之间的动力传递。

总结一下

1.使汽车平稳起步

2.中断给传动系的动力，配合换挡。

3.防止传动系过载

变速器的作用是

1.改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能得行驶速度要求。

2.实现倒车行驶用来满足汽车倒退行驶的需要。

3.中断动力传递，在发动机启动，怠速运转，汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

10. 离合器片起到什么作用

汽车离合器压盘和从动盘的作用传递发动机发出的动力，动盘又叫做摩擦片，而摩擦片又叫离合片。

我们先看看离合器从动盘在工作时受到的外界力：首先是持续的压紧力，这个力主要是压盘和飞轮给的；另外一个力是不断变化的发动机扭转力。

由于发动机传到汽车传动系中的转矩是周期性不断变化的，因此就得使传动系产生扭转振动，而这个振动直接作用在离合器从动盘上；也就是不断变化的扭转力；这样一来，离合器从动盘所受的振荡最为严重，这个震荡波如果不消减，不但伤害到它本身，同时也会波及变速箱、传动轴以及减速器等其他总成。那么说到离合器的从动盘，就不得不说说离合器从动盘的减振。­

在组合成离合器从动盘时，以波形弹簧为从动盘本体，而从动盘毂和减震器盘都开有六个矩形弹簧孔，在每个孔中各安装一个减震弹簧；这个构造主要是完成从动盘本体到从动盘毂之间有一个圆周方向的弹性接触。而从动盘本体（波形弹簧）和减震器盘将减震器阻尼片、从动盘毂夹在中间，再将从动盘本体和减震器盘用铆钉铆在一起。­

减震器盘上的弹簧孔有打边，这个作用是不至于让弹簧弹出。而从动盘毂上开有与铆钉隔套相对的缺口，在缺口与隔套之间留有间隙，这个间隙的作用是允许从动盘毂与从动盘本体有一个相对的转动的角度。在波形弹簧的周边用铆钉铆上摩片，我们的从动盘就完整的呈现在眼前了。